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公开(公告)号：CN113414311A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010651449.X
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制翼子板R棱线光顺性的工艺方法，翼子板与侧围搭接区域冲压包括以下工序：第一工序，拉延；第二工序，修边；第三工序，斜翻边：翻边时利用填充斜楔压料板夹料翻边，控制走料，消除之间表面缺陷，在理论上消除了出现棱线R不光顺的可能。模具工作，上模运动，填充斜楔翻边凸模和填充斜楔压料板到位，压料板压料，斜翻边凹模开始工作，在整个翻边过程中翻边凹模始终与填充斜楔压料板夹着板料工作，直至翻边完成。本发明既能保证制件在生产过程中的成形质量，降低拉延成形产生滑移线的风险，解决R不光顺等表面缺陷。
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公开(公告)号：CN111842590A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010557800.9
申请日：2020-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于冲压成型技术领域，具体的说是一种高强度钢板翻边工序的回弹控制方法。该方法包括以下步骤：1)当翻边动作开始压料板压住板料后，翻边凹模的第一圆角R1开始触料，产生了一种提前预弯的效果；2)翻边凹模的倒角区域平缓划过板料，起到逐步倒入板料的作用；3)翻边凹模的第二圆角R2接触板料，直到模具到底，完成翻边动作。该方法不仅降低翻边后的回弹量值，改善侧壁翘曲，同时易于实现，方便现场调试及成产，延长模具寿命，降低模修成本，解决了现有高强度钢板回弹时存在的问题。
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公开(公告)号：CN111957800A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010637039.X
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制后盖外板拉延成型性的模具及工艺方法；拉延成型性的模具，包括上下压料板、凹模、凸模、压料圈、上下模压料板可控氮气缸和压床下气垫；上压料板与凹模通过导板B滑配运动，上模压料板氮气缸位于上压料板内；下压料板、压料圈与凸模通过导板A滑配活运动，下模压料板可控氮气缸位于下压料板内，压床下气垫压力控制压料圈的压料力；拉延成型性的方法，包括：拉延外圈压料；拉延内圈压料；拉延成型；上模压料板氮气缸、上模氮气弹缸、下模氮气弹缸、下模压料板可控氮气缸行程释放，模具恢复初始状态；本发明采用上下压料板，可以控制内侧板料的流动，改善了成型时开裂问题，可以控制内侧板料的流动，改善了R角滑移线问题。
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公开(公告)号：CN111842702A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010628967.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种一种控制门外板扣手处滑移线的工艺方法及门外板。该工艺方法包括以下步骤：步骤一、确定冲压方向并调整冲压方向；步骤二、改造工艺补充，增加余肉；步骤三、调整余肉的高度。本发明通过制定合理的冲压方向，改造工艺补充造型，来控制滑移线的大小，解决了现有由于存在滑移线严重影响冲压件、白车身及整车质量的问题。
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公开(公告)号：CN117020834A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310945960.4
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于模具滑块研配作业技术领域，具体涉及一种液压滑块顶出装置；其中泵组和分配节流转向阀依次固定在油箱顶部，且泵组进油口与油箱内部连通，泵组出液口与分配节流转向阀进油口连通，所述活塞缸放置在固定于油箱侧壁下方的活塞缸收纳支架内，且其进油口与分配节流转向阀出油口连通，活塞缸出油口与分配节流转向阀进油口连通；同时活塞缸活塞杆上固定有用于连接滑块的活塞杆端连接件；油箱侧壁固定有用于放置活塞缸的活塞缸固定板；油箱上设有压力表；本发明有效解决了模具在进行滑块研配工作时撬杠作业的弊端，降低劳动强度，缩短模具装配周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112008010A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010651459.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制侧围外板后尾灯翻边棱线R表面缺陷的工艺方法，对侧围外板后尾灯区域加工第三工序翻边方式进行改造，保证翻边时翻边镶块同时触料。所述侧围外板后尾灯区域加工包括以下工序：第一工序，拉延；第二工序，修边；第三工序，直翻边加斜翻边：通过一次翻边先完成产品第一层匹配面的翻边，保证翻边时翻边镶块同时触料，避免在翻边多料区域接刀，在理论上消除了出现棱线R不光顺的可能；第四工序：直翻边或斜翻边：完成产品的第二层焊接面翻边，该工序内容已经不会影响到翻边棱线R。本发明既能保证制件在生产过程的成形质量，降低由翻边接刀引起的工艺风险，解决R不顺等表面缺陷，又能有效减少后期制件整改的轮次。
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公开(公告)号：CN111957821A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010655240.0
申请日：2020-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种仰视冲孔模具及方法；模具包括上模斜楔驱动组件A，上模斜楔驱动组件B，下模驱动斜楔组件，下模开花斜楔组件和下模仰视冲孔斜楔组件；下模仰视冲孔斜楔组件设有冲头和退料套，下模开花斜楔组件设有凹模镶块；仰视冲孔模具的冲孔方法，包括下模开花斜楔组件移动到产品冲孔工作位置；下模驱动斜楔组件与下模仰视冲孔斜楔组件接触；上模斜楔驱动组件B向下驱动下模驱动斜楔组件移动，下模驱动斜楔组件驱动下模仰视冲孔斜楔组件沿着仰视冲孔斜楔工作方向移动，直到下模仰视冲孔斜楔组件中的退料套接触制件；本发明工装投资成本降低；通过优化冲压工艺方案实现冲孔，冲孔工艺模具增加的投资额度远小于新增开发专用冲孔机构投资额。
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公开(公告)号：CN115310198A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210902577.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种外覆盖件产品A面虚着色成型设计及拉延模具调试方法，在冲压工艺设计阶段考虑工艺补充型面的预留平衡台的位置及型面的平整性，在加工数据设计阶段，根据平衡性在产品工艺补充型面上布置研修平衡台，在拉延模具调试阶段，调试钳工按着色图研配平衡台，保证拉延模具合模间隙均匀；研修后平衡台型面重着色，型面精度达到≤0.02mm，外覆盖件拉延凸凹模产品A面合模间隙高低差Tmax‑Tmin≤0.03mm；最后使拉延凸模、凹模产品A面区域型面合模间隙逐渐趋于1倍料厚，视为虚着色成型拉延模具调整合格；本发明保证前期产品A面虚着色成型设计后，明确给定调试研修区域，后期模具生产调试思路单一，调试阶段结果明显直接；缩短拉延模具调试周期。
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公开(公告)号：CN112483520B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011130160.X
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除车门总成压合胶棱缺陷的方法，改造门内板法兰边结构，加大门内板内侧与外板的间隙，消抵因回弹导致的上翘，并使远离边界处内外板间隙大于边界处间隙，使密封胶排出通道顺畅，保证压合处无密封胶堆积。在门内板冲压工艺设计时，将门内板法兰边与立壁交点沿车身Y向抬高2°～3°，使门内板冷冲压制件压合前交点抬升0.5mm。本发明解决了胶棱问题缺陷，提高了制件质量，降低不合格率，避免了因制件胶棱问题导致的模具整改。
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公开(公告)号：CN112588953A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011317896.8
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制侧围上框区域表面质量的工艺方法，属于冲压技术领域，第一工序，拉延；第二工序，修边：修边时上框部分外侧工艺补充区域和压料面需要预留一部分，不能全部修掉；第三工序，斜楔翻边整形：机械手将上工序件置于在本序凸模，气缸推动填充凸模到位，正压料板压住上框A级曲面，斜压料板压住外侧工艺补充区域和压料面，然后翻边整形镶块开始工作，直到上模本体和下模本体上的工作限制器墩死后，翻边整形工作结束；第四工序，斜楔修边：修掉产品以外斜压料区域。本发明增强了正压料板的压料强度，在保证整形不起皱的情况下减弱斜楔压料的强度，从根本上消除了斜楔翻边时的窜料状态，使侧围上框区域的实际回弹值更贴近于理论模拟。
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