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公开(公告)号：CN118254954A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410368169.6
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于反推力装置设计领域，为一种反推力装置复合材料一体化外涵外壁与承力框结构，包括外涵外壁和承力框，外涵外壁包括第一外面板、第一内面板和蜂窝芯；承力框包括第二外面板和第二内面板；外涵外壁包括板芯外壁和板板外壁，板芯外壁内具有蜂窝芯，板板外壁内不设置蜂窝芯；第一外面板与第二外面板一体成型，第一内面板与第二内面板胶接并固化；位于板芯外壁的所述第一外面板与位于板板外壁的第一外面板一体成型，位于板芯外壁的所述第一内面板与位于板板外壁的第一内面板一体成型；第一外面板、第一内面板、第二外面板和第二内面板均为层状复合材料板；在保证连接可靠性的同时，装配复杂度低、制造成本低、制造效率高。
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公开(公告)号：CN111907720B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202010733084.5
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B64D33/04
Abstract: 本申请属于飞行器反推力结构设计技术领域，特别涉及一种反推力装置浮动拉杆，包括：拉杆；左拉杆头螺纹连接在拉杆的一端端部；右拉杆头，螺纹连接在拉杆的另一端端部，且拉杆两端的连接螺纹旋向相反；左摇臂，一端铰接在左拉杆头的一端，另一端通过左关节轴承与反推力装置中的一个单元体铰接；右摇臂，一端铰接在右拉杆头的一端，另一端通过右关节轴承与反推力装置中的另一个单元体铰接。本申请的反推力装置浮动拉杆，在满足反推力装置开启要求和在反推力装置单元体之间传递载荷要求的前提下，不要求反推力装置浮动吊点与安装吊点同轴，能够降低反推力装置制造和装配的相关要求，减少反推力装置的生产成本。
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公开(公告)号：CN110466796A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910694537.5
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机维护设计技术领域，涉及一种反推力装置手动展开收起装置。该装置包括传动组件及工具组件，传动组件内具有能够相互卡接的传动轴前段及传动轴后段，传动轴后段连接有软轴，软轴的另一端与液压作动筒的同步机构花键孔卡接，从而实现传动轴、软轴及液压作动筒的扭矩传递，工具组件具有套筒，套筒在工具组件固定在传动组件的端部时，推动传动组件内的传动轴前段轴向运动以卡接传动轴后段，从而实现传动轴前段与传动轴后段的扭矩传递，本申请通过密封结构将作动筒内部与外界隔离，能够防止暴露在外空气中的水分、灰尘污染液压作动筒内部和液压油。
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公开(公告)号：CN115342005B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202210903001.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种反推力装置锁扣梁。该装置包括左半锁扣梁主体(1)与右半锁扣梁主体(2)，左半锁扣梁主体(1)的内侧面底端具有多个凸出内侧面的对中定位销(5)，左半锁扣梁主体(1)底端设置有沿反推力装置的轴向方向贯穿的长螺栓(10)，长螺栓(10)在左半锁扣梁主体(1)底端的多个槽口处裸露，形成挂载点；右半锁扣梁主体(2)的内侧面底端具有多个适配容纳所述对中定位销(5)的定位销孔(6)，且所述右半锁扣梁主体(2)的内侧面底端固定有多个闭合锁扣(11)，所述闭合锁扣(11)具有挂钩，用于挂载在所述长螺栓(10)的挂载点处。本申请通过对中定位销和定位销孔的引导和辅助，降低了左右半锁扣梁主体的扣合难度。
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公开(公告)号：CN118622510A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410894050.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种一体化外涵内壁与隔离板及其连接结构，外涵内壁与隔离板的外面板、内面板为碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维制成的层状复合材料板，利用复合材料密度低、力学性能好和可设计性强的优势，通过合理设计外涵内壁与隔离板各个区域的复合材料铺层参数，提高外涵内壁与隔离板的结构效率，在满足强度、刚性要求的同时，重量降低15％～20％；同时，外涵内壁与隔离板中外涵内壁型面A、隔离板型面B、C通过圆弧转角区D或鼓包区E过渡，形成一体化壁板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110466796B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910694537.5
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机维护设计技术领域，涉及一种反推力装置手动展开收起装置。该装置包括传动组件及工具组件，传动组件内具有能够相互卡接的传动轴前段及传动轴后段，传动轴后段连接有软轴，软轴的另一端与液压作动筒的同步机构花键孔卡接，从而实现传动轴、软轴及液压作动筒的扭矩传递，工具组件具有套筒，套筒在工具组件固定在传动组件的端部时，推动传动组件内的传动轴前段轴向运动以卡接传动轴后段，从而实现传动轴前段与传动轴后段的扭矩传递，本申请通过密封结构将作动筒内部与外界隔离，能够防止暴露在外空气中的水分、灰尘污染液压作动筒内部和液压油。
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公开(公告)号：CN115342005A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210903001.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种反推力装置锁扣梁。该装置包括左半锁扣梁主体(1)与右半锁扣梁主体(2)，左半锁扣梁主体(1)的内侧面底端具有多个凸出内侧面的对中定位销(5)，左半锁扣梁主体(1)底端设置有沿反推力装置的轴向方向贯穿的长螺栓(10)，长螺栓(10)在左半锁扣梁主体(1)底端的多个槽口处裸露，形成挂载点；右半锁扣梁主体(2)的内侧面底端具有多个适配容纳所述对中定位销(5)的定位销孔(6)，且所述右半锁扣梁主体(2)的内侧面底端固定有多个闭合锁扣(11)，所述闭合锁扣(11)具有挂钩，用于挂载在所述长螺栓(10)的挂载点处。本申请通过对中定位销和定位销孔的引导和辅助，降低了左右半锁扣梁主体的扣合难度。
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公开(公告)号：CN118618619A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410894048.5
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B64D29/06
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，吊挂吊耳与短舱吊耳的耳孔轴线与发动机轴线平行；吊挂吊耳通过连接销可转动铰接在短舱吊耳双耳之间；吊挂吊耳两侧具有凸台，短舱吊耳双耳内侧面具有限位块，在短舱单元体开启时，凸台至少部分位于限位块之间，使吊挂吊耳轴线限位；在短舱单元体关闭时，凸台脱出限位块之间，使吊挂吊耳具有一定轴向位移自由度，在短舱单元体处于开启状态时能够起到轴向限位作用，将短舱单元体沿连接销滑移的距离控制在较小的范围内，确保短舱单元体闭合时其轴向传载结构与进气道、发动机的对应接口能够准确配合，避免结构产生磕碰损伤。
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公开(公告)号：CN111907720A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010733084.5
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B64D33/04
Abstract: 本申请属于飞行器反推力结构设计技术领域，特别涉及一种反推力装置浮动拉杆，包括：拉杆；左拉杆头螺纹连接在拉杆的一端端部；右拉杆头，螺纹连接在拉杆的另一端端部，且拉杆两端的连接螺纹旋向相反；左摇臂，一端铰接在左拉杆头的一端，另一端通过左关节轴承与反推力装置中的一个单元体铰接；右摇臂，一端铰接在右拉杆头的一端，另一端通过右关节轴承与反推力装置中的另一个单元体铰接。本申请的反推力装置浮动拉杆，在满足反推力装置开启要求和在反推力装置单元体之间传递载荷要求的前提下，不要求反推力装置浮动吊点与安装吊点同轴，能够降低反推力装置制造和装配的相关要求，减少反推力装置的生产成本。
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公开(公告)号：CN110466797A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910694562.3
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B64F5/40
Abstract: 本申请属于发动机维护设计技术领域，涉及一种反推力装置手动展开收起装置。该装置包括弯管(10)，其内转动设置有软轴(9)，软轴(9)的一端适配插入到液压作动筒(13)的同步机构花键孔中，壳体(8)，设置在弯管(10)的另一端，其内转动设置有同轴的转轴(7)，转轴(7)的一端设置有第一方形孔，用于容纳所述软轴(9)的端部，转轴(7)的另一端设置有第二方形孔，用于扳手的插入，通过旋转扳手，使所述转轴(7)转动进而带动软轴(9)同步转动。本申请使得反推力装置在手动展开、收起操作过程中，不需要将液压作动筒内部结构暴露在外界环境中，避免对液压作动筒内部和液压油造成污染。
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