公开(公告)号：CN115185319B

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202211075675.3

申请日：2022-09-05

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 苗华兵 ,  杨锦昌 ,  彭永骢 ,  夹福年 ,  王睿 ,  廖翠平 ,  傅凯 ,  张宇航

IPC: G05D23/30

Abstract: 本发明提供了一种航空发动机燃油进口温度控制系统与方法，所述控制系统包括：用于高低温燃油存储的燃油箱、用于燃油箱补油的补油路、用于排出低温环境下燃油箱中的湿空气的除湿路、用于加速燃油箱内燃油的循环以加快燃油温度变化的内循环路、用于燃油箱中燃油通过内循环路的循环达到目标温度后消除燃油管路的热惯性的外循环路、用于向发动机供油的高低温供油路和用于在所述高低温供油路异常情况下的应急供油的常温供油路。该系统在发动机燃油进口布置压力测点和温度测点，测点之后布置回油路，高低温燃油流经发动机进口，发动机进口燃油温度、压力波动量大大降低。

公开(公告)号：CN115185319A

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202211075675.3

申请日：2022-09-05

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 苗华兵 ,  杨锦昌 ,  彭永骢 ,  夹福年 ,  王睿 ,  廖翠平 ,  傅凯 ,  张宇航

IPC: G05D23/30

Abstract: 本发明提供了一种航空发动机燃油进口温度控制系统与方法，所述控制系统包括：用于高低温燃油存储的燃油箱、用于燃油箱补油的补油路、用于排出低温环境下燃油箱中的湿空气的除湿路、用于加速燃油箱内燃油的循环以加快燃油温度变化的内循环路、用于燃油箱中燃油通过内循环路的循环达到目标温度后消除燃油管路的热惯性的外循环路、用于向发动机供油的高低温供油路和用于在所述高低温供油路异常情况下的应急供油的常温供油路。该系统在发动机燃油进口布置压力测点和温度测点，测点之后布置回油路，高低温燃油流经发动机进口，发动机进口燃油温度、压力波动量大大降低。

公开(公告)号：CN115017712B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202210658741.3

申请日：2022-06-12

Applicant: 西北工业大学 ,  中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 杜昆 ,  梁庭睿 ,  王睿 ,  刘存良 ,  李昆阳 ,  黄小杨 ,  陈磊

IPC: G06F30/20 ,  F01D25/12 ,  G06F113/08 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明一种综合冷却效率模化方法，属于航空发动机和燃气涡轮发动机涡轮热分析技术领域；该方法步骤为首先推导综合冷却效率表达式，对无量纲参数进行模化匹配；然后对吹风比M、动量比I或者速度比VR进行匹配；最后根据吹风比M、动量比I或者速度比VR的匹配结果，对无量纲参数的匹配结果进行推导得到利用匹配温比的计算表达式，当表达式结果为1时，即能够实现主流侧冷气测换热系数比匹配，从而提高预测精度与可信度。本发明实现在温比不匹配的条件下使主流侧冷气测的换热系数比得到准确的匹配，使其对于综合冷却效率计算公式以及其他各无量纲参数的模化产生相对更小的影响，对指导综合冷却效率相关实验即工程实践有重要的意义。

公开(公告)号：CN115219206A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202211050285.0

申请日：2022-08-31

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 苗华兵 ,  夹福年 ,  彭永骢 ,  杨锦昌 ,  王睿 ,  傅凯 ,  廖翠平 ,  张宇航

IPC: G01M15/02

Abstract: 本发明提供了一种航空发动机高低温起动试验用发动机冷热浸系统，包括：进气截流装置，置于发动机进气口前；保温罩，包裹在发动机周围；以及冷热浸管路，与所述保温罩连接。该装置设有进气截流装置，在高温起动试验发动机热浸时截断主流空气，防止发动机高低压转子转动而造成滑油泄漏；在低温起动试验发动机冷浸初期截断主流空气，防止发动机高低压转子转动而导致轴承温度无法达到目标温度；设有的保温罩通过向其内部引入高低温空气，在发动机周围形成局部高低温外部环境，真实模拟高温高寒等极端气候环境，加速轴承温度达到规定温度，缩短了冷热浸时间，进而降低了高低温起动试验成本。

公开(公告)号：CN110259520A

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201910617195.7

申请日：2019-07-10

Applicant: 西北工业大学 ,  中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 刘存良 ,  王睿 ,  王瑞东 ,  黄维娜 ,  陈磊

IPC: F01D5/18

Abstract: 本发明公开了一种异型气膜冷却孔的设计方法，对异型气膜冷却孔进行设计，确定各类孔型的基本数据，建立计算模型；计算得到其扩张面积比，对于各个参数之间的相互影响以及其影响机理有较充分的研究。该设计方法有利于指导工程实践。通过对于常见的异型气膜冷却孔在不同射流角和扩张角下进行数值模拟，并比较匹配不同模化参数，包括吹风比、动量比和速度比下绝热冷效、孔中截面温度场以及孔内温度和速度场，得到需要匹配的模化参数，并总结出孔型与该参数变化的规律，找出一定孔型下最佳的模化参数，从而可以根据最佳模化参数反解出孔型参数，对设计异型气膜冷却孔提供简单易行的设计方法。

公开(公告)号：CN114687809A

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202210231111.8

申请日：2022-03-10

Applicant: 西北工业大学 ,  中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 刘存良 ,  王睿 ,  黄维娜 ,  陈磊 ,  刘海涌 ,  白晓辉

IPC: F01D5/18 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明一种用于涡轮叶片扇形气膜孔的设计方法及应用，属于燃气涡轮发动机气膜孔设计领域；首先，结合已有的扇形孔气膜冷却算例，对比不同的算例的结果，筛选出较好冷效的工况，并排除燃气倒灌的情况；其次，将动量比与孔型的几何参数进行归一化处理，提出重要的设计参数——平均法向动量比，并找到冷效最高的气膜冷效工况对应的平均法向动量比；最后，根据最佳的平均法向动量比反解出孔型，确定扇形孔的几何参数，对设计扇形气膜冷却孔提供简单易行的方法。

公开(公告)号：CN115219206B

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202211050285.0

申请日：2022-08-31

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 苗华兵 ,  夹福年 ,  彭永骢 ,  杨锦昌 ,  王睿 ,  傅凯 ,  廖翠平 ,  张宇航

IPC: G01M15/02

Abstract: 本发明提供了一种航空发动机高低温起动试验用发动机冷热浸系统，包括：进气截流装置，置于发动机进气口前；保温罩，包裹在发动机周围；以及冷热浸管路，与所述保温罩连接。该装置设有进气截流装置，在高温起动试验发动机热浸时截断主流空气，防止发动机高低压转子转动而造成滑油泄漏；在低温起动试验发动机冷浸初期截断主流空气，防止发动机高低压转子转动而导致轴承温度无法达到目标温度；设有的保温罩通过向其内部引入高低温空气，在发动机周围形成局部高低温外部环境，真实模拟高温高寒等极端气候环境，加速轴承温度达到规定温度，缩短了冷热浸时间，进而降低了高低温起动试验成本。

公开(公告)号：CN115017712A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202210658741.3

申请日：2022-06-12

Applicant: 西北工业大学 ,  中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 杜昆 ,  梁庭睿 ,  王睿 ,  刘存良 ,  李昆阳 ,  黄小杨 ,  陈磊

IPC: G06F30/20 ,  F01D25/12 ,  G06F113/08 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明一种综合冷却效率模化方法，属于航空发动机和燃气涡轮发动机涡轮热分析技术领域；该方法步骤为首先推导综合冷却效率表达式，对无量纲参数进行模化匹配；然后对吹风比M、动量比I或者速度比VR进行匹配；最后根据吹风比M、动量比I或者速度比VR的匹配结果，对无量纲参数的匹配结果进行推导得到利用匹配温比的计算表达式，当表达式结果为1时，即能够实现主流侧冷气测换热系数比匹配，从而提高预测精度与可信度。本发明实现在温比不匹配的条件下使主流侧冷气测的换热系数比得到准确的匹配，使其对于综合冷却效率计算公式以及其他各无量纲参数的模化产生相对更小的影响，对指导综合冷却效率相关实验即工程实践有重要的意义。