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公开(公告)号：CN119510006A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411621867.9
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M99/00 , F23K5/04 , F23K5/20 , F23N1/00 , F22B1/22 , F17D3/01 , F17D5/00 , G01M15/02 , G01M15/14 , G01D21/02 , B63H21/38 , B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶陆上联调试验燃油供给回收系统，包括日用燃油舱、电动燃油增压泵组、蒸汽加热器和至少一台主锅炉；所述日用燃油舱的燃油日常出口通过管路与电动燃油增压泵组的燃油入口连通；所述电动燃油增压泵组的燃油出口通过管路与蒸汽加热器的冷源入口连通，蒸汽加热器的冷源出口通过管路与各主锅炉的燃油入口连通。本发明还提供了一种燃油供给方法和燃油回收方法。本发明的有益效果为：本发明采用电动燃油增压泵组满足锅炉的燃油供给需求，与现有技术采用蒸汽驱动燃油泵这一技术相比，无需配置蒸汽管路、废气管路及各类配套的阀门等设备，不仅简化了系统，还避免了蒸汽泄漏而带来的各种安全隐患，提高了整个系统的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN114030582B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202111213219.6
申请日：2021-10-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种集成式机舱海水冷却系统，包括依次连通的第一取水回路、第一供水回路和第一排水管路，以及依次连通的第二取水回路、第二供水回路和第二排水管路；两取水回路的入口分别与进水通海阀箱连通，两取水回路之间通过取水回路桥管连通；所述第一供水回路与第二供水回路之间通过供水回路桥管连通，第一供水回路和第二供水回路为空气冷却器和/或设备冷却器提供冷却水；第一供水回路、第二供水回路分别与对应的排水管路连通，排水管路的出口分别与排水海水阀箱相连。本发明的有益效果为：采取“双取水回路、双供水回路、应急供水回(56)对比文件US 2016076434 A1,2016.03.17WO 2017037810 A1,2017.03.09聂启蓉.岩滩水电站1号水轮发电机组的试运行.水电站机电技术.1996,(第S1期),112-116+120.周俊峰;许乐平;竹建福.故障模式及影响分析方法在船舶主推进系统中的应用.船海工程.2006,(第06期),63-67.万新斌.某船多机舱辅助设备中央冷却系统设计.船舶.2016,(第04期),84-87.
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公开(公告)号：CN114030582A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111213219.6
申请日：2021-10-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种集成式机舱海水冷却系统，包括依次连通的第一取水回路、第一供水回路和第一排水管路，以及依次连通的第二取水回路、第二供水回路和第二排水管路；两取水回路的入口分别与进水通海阀箱连通，两取水回路之间通过取水回路桥管连通；所述第一供水回路与第二供水回路之间通过供水回路桥管连通，第一供水回路和第二供水回路为空气冷却器和/或设备冷却器提供冷却水；第一供水回路、第二供水回路分别与对应的排水管路连通，排水管路的出口分别与排水海水阀箱相连。本发明的有益效果为：采取“双取水回路、双供水回路、应急供水回路”的三重保护冗余设计方法，提高了船舶机舱海水冷却系统的安全性、可靠性、冗余性。
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公开(公告)号：CN112382419A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011254498.6
申请日：2020-11-11
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种核能浮动平台核岛取排水冗余保护系统，包括低位海水进水阀箱、高位海水进水阀箱、核岛冷源总管和换热供水支路系统，以及排水阀箱；所述低位海水进水阀箱设于浮动平台的内底部，高位海水进水阀箱设于浮动平台舷侧部，低位海水进水阀箱和高位海水进水阀箱均分别通过进水管路与核岛冷源总管相连通；所述换热供水支路系统包括海水滤器和海水泵，核岛冷源总管、海水滤器、海水泵、设备冷却水换热器与排水阀箱依次连通。本发明的有益效果为：本发明为核岛取排水系统提供三重冗余保护，确保了核反应堆一回路系统及其辅助系统在正常工况和应急情况下冷源海水的持续供应，大大提高了核岛取排水系统的安全性、冗余性和可靠性。
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