公开(公告)号：CN116412051B

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202310404156.5

申请日：2023-04-17

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 赵江坤 ,  杨先勇 ,  余国虎 ,  姚思楠 ,  董继州

IPC: F02M37/00

Abstract: 本申请提供一种柴油机机带燃油泵出口压力波动消除系统，其包括第一回油管道、第二回油管道、回油冷却器以及节流孔板；第一回油管道的两端分别连接于机带高压油泵的一端、回油冷却器的一端；第二回油管道的两端分别连接于回油冷却器的另一端、节流孔板的一端；节流孔板的另一端连接于日用燃油柜的一端。该装置在柴油机回油管路上增加阻尼，优化燃烧用油与回油之间的分配，增加回油阻力，提高柴油机机带燃油泵出口压力波动消除系统出口压力，改善出口压力波动，且加工和安装方便。

公开(公告)号：CN118801361A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202410903286.8

申请日：2024-07-08

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 王庆红 ,  刘兴 ,  杨先勇 ,  何天啸

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/46 ,  H02J9/08 ,  H02J9/06

Abstract: 本发明提供了一种柴油机电站船舶全船失电后快速恢复供电的方法，通过设置电力监控设备的判断逻辑，启动备用机组并使最先具备合闸条件的机组自动合闸供电，若此时存在正常运行未投网的发电机组时，则依照预先设定的优先级进行正常运行未投网的发电机组指令合闸，保证在预定时间内，多个电站中至少有一个电站恢复供电，实现全船失电情况下快速恢复供电。本发明对可能影响到机组启动快速性的因素进行预先设置，排除了在全船失电的情况下各种可能存在的干扰，包括自动发出启机指令的控制方式、启动备用机组数量、启动次数、启动指令脉宽、备用机组两次启动的指令间隔时间及能源保障等；确保了第一时间恢复供电，保证了船舶的航行安全以及任务完成。

公开(公告)号：CN116412051A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202310404156.5

申请日：2023-04-17

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 赵江坤 ,  杨先勇 ,  余国虎 ,  姚思楠 ,  董继州

IPC: F02M37/00

Abstract: 本申请提供一种柴油机机带燃油泵出口压力波动消除系统，其包括第一回油管道、第二回油管道、回油冷却器以及节流孔板；第一回油管道的两端分别连接于机带高压油泵的一端、回油冷却器的一端；第二回油管道的两端分别连接于回油冷却器的另一端、节流孔板的一端；节流孔板的另一端连接于日用燃油柜的一端。该装置在柴油机回油管路上增加阻尼，优化燃烧用油与回油之间的分配，增加回油阻力，提高柴油机机带燃油泵出口压力波动消除系统出口压力，改善出口压力波动，且加工和安装方便。

公开(公告)号：CN116398337A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310404155.0

申请日：2023-04-17

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 赵江坤 ,  杨先勇 ,  余国虎 ,  姚思楠 ,  周少伟

IPC: F02M37/00

Abstract: 本申请提供一种燃油密闭管路压力释放系统，其包括油舱、第一燃油管道、第二燃油管道、压力释放组件、分油机以及柴油发电机组；第一燃油管道的一端连接于油舱，另一端分别连接于第二燃油管道的一端、压力释放组件的一端；柴油发电机组设置于第一燃油管道的一侧外；第二燃油管道的另一端连接于分油机；当由第一燃油管路和第二燃油管路共同组成的封闭管路内的压力超过设定压力时，压力释放组件打开，以使封闭管路内的超压泄放。该装置可有效泄放封闭管路因机舱环境变化产生的热膨胀压力，且结构简单、可靠性强、安装维修方便。