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公开(公告)号：CN109696308B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201910167580.6
申请日：2019-03-06
Applicant: 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明公开一种振动环境下航空作动器加载试验装置，包括第一反力架、第一连杆、环境试验箱、第二连杆、第二反力架、低通加载装置、第二滑台、力传感器、振动台和第一滑台，被试作动器放置于振动台上，并处于环境试验箱内，被试作动器的杆端通过第二连杆、第二反力架的曲柄与低通加载装置的液压缸连接，尾部通过第一连杆与第一反力架连接，力传感器置于被试作动器杆端与第二连杆之间，在被试作动器和振动台之间设有滑台，低通加载装置工作时，电机和液压泵始终处于运转状态，油液压力通过反比例溢流阀控制，加载力方向由两个高速开关阀控制。本发明解决了振动应力与加载力耦合的问题，消除了高频振动对加载精度的影响。
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公开(公告)号：CN109696308A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910167580.6
申请日：2019-03-06
Applicant: 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明公开一种振动环境下航空作动器加载试验装置，包括第一反力架、第一连杆、环境试验箱、第二连杆、第二反力架、低通加载装置、第二滑台、力传感器、振动台和第一滑台，被试作动器放置于振动台上，并处于环境试验箱内，被试作动器的杆端通过第二连杆、第二反力架的曲柄与低通加载装置的液压缸连接，尾部通过第一连杆与第一反力架连接，力传感器置于被试作动器杆端与第二连杆之间，在被试作动器和振动台之间设有滑台，低通加载装置工作时，电机和液压泵始终处于运转状态，油液压力通过反比例溢流阀控制，加载力方向由两个高速开关阀控制。本发明解决了振动应力与加载力耦合的问题，消除了高频振动对加载精度的影响。
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公开(公告)号：CN106970319A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710243210.7
申请日：2017-04-14
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G01R31/327 , G01R19/25 , G01R29/02
Abstract: 本发明提供一种关于继电器抖断抖闭时间的测量方法和测量装置，包括：继电器在外界振动条件下，触点对会随机发生瞬时的断开或闭合，进而引起触点对两端产生瞬时变化的电压信号；将被测电压信号经高速比较器，与阈值电压比较，利用FPGA对高速比较器输出脉冲信号进行处理、脉冲宽度分析，从而实现对变化时间的精确测量；需要再次测量时，根据触点对状态测试系统可自动更改测试条件，控制阈值切换开关更改高速比较器的阈值电压，完成测量。本测量方法具有测试系统小型化、硬件电路简洁化以及时间参数精确化的特点。
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公开(公告)号：CN109612724B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910060230.X
申请日：2019-01-22
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种用于带法兰盘滚动轴承的温度试验装置，包括底座、卡盘支架、第一内圈挡片、第二内圈挡片、夹具连接轴、穿箱连接轴、联轴器、塑胶套、三爪卡盘、温度箱、电机、温度箱控制器和电机控制器，卡盘支架固定在温度箱底部的底座上，三爪卡盘固定在卡盘支架的立板上，三爪卡盘固定在被试轴承的外圈，被试轴承内圈第一端固定有第一内圈挡片，第二端固定有第二内圈挡片，夹具连接轴的第一端穿过第二内圈挡片后与穿过第一内圈挡片的螺钉连接，夹具连接轴的第二端与穿箱连接轴的第一端相连，穿箱连接轴的第二端穿过温度箱箱体后通过联轴器与电机相连，穿箱连接轴与温度箱箱体之间设有塑胶套，温度箱与温度箱控制器相连，电机与电机控制器相连。
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公开(公告)号：CN113686654A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111044405.1
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明提供一种动力角传感器磨损试验装置的优化方法，其通过曲柄连杆机构模拟动力角传感器风标运转的试验装置，根据被试产品的尺寸和被试产品的风标组件的摆动范围θ，依次确定被试产品、风标夹、驱动电机以及电机摆臂和连杆的位置以及连杆机构的各部分尺寸，通过迭代驱动电机的位置和连杆机构各部分的尺寸，最终完成动力角传感器磨损试验装置中曲柄连杆机构的快速、准确定位和设计，相比依赖经验的传统设计方法，本发明提出的优化方法设计的动力角传感器磨损试验装置能够精确控制风标组件的往复摆动角度，防止超行程带来的风标组件撞击止动部件，有效提高了动力角传感器磨损试验装置的设计精度和设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110243602B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201910652974.0
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明提出了一种关节轴承低温磨损试验系统，其包括底座、温度箱、径向应力子系统、动力子系统、温度控制子系统、磨损测量子系统和夹具子系统。夹具子系统包括顶块、加载板、陪试轴承座、芯轴、陪试轴承、端盖和锁紧部件，上述部件都是独立的可拆装部件，可通过更换芯轴、顶块或者加载板实现不同直径关节轴承寿命试验的装夹，提高了试验夹具的利用率和通用性；另外，本发明的夹具子系统，采用了加载板内孔增加单侧挡边、减小顶块厚度、挡边与端盖协同固定陪试轴承等结构设计改进，有效避免了关节轴承磨损试验过程中极易发生的芯轴变形或断裂。
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公开(公告)号：CN110873646A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911223169.2
申请日：2019-12-03
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G01M13/005
Abstract: 本发明提供一种O形圈储能模量和损耗模量试验系统，其包括控制装置、电动装置、力学传感器、位移传感器、第一周期应力施加装置、第二周期应力施加装置、O形圈夹具和固定装置，控制装置分别与电动装置、力学传感器和位移传感器通讯连接，电动装置的输出端连接第一周期应力施加装置和第二周期应力施加装置的输入端，控制装置控制电动装置的动作并接收力学传感器和位移传感器的测量数据。本发明还提供一种确定O形圈储能模量和损耗模量的方法，能够测量O形圈储能模量和损耗模量。本发明在老化/寿命试验过程中，为测量胶圈的模量，不需要对胶圈进行裁剪，不会导致密封圈破损，从而不会改变密封圈的力学属性。
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公开(公告)号：CN110243602A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910652974.0
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明提出了一种关节轴承低温磨损试验系统，其包括底座、温度箱、径向应力子系统、动力子系统、温度控制子系统、磨损测量子系统和夹具子系统。夹具子系统包括顶块、加载板、陪试轴承座、芯轴、陪试轴承、端盖和锁紧部件，上述部件都是独立的可拆装部件，可通过更换芯轴、顶块或者加载板实现不同直径关节轴承寿命试验的装夹，提高了试验夹具的利用率和通用性；另外，本发明的夹具子系统，采用了加载板内孔增加单侧挡边、减小顶块厚度、挡边与端盖协同固定陪试轴承等结构设计改进，有效避免了关节轴承磨损试验过程中极易发生的芯轴变形或断裂。
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公开(公告)号：CN109987251A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910275776.7
申请日：2019-04-08
Applicant: 中国航空综合技术研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于应力等效方法的针对薄弱环节的等效寿命试验方法，基于维修和使用情况数据，分析确定某型涡轮冷却器的薄弱环节；依据薄弱环节的故障机理，确定以薄弱环节为重点的等效寿命试验的具体方法；确定与常规寿命试验之间的内部应力对应关系；对次要因素进行适当简化，确定等效寿命试验的载荷和边界条件；研发某型涡轮冷却器等效寿命试验设备，配备在线检测设备，实时记录试验条件和设备的试验状态。本发明可以有效地降低空气耗量及温度的相关需求，进而降低能源消耗和试验费用，简化寿命试验设备的复杂度，缩短寿命试验设备的使用空间，提高寿命试验设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN117688730A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311597882.X
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国航空综合技术研究所
IPC: G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种基于层次模型的复杂装备系统故障传播分析方法及系统，涉及安全性分析技术领域，首先确定分析目的与安全性需求；然后依次建立分析对象的层次化模型、功能模型和行为模型；再根据分析对象的层次模型、功能模型和行为模型，对分析对象的失效逻辑进行分析；失效逻辑是指导致分析对象产生行为偏差的具体表现形式；最后通过遍历每个部件的失效逻辑中定义的因果关系，将前一部件输出的失效，作为后一部件输入的失效，根据逻辑关系进行计算和推理，得到后一个部件的输出，通过失效偏差的层层传递，完成对故障传播路径的分析。本发明针对复杂装备系统的复杂性、层次性等特点，从二维的角度：纵向和横向，对系统的层次关系进行了全面的分析。
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