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公开(公告)号：CN119004927A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411031292.5
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/25 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种燃烧室喷嘴与涡流器流通能力匹配方法，包括：确定文氏管喉道直径；根据喷嘴旋流芯尺寸和喷口尺寸，输入一维喷嘴计算程序计算得出燃油雾化粒径、喷雾锥角和供油量；将一维喷嘴计算程序计算的燃油雾化粒径、喷雾锥角和供油量作为仿真软件输入条件，对主燃烧室点火直到稳定燃烧的过程进行三维仿真模拟，并对仿真模拟全程的文氏管压力进行监控；将整个三维仿真模拟的结果分为点火段和稳定段，分别计算点火段和稳定段内的文氏管压力标准差，并获得综合标准差；当综合标准差满足设定条件时，则喷嘴与涡流器匹配设计符合要求；当综合标准差未满足设定条件时，重新调整文氏管喉道直径、喷嘴旋流芯尺寸和喷口尺寸进行迭代匹配设计。
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公开(公告)号：CN115292856A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211230965.0
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及燃气轮机设计领域，公开了一种主燃烧室扩压器与帽罩匹配设计方法，根据主燃烧室气动及结构参数，确定前置扩压器的扩张比、长度及中心倾角，并完成前置扩压器型面设计；在前置扩压器设计结果的基础上，利用火焰筒高度及前置扩压器出口高度确定突扩段长度；根据前置扩压器、突扩段长度，以及火焰筒设计结果，设计帽罩型面及开孔尺寸。本发明通过前置扩压器、突扩段及帽罩各参数之间的强关联设计，实现主燃烧室前置扩压器与帽罩设计匹配性，克服了传统的前置扩压器和帽罩独立设计而导致的方案设计不合理等弊端，有利于改善燃烧室内流动稳定性，保证主燃烧室能获取较好的综合性能；而且可以节省方案迭代设计成本，缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN108253455B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201711467626.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F23R3/58
Abstract: 本发明涉及一种预混预蒸发超低排放燃烧室头部及其燃烧室。燃烧室的头部由预燃级、主燃级构成，其中预燃级由两级轴向涡流器、中心锥和预燃级喷嘴构成；主燃级由一级轴向涡流器、一级直通道、预混段和多点离散直射式喷嘴构成。主燃级采用离散多点直射式喷嘴进行初始压力雾化，之后进行双面空气剪切气动雾化。这种燃烧室头部可以在保证燃烧室性能的同时，能够使污染物排放大幅度降低，进而实现超低排放的目的。另外，考虑到工程装配、维修的实际，该燃烧室头部结构上做成一体化设计。
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公开(公告)号：CN115292856B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211230965.0
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及燃气轮机设计领域，公开了一种主燃烧室扩压器与帽罩匹配设计方法，根据主燃烧室气动及结构参数，确定前置扩压器的扩张比、长度及中心倾角，并完成前置扩压器型面设计；在前置扩压器设计结果的基础上，利用火焰筒高度及前置扩压器出口高度确定突扩段长度；根据前置扩压器、突扩段长度，以及火焰筒设计结果，设计帽罩型面及开孔尺寸。本发明通过前置扩压器、突扩段及帽罩各参数之间的强关联设计，实现主燃烧室前置扩压器与帽罩设计匹配性，克服了传统的前置扩压器和帽罩独立设计而导致的方案设计不合理等弊端，有利于改善燃烧室内流动稳定性，保证主燃烧室能获取较好的综合性能；而且可以节省方案迭代设计成本，缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN115203983A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211118468.1
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机和燃气轮机仿真领域，公开了一种基于上下游限制的主燃烧室仿真方法，通过建立基于上游压气机末级导叶、主燃烧室部件及下游高压涡轮导向器的多部件联合变维仿真平台，在主燃烧室设计仿真时创新性的考虑了来流的影响及高压涡轮导向器喉道临界的堵塞作用；打破了部件壁垒，可快速实现主燃烧室设计中多部件、多专业的高效协同，更加真实的考虑了主燃烧室的工作场景，提高了主燃烧室部件在发动机设计中的匹配性，又保证了计算的高效性，还能实现主燃烧室基于真实工作场景的功能验证；通过进行综合仿真精度评价仿真的准确度和有效性，提高了仿真方法在不同发动机主燃烧室仿真中的通用性，可实现主燃烧室的快速、高精度的方案设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110926823B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911236277.3
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种高压舱式主燃烧室扇形试验件结构，承力机匣为圆筒型，试验段置于所述承力机匣内，所述试验段包括扇形火焰筒和扇形机匣；本发明结构下，试验过程中的机械载荷及试验压力由承力机匣独立承担，扇形机匣与扇形火焰筒组成的试验段主体只承担构成流道的功能，不受外部载荷影响，可以有效提高试验件寿命及试验安全，承力机匣与支撑法兰具有一定的通用性，可包容多个项目扇形试验件，该试验件结构形式简单可靠，工艺性好，装拆方便，可以显著节约加工成本，缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN110926823A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911236277.3
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种高压舱式主燃烧室扇形试验件结构，承力机匣为圆筒型，试验段置于所述承力机匣内，所述试验段包括扇形火焰筒和扇形机匣；本发明结构下，试验过程中的机械载荷及试验压力由承力机匣独立承担，扇形机匣与扇形火焰筒组成的试验段主体只承担构成流道的功能，不受外部载荷影响，可以有效提高试验件寿命及试验安全，承力机匣与支撑法兰具有一定的通用性，可包容多个项目扇形试验件，该试验件结构形式简单可靠，工艺性好，装拆方便，可以显著节约加工成本，缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN108253455A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711467626.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F23R3/58
Abstract: 本发明涉及一种预混预蒸发超低排放燃烧室头部及其燃烧室。燃烧室的头部由预燃级、主燃级构成，其中预燃级由两级轴向涡流器、中心锥和预燃级喷嘴构成；主燃级由一级轴向涡流器、一级直通道、预混段和多点离散直射式喷嘴构成。主燃级采用离散多点直射式喷嘴进行初始压力雾化，之后进行双面空气剪切气动雾化。这种燃烧室头部可以在保证燃烧室性能的同时，能够使污染物排放大幅度降低，进而实现超低排放的目的。另外，考虑到工程装配、维修的实际，该燃烧室头部结构上做成一体化设计。
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公开(公告)号：CN112050256B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010988314.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明属于地面燃气轮机燃烧室技术领域，尤其涉及一种多级旋流部分预混的地面燃机燃烧室头部，包括主燃级旋流装置和值班级旋流装置；主燃级旋流装置包括一级主燃级旋流筒组和二级主燃级旋流筒；一级主燃级旋流筒组包括多个以火焰筒的轴线为中心周向均匀分布的一级主燃级旋流筒；二级主燃级旋流筒设置在一级主燃级旋流筒组的下游，用于二次预混一级主燃级旋流筒组下游的燃气混合物；值班级旋流装置包括一级值班级旋流筒和套装在一级值班级旋流筒外部的二级值班级旋流筒，二级值班级旋流筒用于增大中心回流区。本发明能加强燃料和空气的掺混，提高主燃级预混均匀性，减少燃料停留时间，降低燃烧室的NOx排放，能提高燃烧效率和燃烧室燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN112179668A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010990127.8
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明属于航空、船舶、地面燃机等燃气涡轮发动机领域，具体涉及一种燃气涡轮发动机零组件热态性能试验保护装置。包括第一安装边、定距杆、弹性通道和第二安装边。本发明采用定距补偿方式，替代现有燃气涡轮发动机零组件热态性能试验设计结构，以保证燃气涡轮发动机零组件不受破坏，并降低试验成本。除此之外，采用本发明的技术方案，燃气涡轮发动机试验零组件直接借用发动机装机件，从而减少试验件加工数量，降低试验成本，并模拟试验零组件真实工作状态，提高试验数据准确性。
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