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公开(公告)号：CN119577973A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411737387.9
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种船用隐身桅杆及其迷彩图案制作方法。本船用隐身桅杆的迷彩图案制作方法包括：根据探测设备对桅杆的观察距离确定迷彩图案的斑点尺寸；对桅杆本体的三维实体模型进行表面提取，得到包括所有表面的曲面模型，基于曲面模型上制作斑点，将曲面模型的面展开为二维的平面，得到二维的图样模板；根据二维的图样模板制作含有迷彩图案的斑点的实体图样模板；将桅杆本体喷涂上可见光隐身涂层的主色，将实体图样模板包覆在桅杆本体表面，在斑点处涂覆可见光隐身涂层的对比色后，去除实体图样模板。本发明提出的制作方法，一方面提高了桅杆与海洋背景的融合度，另一方面降低了实际图案与设计图案存在的偏差。
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公开(公告)号：CN113386939A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110702309.5
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H23/32 , F16C17/08 , F16C33/06 , F16C33/12 , F16F15/023 , F16F15/067
Abstract: 本发明涉及潜器主轴系推力轴承技术领域，具体公开了一种结构紧凑型的推力轴承装置，其中，正倒车端采用非对称设计形式，进出油管设置在过渡面上，支撑轴瓦与正车套环采用共形设计，倒车推力块、正车推力块、支撑轴瓦的瓦面采用大比压轴瓦材料，壳体采用高强度钢板焊接结构，可大幅减小推力轴承的整机重量、占位尺寸等，节省设备在潜器上的安装空间，减少对潜器总体重量资源的占用；另外，周向均布的偶数个正推力块之后紧邻布置有减振缸，各减振缸之间通过液压管路相联通，并与蓄能器结构连接，形成联通器，使得周向各正车推力块受力相等，可平衡其受力，避免因安装、加工误差带来的单个推力块受力过大烧损。
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公开(公告)号：CN102840229B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210317891.4
申请日：2012-08-31
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种用于船舶尾端的可调心螺旋桨轴承装置。包括轴承座，安装在所述轴承座内腔的螺旋桨轴承，其特征在于在轴承座内腔孔座与螺旋桨轴承之间安设有调心承套，所述的调心承套包括外周设置球面的内承套和内孔设置对应球座的外承套，内承套套装于外承套内孔，内承套的外周球面与外承套的球座相配置。本发明使得螺旋桨轴承能作任意方向的摆动微调，实现其随轴况自动调心功能，使螺旋桨轴承沿轴线方向与尾轴保持均匀接触，这不仅提高了螺旋桨轴承的使用性能，而且能减少磨损，延长轴承使用寿命，降低和避免噪声的产生，同时也便于尾轴和螺旋桨轴承的安装。通过润滑油管路压注船用润滑脂，实现调心承套的润滑和防锈，保证调心承套的调心功能。
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公开(公告)号：CN102840230B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210322604.9
申请日：2012-09-04
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16C23/04
Abstract: 本发明涉及一种用于船舶尾端的可调心螺旋桨轴承装置。包括轴承座，安装在所述轴承座空腔内的螺旋桨轴承，其特征在于在轴承座内腔孔座与螺旋桨轴承之间安设有自动调心装置，所述自动调心装置包括外衬套和外周包覆橡胶调节层的内衬套，内衬套套装于外衬套内孔。本发明使得螺旋桨轴承能作任意方向的摆动微调，实现其随轴况自动调心功能，使螺旋桨轴承沿轴线方向与尾轴保持均匀接触，这不仅提高了螺旋桨轴承的使用性能，而且能减少磨损，延长轴承使用寿命，降低和避免噪声的产生，同时也便于尾轴和螺旋桨轴承的安装。通过橡胶调节层在轴向开设三道沟槽，可以使得橡胶调节层径向直径变小，实现预压缩，保证橡胶调节层的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN102927137B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210437526.7
申请日：2012-11-06
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种碟簧式减振推力轴承，它包括壳体和推力轴，在壳体的两侧设有轴瓦孔，推力轴支承在壳体的轴瓦孔内，推力轴上设有推力环，在推力环的两侧对称设置有推力块组、推力支承环、垫片，其特征在于在推力支承环的一端设有开口的环形燕尾槽，推力块组卡装在环形燕尾槽内呈环形分布，在推力支承环的环形燕尾槽内间隔设有通孔，在各通孔内设置推力块支承和碟簧组，推力块支承的外端紧靠推力块组，内端与碟簧组配置且与垫片之间留有间隙，所述的垫片与壳体内端固定连接。通过设置减振碟簧组，降低轴系纵向刚度，使轴系纵向固有频率降低，错开与螺旋桨的共振，减小轴系纵向振动的传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102840230A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210322604.9
申请日：2012-09-04
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16C23/04
Abstract: 本发明涉及一种用于船舶尾端的可调心螺旋桨轴承装置。包括轴承座，安装在所述轴承座空腔内的螺旋桨轴承，其特征在于在轴承座内腔孔座与螺旋桨轴承之间安设有自动调心装置，所述自动调心装置包括外衬套和外周包覆橡胶调节层的内衬套，内衬套套装于外衬套内孔。本发明使得螺旋桨轴承能作任意方向的摆动微调，实现其随轴况自动调心功能，使螺旋桨轴承沿轴线方向与尾轴保持均匀接触，这不仅提高了螺旋桨轴承的使用性能，而且能减少磨损，延长轴承使用寿命，降低和避免噪声的产生，同时也便于尾轴和螺旋桨轴承的安装。通过橡胶调节层在轴向开设三道沟槽，可以使得橡胶调节层径向直径变小，实现预压缩，保证橡胶调节层的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN115489709B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202211221979.6
申请日：2022-10-08
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H23/32
Abstract: 本发明公开了一种推力轴承隔振结构，包括推力轴、壳体、推力块、支撑轴瓦和套环；所述壳体套设于推力轴上，壳体的端部设有封头；所述套环安装在壳体内部，二者由内而外配置在推力轴上；所述套环内设有隔振组件；所述推力块设于推力轴的推力盘与套环端部之间；隔振组件的一端自套环伸出，与推力块接触；在推力块与套环的接触面上设置有外侧隔振垫；所述推力块的外周面设有外圆隔振垫，推力块通过外圆隔振垫与壳体的内壁接触。本发明的有益效果为：本发明在推力轴承径向支撑轴瓦与正车套环间设置径向隔振结构，可衰减轴系纵向振动能量经由径向支撑轴瓦的泄露，还可实现限定角度内轴段调心功能。
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公开(公告)号：CN119429048A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411795680.0
申请日：2024-12-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种组合式桅杆导流罩和水下航行器。本组合式桅杆导流罩包括依次连接的承载段、连接组件和隐身段，承载段包括流线型基体以及位于流线型基体内部的导轨，连接组件包括内连接套和外连接套，外连接套嵌设于隐身段的内部且与其通过紧固件连接，流线型基体套于内连接套的外部，内连接套朝向流线型基体一侧设有环形凸台，外连接套背向隐身段的一侧设有与环形凸台适配的环形槽，外连接套的环形槽套于环形凸台上，紧固件穿过隐身段、外连接套和环形凸台上的开孔将三者紧固连接，隐身罩采用雷达隐身功能复合材料成型。本发明提出的组合式桅杆导流罩，兼顾了结构承载和雷达隐身性能要求。
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公开(公告)号：CN118430492A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410566155.5
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种桅杆升降装置，包括支撑框架、封孔盖板及盖板启闭机构、液压驱动机构、桅杆组件、缓冲机构和控制器；所述支撑框架包括基础构架、竖向设于基础构架四角的导轨，以及设于基础构架上方的安装座；所述封孔盖板安装于安装座上，且封孔盖板与盖板启闭机构的输出端相连；所述液压驱动机构安装于基础构架的底部，液压驱动机构的驱动端与桅杆组件相连，桅杆组件安装与支撑框架内，桅杆组件的外部安装有与盖板启闭机构的输入端适配的拨轴。本发明还公开了一种瞬态噪声控制方法。本发明的有益效果为：本发明采用被动控制和主动控制相结合的方式来达到降噪的目的。
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公开(公告)号：CN116878791A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310794789.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种用于推力轴承隔振组件变载荷水平激振试验台及使用方法，包括基础平台，其左右两侧安设加载支座和止推支座，加载支座和止推支座之间从左往右依次水平布设加载气囊、质量块和被测隔振组件，加载支座中心通孔内穿设水平激振杆，水平激振杆外侧端与外部力锤或激振器相连接，内侧端与质量块的中心相连接，通过水平激振杆向质量块施加力学特征信号或水平激振脉冲，加载气囊与外部空气系统相连接，调节气压，本发明可在模拟隔振组件实际受力状态下进行激振测试，实现水平安装且变载荷状态下获取隔振推力轴承或其隔振组件的振动特性。
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