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公开(公告)号：CN114537616B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210228537.8
申请日：2022-03-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本申请提供一种陆上舱段悬浮墩座结构，其两组支撑座板沿基板的长度方向平行间隔地固定设置于基板上，且支撑座板的顶部中段具有沿长度方向延伸的圆弧形凹槽段结构；连接座板的两侧端分别固定连接于两组支撑座板之间；圆弧形定位板固定安装于连接座板的上表面上；气囊沿基板的长度方向设置于圆弧形定位板上；当气囊充满气时，气囊上表面的高度高于圆弧形凹槽段结构上表面的高度，且弯曲线形与陆上舱段结构的底部弯曲线形相同，用于支撑陆上舱段结构；当气囊未充满气时，气囊上表面的高度低于圆弧形凹槽段结构上表面的高度，圆弧形凹槽段结构用于支撑陆上舱段结构。该装置可减少陆上舱段由于刚性支撑引起的误差，使得试验结果更为精确。
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公开(公告)号：CN109271681B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201810992600.9
申请日：2018-08-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种舰船设备与结构共形设计方法，步骤1、确定平台设备要素，包括设备的定位位置、布置方向以及设备与平台的连接形式；步骤2、计算平台计算压强Pc；步骤3、对平台结构进行板格强度校核：设σ2c为板中心沿短边方向的相当应力，σs为材料的屈服强度，计算σ2c的值，判断|σ2c|与1.25σs的大小关系，若|σ2c|
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公开(公告)号：CN119611684A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411897313.1
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种可供大型浮筏隔振系统变形协调能力验证的舱段结构，包括耐压船体壳板和耐压船体肋骨，其特征在于，所述耐压船体壳板和耐压船体肋骨的尺寸与实船结构参数相同；所述舱段结构还包括端部加厚耐压壳圈、超大肋骨和浮筏基座；所述端部加厚耐压壳圈设置于所述耐压船体壳板的两端；所述超大肋骨设置于所述舱段结构两端，两个超大肋骨的距离与水下航行器两舱壁间的距离相同；所述浮筏基座安装于所述耐压船体壳板左右舷水平中心线附近。本发明舱段结构采用实船实际结构参数，且承载条件也采用大型外压试验装置模拟与实船实际承载一致，可准确的产生真实变形，为浮筏系统在极限深度下弹性元器件的变形补偿能力验证提供最直接的依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119374824A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411897312.7
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种可供典型通海管路系统变形协调能力验证的舱段结构，包括尺寸与实船结构参数相同的耐压船体壳板和耐压船体肋骨、端部加厚耐压壳圈、超大肋骨、平台结构、模拟内部液舱结构；端部加厚耐压壳圈设置于耐压船体壳板的两端；超大肋骨设置于舱段结构两端，间距与水下航行器两舱壁间的距离相同；平台结构安装于耐压船体壳板左右舷水平中心线附近；模拟内部液舱结构包括内部液舱的前后横壁板；耐压船体舷侧阀安装件设置于耐压船体壳板上；内部液舱横舱壁管路安装件设置于模拟内部液舱结构的横壁板上；舱壁管路安装件设置在超大肋骨的腹板上。本发明可以为典型通海管路系统在极限深度下位移补偿装置的变形补偿能力验证提供最直接的依据。
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公开(公告)号：CN114537616A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210228537.8
申请日：2022-03-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本申请提供一种陆上舱段悬浮墩座结构，其两组支撑座板沿基板的长度方向平行间隔地固定设置于基板上，且支撑座板的顶部中段具有沿长度方向延伸的圆弧形凹槽段结构；连接座板的两侧端分别固定连接于两组支撑座板之间；圆弧形定位板固定安装于连接座板的上表面上；气囊沿基板的长度方向设置于圆弧形定位板上；当气囊充满气时，气囊上表面的高度高于圆弧形凹槽段结构上表面的高度，且弯曲线形与陆上舱段结构的底部弯曲线形相同，用于支撑陆上舱段结构；当气囊未充满气时，气囊上表面的高度低于圆弧形凹槽段结构上表面的高度，圆弧形凹槽段结构用于支撑陆上舱段结构。该装置可减少陆上舱段由于刚性支撑引起的误差，使得试验结果更为精确。
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公开(公告)号：CN109271681A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810992600.9
申请日：2018-08-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种舰船设备与结构共形设计方法，步骤1、确定平台设备要素，包括设备的定位位置、布置方向以及设备与平台的连接形式；步骤2、计算平台计算压强Pc；步骤3、对平台结构进行板格强度校核：设σ2c为板中心沿短边方向的相当应力，σs为材料的屈服强度，计算σ2c的值，判断|σ2c|与1.25σs的大小关系，若|σ2c|
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公开(公告)号：CN119533983A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411714024.3
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提出一种耐压舱段模型平台变形协调能力的测量系统及方法，包括测量基准，测量基准为钢丝，钢丝水平设于待测量舱段模型平台上方，与待测量舱段模型平台平行设置，待测量舱段模型平台上设有多个测量点，测量平台各点相对钢丝的偏移量，确定平台的变形，本发明能够有效提高测量精度和效率，更好的满足耐压舱段模型平台的实际应用需求。
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公开(公告)号：CN201561010U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920289437.6
申请日：2009-12-22
Applicant: 中国舰船研究设计中心 , 中国船舶重工集团公司第七二五研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种纤维增强塑料壳板与金属构架的连接结构。包括纤维增强塑料壳板和金属构架，纤维增强塑料壳板的内面与金属构架相贴合，其特征在于在连接处的金属构架上设置螺孔，在纤维增强塑料壳板上对应设置连接孔，所述连接孔的外端锪有锥孔，平头螺栓穿过连接孔与金属构架上的螺孔配置，使纤维增强塑料壳板和金属构架相连。本实用新型不仅外表平整，而且连接强度高，连接可靠性好；内四角孔或内六角孔的开设可使螺栓的预紧力增强，连接牢固度进一步提高，从而提高纤维增强塑料壳板构件的承载性能；特别适用于对船舶上层建筑、设备导流罩等区域复合材料与金属构架的连接；本实用新型安装和拆卸方便，便于壳板的更换和构件的维护。
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