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公开(公告)号：CN117889208A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311609471.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 一种功率三分支二级减速器的润滑油路结构，它涉及一种减速器的润滑油路结构。本发明为了解决功率分支减速器箱体外部的进油管路布置繁杂、占用设备的内部空间的问题。本发明的使减速器在只有箱体总进油路一处滑油供应外接口的情况下，实现各轴承和各啮合区的滑油供给，提高减速器的使用寿命，减少了减速器外部润滑油管线的数量，降低漏油的风险。本发明的油路设计合理，传动单元的各轴承处均设置有喷油环，一级输入齿轮轴和二级输出齿轮轴的周围均布置具有喷油功能的油管，从而保证了各轴承和各啮合区上滑油的均匀性和充分性，能够更好的进行润滑和冷却，进而保障减速器稳定运行。本发明属于减速器润滑油路技术领域。
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公开(公告)号：CN115853892A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211519934.7
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
Abstract: 圆心偏置型线滑动轴承，属于滑动轴承应用技术领域。本发明的目的是为了解决现有的固定型线滑动轴承无法在极限使用指标下满足多受力方向使用要求的问题。轴承体的内圆周面由合金覆盖，合金表面由3段型线覆盖，且3段型线沿着轴承体内圆周方向依次排布，每段型线的厚度均沿顺时针方向依次渐厚；3段型线沿着顺时针方向所成的角度依次为α、β和γ，α≈γ＞β；转子位于轴承体内的中轴线位置，轴承体与转子之间留有间隙；它用于提供多个受力方向。
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公开(公告)号：CN119594064A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411653496.2
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: F04D29/58 , F04D29/056 , F04D29/10 , G06F30/20 , G06F30/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及先进气体储能技术领域，具体涉及一种高温多轴传动装置冷却结构及其设计方法，为解决空气经压缩机叶轮压缩后的高温气体，致使多轴传动装置叶轮‑齿轮组合转子系统关键部位的使役环境温度过高而无法稳定正常工作的问题，本方案上箱体和下箱体拼合形成冷却箱体，齿轮轴穿过冷却箱体，冷却箱体一端与齿轮轴之间装着轴承，冷却箱体另一端与齿轮轴之间装着轴封，喷嘴座径向倒立固定安装在在上箱体的上部立板，进油管固定安装在喷嘴座上方，喷嘴固定安装在喷嘴座下方，喷嘴喷油面积轴向对应齿轮轴的冷却环位置，冷却环为高于轮轴轴径的台阶轴段，本方案可有效的实现高温压缩机叶轮传导热量的冷却，消除高温对齿轮轴及滑动轴承使用安全的影响。
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公开(公告)号：CN117928753A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311760286.9
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
Abstract: 一种高速齿轮箱遥测式推力锥温度实时检测装置，属于设备检测技术领域，本发明为解决现有推力堆温度测量方式非接触式测量误差大的问题。本发明包括n个热电阻温度传感器、运动端、运动随测单元、固定端、固定转承单元和上位机；运动端通过螺栓与止口固定到斜齿轮轴端部，运动端随斜齿轮轴同步旋转，运动端内嵌运动随测单元；固定端固定设置于推力锥齿轮箱的端盖上，固定端与运动端平行相对设置，二者之间存在工作间隙d，固定端内嵌固定转承单元；推力锥周向均布孔中嵌放热电阻温度传感器，推力锥锥面温度以有线方式传输至运动随测单元；再无线方式通过固定转承单元发送至上位机。
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公开(公告)号：CN117823527A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311579222.9
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
Abstract: 一种用于狭小空间的可倾瓦轴承及其几何参数的设定方法，它涉及轴承技术领域。本发明为解决现有可倾瓦轴承结构复杂、径向尺寸较大，不适用于狭小空间的问题。本发明包括保持架、两个挡油环、多个瓦块和多个限位销，保持架侧壁的中部沿圆周方向均布开设有多个嵌入槽，每个嵌入槽内分别嵌装有一个瓦块，瓦块的端部与嵌入槽的槽底之间通过限位销连接，保持架的端面上固接有挡油环。本发明用于高速旋转机械中轴的支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115931324A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211519485.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
Abstract: 一种用于挠性元件的刚度测试装置，它涉及旋转机械联轴器刚度测试技术领域。本发明为解决现有的挠性元件刚度测试装置只能完成轴向或角向刚度的测量，并且挠性元件刚度测试装置的夹具受被测件安装孔位置和尺寸限制的问题。本发明包括机身框架、底座、内圈下夹具、定心器、外圈上夹具、两个电动缸机构和四个变形检测单元，底座固接在机身框架下端的中部，内圈下夹具设置在底座的上端，内圈下夹具的外侧沿圆周方向均布设有四个变形检测单元，定心器设置在内圈下夹具上端的中部，外圈上夹具设置在内圈下夹具的正上方，两个电动缸机构对称固接在机身框架上端的中部，电动缸机构的执行端与外圈上夹具的上端连接。本发明用于盘类挠性元件的刚度测试。
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公开(公告)号：CN115899218A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211493830.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: F16H57/00
Abstract: 本发明的一种发电机组齿轮传动装置扭力补偿轴的调心装置及方法，涉及燃机发电机组齿轮传动装置中扭力补偿轴的同轴度调整的装置和方法。目的是为了克服现有的调整装置和方法无法保证高精度的找中同轴度要求的问题，装置包括多个同轴度调整块；同轴度调整块包括条状的弧形段和外边沿；弧形段的截面为直角梯形或直角三角形，且弧形段的外侧壁在靠近弧形段底面的一端向外延伸形成外边沿；多个同轴度调整块能够合围成一个圆环；圆环的外侧壁能够与齿轮轴插入口的内侧壁相匹配；圆环的内侧壁能够与扭力补偿轴的外侧壁相匹配。
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公开(公告)号：CN117990363A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410106671.X
申请日：2024-01-25
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: G01M13/021 , G01D21/02
Abstract: 一种齿轮装置传动效率测试试验台，涉及一种齿轮装置，为了解决齿轮装置空负荷出厂试验阶段，无法直接验证其满负荷状态的传动效率问题。本发明的试验齿轮装置通过试验齿轮装置润滑油站进行部件润滑及冷却；换热器系统，用于对试验齿轮装置润滑油站进行冷却；试验齿轮装置通过拖动电机驱动，并通过陪试齿轮装置匹配输入转速；陪试齿轮装置通过陪试齿轮装置润滑油站进行润滑及冷却；当试验齿轮装置轴承温度传感器T3、温度传感器T4、温度传感器T5、温度传感器T6，以及温度传感器T1、温度传感器T2在30秒的监测数据变化不超过0.1℃时；根据试验齿轮装置的空负荷传动效率与比例系数，求解出满负荷传动效率。验证出了齿轮装置满负荷状态的传动效率。
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公开(公告)号：CN115899223A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211507041.0
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/00 , F16H1/32 , F16H55/17 , F16C35/02 , F16C3/02
Abstract: 一种高速行星齿轮传动装置的轴系调中方法，涉及一种高速行星齿轮传动装置的制造安装方法，为了解决现有的高速行星传动装置调中效率低以及调中困难的问题。本发明通过箱体组合后镗孔、止口定位、配铰定位销孔实现了整个装置轴承孔的对中；借助假轴支撑解决了大尺寸、不易检组合传动件的找中及检测问题；通过浮动齿圈与内齿圈的齿顶定位，提高了轴系调中的精度，同时也有效抑制了输出轴系转频对太阳轮轴振及箱体振动的影响；借助工装轴瓦提高了高速行星齿轮传动装置找中的精度，并可通过对比组装前后同一检测点的同轴度值，快速锁定找中偏差量较大的环节，提高找中的效率和精度。
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公开(公告)号：CN119618636A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411761142.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/028 , G01D21/02 , G01K3/08
Abstract: 一种用于现场判断齿轮箱系统达到热平衡的监测方法，涉及一种判断齿轮箱设备在连续运行中达到整体热平衡状态的监测方法，为了解决现有的监测方法无法直接通过量化的实时监测数据判断一台齿轮箱达到热平衡的问题。本发明通过以等间隔的时间分别获取齿轮箱的进油温度、回油温度、第一轴承温度和第二轴承温度以及获取vm对应的一阶轴位移幅值和一阶相位角；通过量化的实时监测数据判断齿轮箱系统是否达到热平衡。有益效果为直接通过量化的实时监测数据判断齿轮箱系统是否达到热平衡状态，大幅提高振动测试技术人员的现场动平衡操作效率和成功率。
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