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公开(公告)号：CN114852834A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210327696.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种万用斜楔压料板垂直起吊固定装置。包括角度调节挡板、导向接触平台固定挡板、导向接触平台、旋转轴承和承载安装板合件；所述角度调节挡板的下端固定在承载安装板合件上；所述导向接触平台固定挡板的一端通过旋转轴承与导向接触平台连接，另一端固定在承载安装板合件上。本发明通过装置内各零件的组合，形成了对于斜楔来说稳定的“V”字型，限制了斜楔的四个自由度，且可无视斜楔夹角及大小，始终保证压料板起吊过程中保持垂直，解决斜楔压料板在起吊过程中因不垂直导致的倾覆、损坏，简化了以往繁琐又危险的起吊过程，提高了效率，增加了安全性。
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公开(公告)号：CN112588916A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011317888.3
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于改善发罩外板回弹的浮动压料机构，属于冲压技术领域，包括上模本体、上压料板、翻边凹模镶块、上打杆、下压料板、下压料板镶块、凸模、氮气弹簧、调整垫块、平衡块及下模本体；上压料板在动力源的作用下通过导向原件在上模本体内上下移动；翻边凹模镶块固定在上模本体上，上模本体通过快卡安装在压机上滑块上；下压料板在氮气弹簧的作用下通过导向原件在下模本体内上下移动；该机构既能保证制件在生产过程的成形质量，解决刚性差，回弹大等问题，又能通过平衡块，氮气弹簧，调整垫块为后续调试提供可试验方案，已达到最优效果。该机构可实现板料在非自由状态下的翻边，可保证翻边后产品的刚性，最大限度的改善产品回弹问题。
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公开(公告)号：CN114904969B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210326258.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身覆盖件拉延模具及其余肉凸模的设计方法，属于模具技术领域，包括上底板、下底板、拉延凹模、拉延凸模、下压料圈、余肉凸模及导向板；余肉凸模位于拉延凸模的内部，所述拉延凸模与余肉凸模之间通过导向板上下滑动配合连接；下压料圈与下底板之间通过导向板上下滑动配合连接。该拉延模具在压料圈压料时，行程可控的余肉凸模顶出，板料先接触余肉凸模后接触后轮罩棱线，减少棱线滑移；当拉延凹模接触到余肉凸模之前，余肉凸模开始向下运动，余肉凸模与拉延凹模不接触，在成型过程中不参与成型；成型过程结束，余肉凸模完全藏于拉延凸模中，该拉延模具的应用有利于完美展现车身艺术造型效果，提高车身覆盖件的拉延成型质量。
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公开(公告)号：CN114852834B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210327696.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种万用斜楔压料板垂直起吊固定装置。包括角度调节挡板、导向接触平台固定挡板、导向接触平台、旋转轴承和承载安装板合件；所述角度调节挡板的下端固定在承载安装板合件上；所述导向接触平台固定挡板的一端通过旋转轴承与导向接触平台连接，另一端固定在承载安装板合件上。本发明通过装置内各零件的组合，形成了对于斜楔来说稳定的“V”字型，限制了斜楔的四个自由度，且可无视斜楔夹角及大小，始终保证压料板起吊过程中保持垂直，解决斜楔压料板在起吊过程中因不垂直导致的倾覆、损坏，简化了以往繁琐又危险的起吊过程，提高了效率，增加了安全性。
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公开(公告)号：CN115351169B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211004958.9
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 汽车门外板手扣拉延成型模具、方法和设备，涉及车门加工技术，解决了主棱线滑移与手扣破裂不能同时消除的问题。模具包括上模和下模，下模包括下底板、拉延凸模和压料圈，上模包括上底板，上模还包括拉延凹模、手扣成型镶块和动力元件，拉延凹模为分体结构，手扣成型镶块在开模状态下突出于拉延凹模的主型面，用于在合模状态下先行压覆板料与拉延凸模共同作用形成手扣形状，动力元件用于按设定行程和弹压力推出手扣成型镶块。成型工艺包括：拉延成型设计；CAE验证；对拉延成型设计CAE结果评价；设计手扣形状工具体，设定手扣工具体行程和作用力，开始CAE计算；CAE结果评价；加工手扣成型镶块；使用拉延模具加工板料完成拉延成型工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116618524A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310620559.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种优化翼子板轮口翻边面品质量的工艺方法，属于翼子板生产技术领域，该方法采用在拉延成型工序中增加三点式存料包，具体地是在产品翻边线外的工艺补充面上设计三点式存料包，所述三点式存料包距离翻边线的距离根据翼子板轮口处翻边造型的具体参数、小爪翻边高度D及相邻处翻边高度E的比例关系确定；所述三点式存料包的相对位置关系根据翻边小爪上孔径大小R3及距离三个边界的距离F、G、H的相对位置确定。本发明既能保证制件在生产过程中的成形质量，降低翻边后带来缺陷的风险，解决圆角不光顺和面品问题。
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公开(公告)号：CN115438535A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210972369.3
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 一种利用有限元综合分析结果驱动模具加工数据型面变形的方法，涉及模具加工技术领域，特别涉及汽车内板覆盖件冲压模具加工技术领域。本发明提供一种利用有限元综合分析结果驱动模具加工数据型面变形的方法，所述方法为：S1、利用Autoform软件有限元CAE分析得到模具下模的真实受力分布情况和成型力载荷，对模具下模结构CAE分析；S2、输出模具下模结构CAE分析结果；S3、利用模具下模结构CAE分析结果驱动模具上模加工数据型面变形。解决冲压件模具在压机上工作时受力会产生弹性变形，对上下模合模间隙结果产生很大影响，致使模具研修调试周期长，成本费用增多的问题。本发明适用于所有汽车内板覆盖件冲压模具加工。
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公开(公告)号：CN115351169A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211004958.9
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 汽车门外板手扣拉延成型模具、方法和设备，涉及车门加工技术，解决了主棱线滑移与手扣破裂不能同时消除的问题。模具包括上模和下模，下模包括下底板、拉延凸模和压料圈，上模包括上底板，上模还包括拉延凹模、手扣成型镶块和动力元件，拉延凹模为分体结构，手扣成型镶块在开模状态下突出于拉延凹模的主型面，用于在合模状态下先行压覆板料与拉延凸模共同作用形成手扣形状，动力元件用于按设定行程和弹压力推出手扣成型镶块。成型工艺包括：拉延成型设计；CAE验证；对拉延成型设计CAE结果评价；设计手扣形状工具体，设定手扣工具体行程和作用力，开始CAE计算；CAE结果评价；加工手扣成型镶块；使用拉延模具加工板料完成拉延成型工作。
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公开(公告)号：CN117000901A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311023106.9
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧围油箱口表面波浪缺陷整改方法，包括以下步骤：对制件进行冲压成型，确认制件各阶段状态，并确定最终制件的表面波浪缺陷状态；将最终制件进行扫描照相，生成点云结构；对制件点云进行缺陷探测；根据点云缺陷探测结果，进行加工数据曲面更改。本发明通过扫描逆向识别波浪缺陷的位置和大小，并整改加工数据曲面来减小或消除侧围油箱口表面波浪，实验结果证明此种方法能有效减轻或消除油箱口表面波浪缺陷，且模具型面美观，整改稳定性高，试错成本低。
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公开(公告)号：CN116894294A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310776285.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F113/22
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是加大冲压模具成形裕度的方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、设计拉延模型；步骤二、对工艺和产品进行优化；步骤三、对拉延成形性进行模拟分析；若符合要求，执行步骤四；若不符合要求，则返回步骤二；步骤四、对冲压模具成形裕度进行分析，若符合要求，执行步骤五；若不符合要求，则返回步骤二；步骤五、进行审核；步骤六、输出最终的拉延工艺数据。本发明通过在冲压工艺设计阶段，建立一个新的冲压模具拉延工艺设计流程，针对拉延工序进行生产因素波动的CAE分析，结合分析结果判断成形性危险点，优化工艺及对产品问题提出ECR解决危险点以达到加大冲压模具成型裕度的目的。
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