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公开(公告)号：CN105574257B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510932038.7
申请日：2015-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种飞机双铰链方向舵效率计算方法，所述飞机双铰链方向舵效率计算方法包括：根据所述第一转角δ1、第二转角δ2，并通过ESDU中估算双缝襟翼偏转引起的零升力系数增量的方法计算得到零迎角时，方向舵偏转δ1，δ2产生的侧力系数CY0W；通过所述CY0W以及公式，计算偏转δ1，δ2时引起的侧力系数增量ΔCY；通过所述ΔCY以及公式，求得侧力系数对方向舵偏度的导数CYδr；通过所述CYδr以及公式，求得偏航力矩对方向舵偏度的导数Cnδr以及滚转力矩对方向舵偏度的导数Clδr。本发明的飞机双铰链方向舵效率计算方法解决了现有飞机无法估算双铰链方向舵效率的缺点，提高了方向舵效率估算数据的使用价值。
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公开(公告)号：CN105574257A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510932038.7
申请日：2015-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种飞机双铰链方向舵效率计算方法。所述飞机双铰链方向舵效率计算方法包括：根据所述第一转角δ1、第二转角δ2，并通过ESDU中估算双缝襟翼偏转引起的零升力系数增量的方法计算得到零迎角时，方向舵偏转δ1，δ2产生的侧力系数CY0W；通过所述CY0W以及公式，计算偏转δ1，δ2时引起的侧力系数增量ΔCY；通过所述ΔCY以及公式，求得侧力系数对方向舵偏度的导数CYδr；通过所述CYδr以及公式，求得偏航力矩对方向舵偏度的导数Cnδr以及滚转力矩对方向舵偏度的导数Clδr。本发明的飞机双铰链方向舵效率计算方法解决了现有飞机无法估算双铰链方向舵效率的缺点，提高了方向舵效率估算数据的使用价值。
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公开(公告)号：CN106672205B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201611161294.1
申请日：2016-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞机设计领域，涉及一种大型变后掠超声速飞机布局设计。它包括机身(8)、前起落架(12)和2个主起落架(13)，其特征在于：它还包括2个结构对称的机翼(1)、上发动机舱(9)和下发动机舱(10)。本发明提出了一种大型变后掠超声速飞机布局设计，实现了以下综合性能：飞机在高速和低速都拥有较高的气动效率，拥有良好的操稳特性同时飞机本身重量增加不大。
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公开(公告)号：CN106672205A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611161294.1
申请日：2016-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞机设计领域，涉及一种大型变后掠超声速飞机布局设计。它包括机身(8)、前起落架(12)和2个主起落架(13)，其特征在于：它还包括2个结构对称的机翼(1)、上发动机舱(9)和下发动机舱(10)。本发明提出了一种大型变后掠超声速飞机布局设计，实现了以下综合性能：飞机在高速和低速都拥有较高的气动效率，拥有良好的操稳特性同时飞机本身重量增加不大。
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