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公开(公告)号：CN116412051B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202310404156.5
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F02M37/00
Abstract: 本申请提供一种柴油机机带燃油泵出口压力波动消除系统，其包括第一回油管道、第二回油管道、回油冷却器以及节流孔板；第一回油管道的两端分别连接于机带高压油泵的一端、回油冷却器的一端；第二回油管道的两端分别连接于回油冷却器的另一端、节流孔板的一端；节流孔板的另一端连接于日用燃油柜的一端。该装置在柴油机回油管路上增加阻尼，优化燃烧用油与回油之间的分配，增加回油阻力，提高柴油机机带燃油泵出口压力波动消除系统出口压力，改善出口压力波动，且加工和安装方便。
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公开(公告)号：CN119510006A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411621867.9
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M99/00 , F23K5/04 , F23K5/20 , F23N1/00 , F22B1/22 , F17D3/01 , F17D5/00 , G01M15/02 , G01M15/14 , G01D21/02 , B63H21/38 , B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶陆上联调试验燃油供给回收系统，包括日用燃油舱、电动燃油增压泵组、蒸汽加热器和至少一台主锅炉；所述日用燃油舱的燃油日常出口通过管路与电动燃油增压泵组的燃油入口连通；所述电动燃油增压泵组的燃油出口通过管路与蒸汽加热器的冷源入口连通，蒸汽加热器的冷源出口通过管路与各主锅炉的燃油入口连通。本发明还提供了一种燃油供给方法和燃油回收方法。本发明的有益效果为：本发明采用电动燃油增压泵组满足锅炉的燃油供给需求，与现有技术采用蒸汽驱动燃油泵这一技术相比，无需配置蒸汽管路、废气管路及各类配套的阀门等设备，不仅简化了系统，还避免了蒸汽泄漏而带来的各种安全隐患，提高了整个系统的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN116412051A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310404156.5
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F02M37/00
Abstract: 本申请提供一种柴油机机带燃油泵出口压力波动消除系统，其包括第一回油管道、第二回油管道、回油冷却器以及节流孔板；第一回油管道的两端分别连接于机带高压油泵的一端、回油冷却器的一端；第二回油管道的两端分别连接于回油冷却器的另一端、节流孔板的一端；节流孔板的另一端连接于日用燃油柜的一端。该装置在柴油机回油管路上增加阻尼，优化燃烧用油与回油之间的分配，增加回油阻力，提高柴油机机带燃油泵出口压力波动消除系统出口压力，改善出口压力波动，且加工和安装方便。
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公开(公告)号：CN116398337A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310404155.0
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F02M37/00
Abstract: 本申请提供一种燃油密闭管路压力释放系统，其包括油舱、第一燃油管道、第二燃油管道、压力释放组件、分油机以及柴油发电机组；第一燃油管道的一端连接于油舱，另一端分别连接于第二燃油管道的一端、压力释放组件的一端；柴油发电机组设置于第一燃油管道的一侧外；第二燃油管道的另一端连接于分油机；当由第一燃油管路和第二燃油管路共同组成的封闭管路内的压力超过设定压力时，压力释放组件打开，以使封闭管路内的超压泄放。该装置可有效泄放封闭管路因机舱环境变化产生的热膨胀压力，且结构简单、可靠性强、安装维修方便。
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公开(公告)号：CN212508504U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021180349.5
申请日：2020-06-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 一种船用排气管结构，涉及船用排气管领域。该船用排气管结构包括排气管筒体，排气管筒体的外壁设有沿其周向间隔布置的多条扁钢及多块分块式绝热瓦，扁钢和分块式绝热瓦沿排气管筒体的周向交替布置，扁钢和分块式绝热瓦的外壁还套设有镀锌钢管。本申请提供的船用排气管结构能够有效提升排气管路的结构强度，并有效减小排气管路壁厚和降低排气管路重量，提升管路加工经济性，同时解决了排气管的绝热问题。
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