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公开(公告)号：CN112383826A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011240794.0
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04N21/472 , H04N21/414 , H04N21/442
Abstract: 本发明公开了一种车载娱乐终端的控制方法、装置、存储介质、终端及汽车。该方法包括确定目标用户在整车坐标系下的视线向量；根据所述视线向量确定所述目标用户在车载娱乐终端的屏幕上的关注目标；根据所述关注目标确定所述目标用户的控制意图，根据所述控制意图控制所述车载娱乐终端。采用本发明实施例提供的车载娱乐终端的控制方法可以实现通过视线向量控制车载娱乐终端，降低了因控制车载娱乐终端而分散驾驶员注意力的风险，提高了驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN114442074A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210114359.6
申请日：2022-01-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01S7/497 , G01S17/931
Abstract: 本发明涉及车辆标定技术领域，公开一种车辆标定装置及其标定方法。其中车辆标定装置包括测试工位、定位模组和前雷达标定模组，其中，测试工位设置于车辆生产线的末端；定位模组设置于测试工位，定位模组被配置为能将测试车辆定位于测试工位；前雷达标定模组设置于测试工位的前方，且正对待测试车辆的前向雷达，用于标定前向雷达。本发明通过在车辆生产线的末端设置测试工位，用于测试自车辆生产线上组装完成的车辆，使得测试工序与生产组装工序一体集成，结构简单，有利于节约车辆的制造成本，提高车辆的生产效率，减少车辆生产的占地要求；同时，针对组装完成的车辆进行检测，有利于避免安装造成的误差，使得标定更加准确。
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公开(公告)号：CN207178650U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721122005.7
申请日：2017-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型提供了一种中桥外置式轴承定位调整及可靠端部密封结构，由调整环、油封、轴承、减速器壳体、轴体、突缘、突缘螺母、止动螺栓、止动片以及O型圈组成，调整环与轴承相配合一侧的端面为平面，且在该平面上沿圆周均布有梯形油道；在调整环的另一侧端面上，沿圆周均布有止动凹槽；在调整环的外圆周表面上，位于止动凹槽一侧开有O型圈槽，O型圈安装在O型圈槽内，并与减速器壳体内侧的O型圈配合面相配合，以实现对调整环外环的密封。本实用新型中桥外置式轴承定位调整及可靠端部密封结构解决了传统外置式调整环结构装配复紧时出现的胶层断裂、螺纹处渗漏以及拆卸不便等问题，有效提高了密封可靠性，且实现了对轴承的良好润滑。
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公开(公告)号：CN207740431U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721755805.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/022 , F16H48/38
Abstract: 本实用新型涉及一种控制差速器轴承预紧力调整的结构，其特征在于：测量套筒为圆柱体，测量套筒的上下端的直径不同，测量套筒上端直径 比桥壳总成与差速器轴承盖的轴承盖配合面的直径小0.1mm，即上端给出差速器轴承盖对角线距离的允许最大值，下端直径，有内止口I与差速器壳体的法兰面外止口II相配合，测量套筒的轴承盖配合面通过固定螺栓配合六角螺母与差速器壳体固定连接，测量套筒两侧筒壁上各有一个长圆孔。其在合理的预紧力范围内，相对较大的预紧力对轴承的运转是有利的，而限制轴承预紧力增大的就是桥壳内安装减速器的空间。
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公开(公告)号：CN207621191U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721588416.5
申请日：2017-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16C35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种带有导向结构的差速器轴承盖，其特征在于：差速器轴承盖本体的两侧为轴承盖定位止口，轴承盖定位止口的上端端面均有向上凸起的定位凸台，两个定位凸台的外面切削出装配倒角。其能够解决现有结构轴承盖重量重、生产效率低的问题；解决轴承盖体积大、铸造成本高、工艺性差的问题；解决轴承盖定位精度差，主减速器总成落装困难的问题。
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