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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109684595B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201811496338.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F17/10
Abstract: 本申请提供了一种涡扇发动机整机噪声试验数据分离方法，包括：测量发动机的总噪声频谱以及指向特性；根据发动机的设计参数和工作参数，利用发动机噪声预测模型计算发动机部件的噪声频谱；根据发动机部件的噪声频谱拟合发动机的总噪声频谱；判断拟合后的总噪声频谱和测量得到的总噪声频谱是否吻合；若拟合后的总噪声频谱和测量得到的总噪声频谱吻合，则将预测得到的发动机部件的频谱作为分离后的频谱。
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公开(公告)号：CN109684595A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811496338.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F17/10
CPC classification number: G06F17/10
Abstract: 本申请提供了一种涡扇发动机整机噪声试验数据分离方法，包括：测量发动机的总噪声频谱以及指向特性；根据发动机的设计参数和工作参数，利用发动机噪声预测模型计算发动机部件的噪声频谱；根据发动机部件的噪声频谱拟合发动机的总噪声频谱；判断拟合后的总噪声频谱和测量得到的总噪声频谱是否吻合；若拟合后的总噪声频谱和测量得到的总噪声频谱吻合，则将预测得到的发动机部件的频谱作为分离后的频谱。
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公开(公告)号：CN113446124B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110697499.6
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及航空发动机领域，具体包括一种航空发动机消喘控制方法，包括，切断主燃烧室供油，退出消喘；设计点火供油控制，使发动机点火成功；退出点火供油，切换至油气比开环供油，恢复到油门对应状态。具有能够对慢车及慢车以下状态进行有效消喘的技术效果。
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公开(公告)号：CN113446124A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110697499.6
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及航空发动机领域，具体包括一种航空发动机消喘控制方法，包括，切断主燃烧室供油，退出消喘；设计点火供油控制，使发动机点火成功；退出点火供油，切换至油气比开环供油，恢复到油门对应状态。具有能够对慢车及慢车以下状态进行有效消喘的技术效果。
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公开(公告)号：CN115828613A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211626193.2
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , G01M15/14 , G06F30/15 , G06F17/16 , G06F119/06 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F113/28 , G06F119/12 , G06F111/10
Abstract: 本申请属于航空发动机设计领域，一种将发动机空中性能参数校准至相同工况点的计算方法，首先选定高空性能参考点，然后在获得发动机工作包线内不同试验工况点的稳态性能数据后，通过辨识计算得到不同工况点和高空性能参考点条件下各部件性能修正因子的相对关系，该关系考虑了不同发动机状态和进气来流条件对发动机各部件性能的影响，同时当前次试验数据的辨识计算结果考虑了性能衰减的影响，最后根据高空性能参考点、不同工况点各部件性能修正因子相对关系、当前次试验数据和稳态性能模型完成空中性能参数校准计算。该方法有效提升了空中性能试验数据校准计算至相同高空性能参考点的参数计算精度。
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