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公开(公告)号：CN112943381B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110287644.3
申请日：2021-03-17
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: F01D5/30
Abstract: 本发明公开了一种用于带凸肩转子叶片装配的防护装置，属于航空发动机带凸肩转子叶片装配工艺技术领域。本发明所述用于带凸肩转子叶片装配的防护装置包括防护部，所述防护部一端设有卡口，所述防护部另一端设有夹紧部；所述卡口用于固定在带凸肩转子叶片上的凸肩根部，所述夹紧部用于和带凸肩转子叶片的进气边可拆卸连接。其中，所述防护部、所述卡口和所述夹紧部一体化连接。其中所防护部为防护板结构，所述夹紧部为斜面结构，所述防护部与所述夹紧部构成收口夹状体。本发明所述用于带凸肩转子叶片装配的防护装置，能够使之与叶片的型面完全贴合，而且避免了叶盆凸肩与叶背凸肩的直接接触，最终实现带凸肩转子叶片的“零损伤”装配。
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公开(公告)号：CN109269435B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201811032458.X
申请日：2018-09-05
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G01B11/22
Abstract: 本发明公开了一种去除材料深度的检测方法，首先对齿轮轴过渡圆处进行表面探伤，标记缺陷部位，使用样膏对缺陷部位的过渡圆尺寸进行采样，在缺陷周围标记修理边界，在边界内进行修磨，并平滑过渡至修理边界处，再使用样膏对修磨后的缺陷部位的过渡圆进行采样，最后使用显微镜对两次采集的过渡圆尺寸进行比对检测，得出结果；采用本发明所述检测方法，使齿轮轴过渡圆处的手工钳修去除材料的深度能够检测，解决了发动机在维修时，对齿轮轴过渡圆处出现的故障进行手工钳修后去除材料深度无法控制的技术难题，避免因无法确定去除材料深度造成零件报废，大大降低了该型号发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN112978078A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110286385.2
申请日：2021-03-17
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缓冲隔离装置、制作方法及零件吊装方法，本发明能够充分利用零件轴颈与吊具间的狭小空间，在安装吊具前将缓冲隔离装置装入零件轴颈内，使吊棒与零件之间有有效的物理隔离，且不影响后续吊具的装配、吊装和吊具的分解，同时能够将吊具在装配过程产生的不可避免的摆动形成的撞击力缓冲、释放，可有效保护内表面干膜层的表面状态，无损伤。并且能避免像使用医用胶布等粘接类防护方法将零件表面涂覆的干膜润滑剂粘接脱落的可能性，本发明使用方便，维护简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN112943381A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110287644.3
申请日：2021-03-17
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: F01D5/30
Abstract: 本发明公开了一种用于带凸肩转子叶片装配的防护装置，属于航空发动机带凸肩转子叶片装配工艺技术领域。本发明所述用于带凸肩转子叶片装配的防护装置包括防护部，所述防护部一端设有卡口，所述防护部另一端设有加紧部；所述卡口用于固定在带凸肩转子叶片上的凸肩根部，所述加紧部用于和带凸肩转子叶片的进气边可拆卸连接。其中，所述防护部、所述卡口和所述加紧部一体化连接。其中所防护部为防护板结构，所述加紧部为斜面结构，所述防护部与所述加紧部构成收口夹状体。本发明所述用于带凸肩转子叶片装配的防护装置，能够使之与叶片的型面完全贴合，而且避免了叶盆凸肩与叶背凸肩的直接接触，最终实现带凸肩转子叶片的“零损伤”装配。
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公开(公告)号：CN107726964B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710901335.4
申请日：2017-09-28
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G01B5/245
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机单悬臂管路管接嘴部的垂直度测量装置，包括定位板，定位板上设置有与航空发动机燃烧室外套固定连接的定位块；定位板上还设置有轴套，轴套设置在管接嘴部件的正下方，且轴套内设置有与其滑动配合的定位轴，且轴套和定位轴之间的配合间隙不大于0.01mm；定位轴上部设置有套接管接嘴部件的螺纹环规；还包括测量轴套与定位板接触端面之间间隙的测量机构。实现了在燃烧室单元体组件上直接实现单悬臂管路管接嘴部件的垂直度的测量，该装置结构简单，使用方便，并且测量速度快。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109269435A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811032458.X
申请日：2018-09-05
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G01B11/22
Abstract: 本发明公开了一种去除材料深度的检测方法，首先对齿轮轴过渡圆处进行表面探伤，标记缺陷部位，使用样膏对缺陷部位的过渡圆尺寸进行采样，在缺陷周围标记修理边界，在边界内进行修磨，并平滑过渡至修理边界处，再使用样膏对修磨后的缺陷部位的过渡圆进行采样，最后使用显微镜对两次采集的过渡圆尺寸进行比对检测，得出结果；采用本发明所述检测方法，使齿轮轴过渡圆处的手工钳修去除材料的深度能够检测，解决了发动机在维修时，对齿轮轴过渡圆处出现的故障进行手工钳修后去除材料深度无法控制的技术难题，避免因无法确定去除材料深度造成零件报废，大大降低了该型号发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN107726964A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710901335.4
申请日：2017-09-28
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G01B5/245
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机单悬臂管路管接嘴部的垂直度测量装置，包括定位板，定位板上设置有与航空发动机燃烧室外套固定连接的定位块；定位板上还设置有轴套，轴套设置在管接嘴部件的正下方，且轴套内设置有与其滑动配合的定位轴，且轴套和定位轴之间的配合间隙不大于0.01mm；定位轴上部设置有套接管接嘴部件的螺纹环规；还包括测量轴套与定位板接触端面之间间隙的测量机构。实现了在燃烧室单元体组件上直接实现单悬臂管路管接嘴部件的垂直度的测量，该装置结构简单，使用方便，并且测量速度快。
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公开(公告)号：CN118617117A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410899930.9
申请日：2024-07-05
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于窄小空间定位取形的装置及方法，需要取形定位时，将梳齿抵靠在壳体的侧壁，水平部和倾斜部的连接处最外侧的端点与待装配的取形的壳体处于贴合的状态，若干个梳齿的弧度与壳体的弧度保持一致，此时下端垂直部与壳体的侧壁之间存在间隙，垂直部的下端与封严挡板的上端相抵，此时垂直部与封严挡板接触地方形成的弧度则为封严挡板要切割打磨的边缘线，接触点即为定位点，沿着垂直部形成的路径廓线进行标记，可以获取准确的定位点，打磨出来的封严挡板与壳体内壁的轮廓一致，实现弧形位置的定位，不需要多次打磨，省时省力，在取形定位时不受空间的限制，可以在狭小的空间内进行定位。
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公开(公告)号：CN109341641A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811354992.2
申请日：2018-11-14
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮啮合印痕检测方法，首先分别测绘齿轮的工作面和起动面的齿面形状轮廓，并绘制所测绘的齿面形状轮廓；再分别在绘制的齿面形状轮廓对应部位绘制坐标标尺，制成着色印痕测量卡，将着色印痕测量卡打印出来；然后用打印出来的着色印痕测量卡分别测量齿轮的工作面和起动面啮合色迹印痕的尺寸；采用CAXA绘图软件绘制的齿面形状轮廓精确，与实际齿轮吻合效果好，并且采用本发明所述方法能够快速精确地测量弧齿锥齿轮啮合印痕的尺寸，解决了中央齿箱组件在装配过程中弧齿锥齿轮啮合印痕尺寸测量误差大的技术难题，大大提高了齿箱组件的装配效率。
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公开(公告)号：CN109013166A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811033526.4
申请日：2018-09-05
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 一种工艺孔密封剂涂覆工具，一种工艺孔密封剂涂覆工具，包括杆体，杆体的两端均设置涂覆端，杆体的直径大于工艺孔的直径，涂覆端的直径小于工艺孔的直径，涂覆端的长度小于工艺孔的深度；杆体的两端均设置涂覆端，杆体的直径大于工艺孔的直径，便于操作，涂覆端的直径小于工艺孔的直径，使工艺孔中的密封剂涂敷量能准确控制，涂覆端的长度小于工艺孔的深度，避免密封剂进入工艺孔内部，解决了工艺孔经常出现密封剂多余的技术难题，保证了产品的交付质量，大大降低了产品的返厂维修率。
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