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公开(公告)号：CN202243944U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120248565.3
申请日：2011-07-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心 , 北京艾路浦科技发展有限公司
Abstract: 本实用新型涉及宽幅铝合金带筋板结构，由数根整体挤压成型的带筋板条拼接并搅拌摩擦焊接而成所需长度和宽度的宽幅带筋板；组成宽幅带筋板的各带筋板条的板条面在同一平面上，且各带筋板条的长边相互连接；各带筋板条的加强筋同向且相互间等间距平行布置。该结构节省了大量的氩弧焊焊接量，能够缩短建造周期；提高了板及其加强筋的结构强度，更重要的是避免了采用原工艺组合的铝合金板结构的严重焊接变形，提高了船体外形的美观性及船舶的建造质量。
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公开(公告)号：CN119833176A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411719326.X
申请日：2024-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种安全壳抑压过滤排放系统与方法及其应用，属于核动力装置专设安全设施及辐射防护领域。所述安全壳抑压过滤排放系统包括排放阀(2)、排放管道(3)、喷管(4)、抑压水池、扩容室(7)、汽水分离器(9)、金属纤维过滤层(10)、爆破膜(12)、换热器以及阀门。本发明的安全壳抑压过滤排放系统通过设置海水侧换热器和抑压水池换热器，借助海水侧换热器与抑压水池换热器之间的位差以及事故条件下海水与抑压水池内液相之间的温差，构建自然循环回路，实现安全壳内LOCA事故或主蒸汽管道破裂事故条件下抑压水池热量的无时限导出；采用多级鼓泡的抑压水洗方法能够实现安全壳的快速抑压以及气载放射性物质的高效滞留；通过布置组合式金属纤维过滤层减少对总体资源的占用。
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公开(公告)号：CN119826615A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411877085.1
申请日：2024-12-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种凝水系统的运行控制方法、装置、存储介质和电子设备，涉及蒸汽轮机技术领域，用于凝水系统，凝水系统包括主机、凝水泵、调节阀和冷凝器，凝水系统的运行控制方法包括：获取主机的运行参数；根据主机的运行参数控制凝水泵的转速；在主机的运行参数达到第一阈值的情况下，控制凝水泵以第一转速运行，并调节调节阀的开度控制冷凝器的水位。利用主机的运行参数控制凝水泵的转速，将冷凝器和凝水泵的控制解耦，尤其是在低S比时，能够有效控制冷凝器的水位，避免因调节阀压差过小而导致的系统不稳定的问题。当主机的运行参数变化时，及时调整凝水泵转速和调节阀开度，可维持凝水系统的稳定状态，提高凝水系统的可靠性和效率。
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公开(公告)号：CN116592170A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310714922.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16K31/122 , F16K17/04 , F16K17/40 , F15B15/14 , F15B15/20
Abstract: 本发明提供了一种用于卸压排放阀的活塞驱动机构，包括阀盖、活塞、阀杆、复位弹簧和波纹管；所述阀盖包括依次相连的盖板、第一容纳段和第二容纳段；所述盖板安装于阀体的入口端；所述第一容纳段内开设有用于容纳活塞的第一容纳腔，所述第二容纳段内开设有用于容纳阀杆和复位弹簧的第二容纳腔，复位弹簧装配于阀杆上；所述活塞与第一容纳腔密封连接；所述阀杆的前端与活塞相连，阀杆的后端自第二容纳腔穿出。本发明的有益效果为：本发明活塞驱动机构在差压作用下自动可靠启动，驱动阀刀结构切开爆破膜片，将安全壳内的高温高压气体排放至预先设定的区域，实现安全壳可靠卸压，确保放射性包容屏障的完整性，所述安全壳卸压排放阀的可靠性高。
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公开(公告)号：CN100411945C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200610018676.9
申请日：2006-03-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H11/04
Abstract: 本发明涉及一种适用于在船舶领域采取隔振抗冲击措施的柔性安装喷水推进泵系统。包括有喷泵，喷泵的喷水口与船体艉板相接，喷泵的进水口与进水流道相连，其不同之处在于所述的喷泵通过弹性隔振支座与固定支架相连，喷泵的进水口通过柔性接管与进水流道相连。喷泵的喷水口通过密封隔振装置与船体艉板相接。本发明的有益效果在于：1、能够有效衰减振动及冲击，优化喷泵的工作环境。2、柔性接管内部衬以导流衬管，可以光顺流道，防止增加流道阻力，避免影响喷泵性能。3、设置轴向和径向缓冲限位装置，可以有效防止在受到振动冲击的情况下喷泵体位移过大而损坏。4、艉板处的密封隔振装置及柔性接管能够有效防止船外水进入船内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1827473A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610018676.9
申请日：2006-03-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H11/04
Abstract: 本发明涉及一种适用于在船舶领域采取隔振抗冲击措施的柔性安装喷水推进泵系统。包括有喷泵，喷泵的喷水口与船体艉板相接，喷泵的进水口与进水流道相连，其不同之处在于所述的喷泵通过弹性隔振支座与固定支架相连，喷泵的进水口通过柔性接管与进水流道相连。喷泵的喷水口通过密封隔振装置与船体艉板相接。本发明的有益效果在于：1.能够有效衰减振动及冲击，优化喷泵的工作环境。2.柔性接管内部衬以导流衬管，可以光顺流道，防止增加流道阻力，避免影响喷泵性能。3.设置轴向和径向缓冲限位装置，可以有效防止在受到振动冲击的情况下喷泵体位移过大而损坏。4.艉板处的密封隔振装置及柔性接管能够有效防止船外水进入船内。
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公开(公告)号：CN119446589A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411463986.6
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供一种用于浮动核电平台的安全壳抑压过滤排放系统，包括：安全壳、第一排放阀、第一排放管道、第一喷管、第一级抑压水舱、第二级抑压水舱、扩容舱、第二排放阀、过滤舱室、第二喷管、空气冷却器、放射性监测仪、非能动余热排出水箱、第一截止阀和第二截止阀。本发明通过设置串联的多种放射性去除手段，包括两级鼓泡水洗、静态混合器切割气泡、高效金属纤维过滤、银沸石过滤等，可实现气载放射性物质(气溶胶、无机碘和有机碘)的高效去除，降低严重事故条件下安全壳超压排放对环境的放射性影响。通过在过滤排放管线上设置空气冷却器对排放蒸汽进行冷凝，凝液借助重位差返回过滤舱室，可实现水洗器的长期非能动有效运行。
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公开(公告)号：CN116717621A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310716574.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16K17/40
Abstract: 本发明提供了一种卸压排放阀，包括阀体、爆破膜片、活塞驱动机构、阀刀结构和阀座，所述阀体内部中空，活塞驱动机构、阀刀结构和爆破膜片依次同轴安装于阀体内部，阀座安装于阀体的出口端；其中，活塞驱动机构的驱动端与阀刀结构相连，爆破膜片设于阀体的出口处，将阀体的出口通道密封；所述活塞驱动机构包括阀盖、活塞、阀杆、复位弹簧和波纹管；阀刀结构包括中心座、连接筋板和刀刃。本发明的有益效果为：本发明所述卸压排放阀设计用于刺破爆破膜片的阀刀结构，以及用于驱动阀刀结构的活塞驱动机构，安全壳内发生质能释放事故后，当安全壳内的压力达到设定值时，所述排放阀可自动启动切开爆破膜片，实现安全壳可靠卸压。
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公开(公告)号：CN116677808A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310716780.9
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16K17/40
Abstract: 本发明提供了一种用于卸压排放阀的阀刀结构，包括连接筋板、筒体、中心座、连接筋板和刀刃；所述连接筋板设置多块，各连接筋板的内端相接且均与中心座相连，沿中心座外周呈辐射状布置，连接筋板的外端均分别与筒体的内壁相连；所述连接筋板的外侧连接有刀刃，刀刃的内端相对于外端凸出，形成锥形结构；所述相邻两块连接筋板之间形成流通通道。本发明的有益效果为：本发明中阀刀结构的中心座上设置周向均布的连接筋板，连接筋板的边部打磨形成刀刃，三个刀刃内端连接，形成的中心锥点先切破爆破膜片，提高了爆破膜片的安全性和可靠性；刀刃后将爆破膜片切割成几个部门，阀刀结构的筒体将破开后的爆破膜片挤压于阀座内壁上，既保证了膜片完全破开，同时也不会影响下游流量。
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公开(公告)号：CN201140776Y
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200720086775.0
申请日：2007-08-31
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本实用新型涉及一种具有扰流型船艉结构的双体船，包括连接桥以及与连接桥相接的左、右片体，所述的左、右片体左右结构对称，包括有船底板、舷侧板和艉封板，其不同之处在于在左、右片体的艉封板与船底板交接处设置有突起于船底板的扰流板，构成扰流型船艉结构。本实用新型的有益效果在于结构简单，维修保养方便，在保持船的总体要素不变和船体型线不变的情况下，通过在船艉底部设置扰流板改变船体底部水流的流态，使船后体的压力分布发生变化，调整了航行纵倾角，使船获得较佳的航行纵倾角，从而减小了船的剩余阻力，达到了减阻和节能的效果，总阻力一般可降低5％以上；或在功率不变的情况，取得更高的航速。
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