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公开(公告)号：CN110925034B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201911235964.3
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D25/30
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机可调排气结构，包括排气支板、螺杆，弹簧，挡板，其中，排气支板为柱状结构，底边设有凸台，固定于主燃烧室机匣上，排气支板内上部设有螺杆孔，下部为中空结构，与卸荷腔引气管相通；螺杆通过螺杆孔伸入中空结构并与挡板固定连接，挡板与排气支板内壁贴合并可上下移动；排气支板下部侧壁上开设有若干排气孔，螺杆设置有凸台，弹簧置于螺杆孔内并通过凸台的限位处于压缩状态，通过弹簧张力保证螺杆在排气支板内处于最低状态。本发明可实现发动机卸荷腔排气面积的可调，随发动机工况的高低调整排气面积；可实现发动机在低工况下，发动机不放气或较少放气，增大低工况下向前的轴向力数值，解决转子轴向力反向问题。
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公开(公告)号：CN109611615B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201811503771.7
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 公开了一种可调的密封结构，包括调节构件、密封壳体、左半环、右半环和压紧构件，其中：压紧构件与密封壳体连接，使得将左半环和右半环限制在密封壳体内部；密封壳体包括调节构件安装座，调节构件经由调节构件安装座与左半环和右半环连接；并且通过控制调节构件能够调节左半环和右半环形成的密封孔的大小。
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公开(公告)号：CN109611615A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811503771.7
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 公开了一种可调的密封结构，包括调节构件、密封壳体、左半环、右半环和压紧构件，其中：压紧构件与密封壳体连接，使得将左半环和右半环限制在密封壳体内部；密封壳体包括调节构件安装座，调节构件经由调节构件安装座与左半环和右半环连接；并且通过控制调节构件能够调节左半环和右半环形成的密封孔的大小。
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公开(公告)号：CN110925034A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911235964.3
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D25/30
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机可调排气结构，包括排气支板、螺杆，弹簧，挡板，其中，排气支板为柱状结构，底边设有凸台，固定于主燃烧室机匣上，排气支板内上部设有螺杆孔，下部为中空结构，与卸荷腔引气管相通；螺杆通过螺杆孔伸入中空结构并与挡板固定连接，挡板与排气支板内壁贴合并可上下移动；排气支板下部侧壁上开设有若干排气孔，螺杆设置有凸台，弹簧置于螺杆孔内并通过凸台的限位处于压缩状态，通过弹簧张力保证螺杆在排气支板内处于最低状态。本发明可实现发动机卸荷腔排气面积的可调，随发动机工况的高低调整排气面积；可实现发动机在低工况下，发动机不放气或较少放气，增大低工况下向前的轴向力数值，解决转子轴向力反向问题。
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公开(公告)号：CN110987458A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911234682.1
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机测试密封结构，包括测试引线安装座，其特征在于，还包括测试密封堵头和测试密封堵冒，所述测试密封堵头为内部设有通孔的柱体结构，且设有凸台，一端与测试引线安装座连接，另一端由若干瓣体组成圆柱体，由瓣体组成圆柱体部分的内部通孔直径小于测试引线直径，且通过外螺纹与测试密封堵冒连接，在测试密封堵冒拧入至与凸台贴合时，压紧瓣体。本发明结构装拆方便，未采用密封胶，提高了装配分解效率；减少对测试引线的损坏；可重复使用，成本低效率高。
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