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公开(公告)号：CN119293947A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411143930.2
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请提供一种车辆性能评估方法、电子设备、介质及计算机程序产品，涉及数据处理技术领域。该方法包括：获取多个车辆的车辆数据；多个车辆包括同一型号的待评估模块；车辆数据包括失效标识和车辆里程数据；基于失效标识确定失效车辆和未失效车辆；失效车辆为因待评估模块故障导致不能正常使用的车辆；利用失效车辆的车辆里程数据和未失效车辆的车辆里程数据计算待评估模块的可靠性指标，以利用可靠性指标确定车辆的性能。本申请通过结合失效车辆的车辆里程数据和未失效车辆的车辆里程数据对车辆的性能进行评估，提高了评估的准确性。
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公开(公告)号：CN119670274A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411626297.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种传动系间隙灵敏度仿真分析方法，基于Amesim搭建传动系一维动力学模型并进行标定，将动力学模型中的花键、齿轮间隙作为自变量整合到寻优软件Isight中进行联合仿真，通过参数化手段进行精细化灵敏度分析，得出更改各部分间隙对Clunk改善程度的占比，基于分析结果，可以对占比影响较大的间隙再次进行参数化寻优，得到NVH水平最优的传动系间隙配合解。本发明不仅分析效率高，而且更加精准。
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公开(公告)号：CN118729924A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410628885.3
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种整车状态下传动系间隙测量方法。包括以下步骤：步骤一、对角度测量仪进行布置；步骤二、准备电机控制程序；步骤三、对传动系的间隙进行测量；步骤四、对传动系的间隙进行计算。本发明在整车状态下利用电机控制程序驱动电机，使传动系统间隙位置处于正向贴合和反向贴合状态，利用电机内部的旋转变压器，能够精确读取传动系间隙结构正向贴合和反向贴合状态下对应的角度位置，计算出传动系总间隙；通过在驱动轴移动节和固定节位置布置角度测量仪，结合读取的电机角度，可以计算出电驱总成间隙，驱动轴圆周间隙、半轴和轮毂轴承花键配合间隙，在整车状态下能够快速、准确的测得传动系间隙。
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公开(公告)号：CN119622656A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411560032.7
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油封故障预测方法、装置、设备以及存储介质，属于汽车技术领域，所述方法包括：获取目标车辆的目标车辆运行数据；将目标车辆运行数据输入到目标油封故障预测模型中，得到目标车辆对应的油封故障预测结果；其中，目标油封故障预测模型通过对Logistic回归模型进行训练得到。本发明提前对目标车辆中离合器密封罩盖油封的故障进行精准预测，便于在油封故障发生之前对目标车辆中的离合器密封罩盖油封进行维修或更换，从而避免了故障扩大，降低了车辆维修成本，保障了车辆中离合器密封罩盖油封的可靠性，进而提高了车辆中离合器的使用寿命，确保了车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN119294122A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411494295.2
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种制动能量回收策略仿真方法、装置、电子设备及存储介质，涉及载荷响应仿真技术领域，所述方法包括：计算总制动力及制动强度；确定回收系数及回收标志；计算理想曲线分配比；当电机驱动时，或是回收标志为假时，电机扭矩按动力学方程计算，能量回收模型只负责传输结果，当回收标志为真时，进行回收，输出负扭矩需求扭矩；通过车辆滚动半径及前轴制动系数计算前轴制动压力；通过车辆滚动半径及后轴制动系数计算后轴制动压力。本发明实施例提供的制动能量回收策略仿真方法、装置、电子设备及存储介质解决了仿真策略过于简单导致的反扭矩误差过大问题，完成了对于反拖扭矩强度的修正，仿真载荷响应更贴近真实用户的反拖载荷响应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009006B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210624384.9
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电驱断开机构和车辆，电驱断开机构包括固定轴套，所述固定轴套的一端能够与车辆的半轴固定连接；滑动轴套，所述滑动轴套穿设在所述固定轴套中，所述滑动轴套与所述固定轴套传动连接，且能够沿轴线方向相对所述固定轴套滑动；弹性件，所述弹性件设在所述滑动轴套上，所述弹性件的一端与所述固定轴套抵接，所述弹性件的另一端与所述滑动轴套抵接；驱动转轴，所述驱动转轴的一端能够与减速器的差速器半轴齿轮固定连接；离合器，所述离合器设置在所述驱动转轴与所述滑动轴套之间；电磁驱动组件，包括电磁铁和磁芯。本发明能够降低电机损坏的风险，提升车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN117268311A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311195581.4
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器的转角间隙的确定方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取差速器的半轴齿轮的尺寸信息，其中，半轴齿轮分别与差速器的中间齿轮，以及差速器的多个输出轴相连接；基于尺寸信息，确定固定于差速器的目标位置的涨套拉杆套筒总成；基于涨套拉杆套筒总成的螺杆上的加载设备内部线圈的电流，对加载设备的扭矩进行调整；响应于调整后的加载设备的扭矩满足扭矩阈值，通过涨套拉杆套筒总成的螺杆上的检测设备，对多个输出轴之间的转动角度进行检测，得到转角间隙。本发明解决了难以通过控制差速器总成的转角间隙来抑制车辆异响的技术问题。
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公开(公告)号：CN115326413A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210753889.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种用于电驱系统的测试装置以及电驱系统，所述电驱系统包括相互连接的电机和减速器，所述测试装置包括温度传感器、转子芯轴、减速器输入轴、环形转子发射器、环形定子接收器以及转速传感器，所述温度传感器沿轴向均匀布置在所述电机的转子中磁钢片的间隙中，其用于检测所述磁钢片的温度，在所述转子芯轴和所述减速器输入轴的表面上设置扭矩应变片，所述温度传感器和所述扭矩应变片通过测试导线与所述环形转子发射器连接，所述环形定子接收器与所述环形转子发射器相对设置。本公开实施例能够解决电机热性能以及减速器动力耦合异响或失效等整车问题，从根本上解决电驱系统性能及耐久问题，节省高额开发费用、大幅缩短验证周期。
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公开(公告)号：CN118010370A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311831237.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01L5/00 , G01H1/00
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆异响的调整方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取车辆运行过程中的运行参数；根据运行参数，判断车辆是否发生异响；在车辆发生异响的情况下，在预先设置的台架上，对车辆上发生异响的位置设置多个扭矩数据；通过对扭矩数据进行斜率调整，得到目标扭矩数据，目标扭矩数据为在消除异响情况下的最小扭矩数据，通过将复杂的标定调试过程从整车转移到台架上进行预标定工作，并通过设置扭矩数据进行粗调整和精细调整，从而得到没有异响的最小扭矩数据，这样，可以锁定优化方向，加快开发进程和减少试验周期时间。
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公开(公告)号：CN115876142A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211558450.3
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明公开了一种减速器间隙测量装置及方法。其中，该装置包括：工作台，用于放置减速器；固定部件，用于通过多种固定方式将减速器固定在工作台上，其中，不同固定方式用于将不同的涨套夹具与工作台固定；多个涨套夹具，分别与减速器上输入端的花键和输出端的花键连接；扭矩套筒，安装在输入端的花键上连接的涨套夹具上，用于对输入端进行加扭矩操作；多个测量装置，分别放置在多个涨套夹具上，用于测量不同固定方式下输入端和输出端的转角。本发明解决了相关技术中对减速器间隙测量的测量误差较大的技术问题。
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