-
公开(公告)号：CN114992320A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210701474.3
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16H59/14 , F16H59/52 , F16H59/50 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/24 , F16H59/58
Abstract: 本发明实施例公开了一种扭矩分配标定系统及方法。该系统包括：传动轴、与传动轴连接的分动器、与分动器连接的分动器控制单元、与传动轴连接的至少一个扭矩传感器、与各扭矩传感器连接的标定电脑、与分动器控制单元连接的行车电脑；行车电脑，用于向分动器控制单元发送扭矩理论信号，以使分动器控制单元控制分动器按照扭矩理论信号为传动轴分配扭矩；扭矩传感器，用于在分动器按照扭矩理论信号为传动轴分配扭矩后，获取与分动器连接的传动轴对应的扭矩实际信号，并将扭矩实际信号发送至标定电脑；标定电脑，用于基于扭矩理论信号和接收到的扭矩实际信号，对分动器的分配扭矩进行标定。
-
公开(公告)号：CN115742773B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211467039.5
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的扭矩分配控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆在四驱模式下的扭矩需求值；基于扭矩需求值，控制车辆的直线电机推动车辆的离合器的摩擦片，得到控制结果；基于控制结果确定车辆的扭矩实际值；将扭矩实际值分别分配至车辆的前桥和车辆的后桥。本发明解决了车辆的扭矩分配精度低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115853921A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211573059.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力系统及具有其的车辆，动力系统包括：轴；断开连接机构，断开连接机构设置于轴上，断开连接机构包括接合齿、接合套，接合齿和接合套可啮合地设置；球凸轮机构，球凸轮机构包括涡轮，涡轮设置于轴上，涡轮驱动接合套沿轴的轴向方向可移动地设置；蜗杆，蜗杆与涡轮相啮合地设置；执行电机总成，执行电机总成与蜗杆的一端连接，执行电机总成通过控制蜗杆带动涡轮沿预设方向转动预设角度，以带动接合套沿轴的轴向方向移动至与接合齿接合的接合位置和带动接合套沿轴的轴向方向移动至与接合齿断开连接的断开位置。应用本发明的技术方案，实现了轴间的动力接合与断开。该动力系统结构简单、可靠，有效地降低了动力系统的生产成本。
-
公开(公告)号：CN118706469A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410715098.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025 , G01D21/02
Abstract: 本发明提供一种分动器换挡试验装置及试验方法，分动器换挡试验装置的结构包括环境控制仓，分动器设置在环境控制仓内；执行电机控制单元，与分动器连接，用于控制分动器进行换挡；信息采集单元，安装于分动器，用于监测分动器在换挡过程中的状态；加载电机，与分动器的输入轴传动连接，用于对分动器的输入轴施加扭矩；驱动电机部，与分动器的输出轴传动连接，用于对分动器的输出轴施加转速；以及台架电机控制单元，与加载电机和驱动电机部连接，用于控制加载电机施加的扭矩值和控制驱动电机部施加的转速值。该分动器换挡试验装置及试验方法能够解决现有的分动器换挡试验测试存在局限性和操作不便的问题。
-
公开(公告)号：CN117780910A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311767621.8
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种润滑装置及其控制方法、车辆。润滑装置包括：油泵；油管切换装置，油管切换装置与油泵连通；油管，油管为多个，各油管的进油端均与油箱连通；其中，各油管的进油端伸入油箱内，且在油箱内的分布位置不同，油管切换装置与各油管的出油端可选择地连通，以使油泵可选择地从油箱内的不同位置吸取润滑油。采用本申请的技术方案，有效的解决了现有技术中的润滑装置成本较高的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117387941A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311300828.4
申请日：2023-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/022 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种试验系统的控制方法、控制装置和非易失性存储介质。其中，该方法包括：在确定试验系统处于工作状态的情况下，获取试验系统的工况信息，其中，工况信息包括如下至少之一：试验系统所处的环境温度信息、转速信息、转矩信息、转角信息、负载信息和磁粉制动器的工作状态信息；获取目标工况信息，所述目标工况信息包括如下至少之一：目标转速信息、目标转矩信息、目标转角信息；基于工况信息和目标工况信息生成控制策略集，控制策略集用于控制试验系统的目标对象执行第一目标动作，其中，目标对象至少包括执行机构、法兰、磁粉制动器和减速器。本申请解决了现有技术中旋转电动执行机构的试验方法不符合需求的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116006593A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211521799.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器执行机构、四驱系统、车辆及车辆的驱动控制方法，离合器执行机构包括：电机保持架，电机保持架与分动器的外壳连接；电动作动器，电动作动器设置于电机保持架内，电动作动器的输出端与离合器连接，电机保持架通过导线与整车扭矩传感器连接，整车扭矩传感器用于采集扭矩信息，并将扭矩信息传递至控制单元，控制单元基于扭矩信息控制电动作动器的位移量，以控制离合器的压紧力。应用本发明的技术方案，离合器执行机构通过控制电动作动器的位移量以控制离合器的压紧力，大大简化了压紧离合器的摩擦片所传递的路径，并且电动作动器响应时间快，正好满足整车的传扭需求，提高了整车传扭的精度。
-
公开(公告)号：CN119238430A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411325384.4
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/20
Abstract: 本发明公开了一种卡簧钳，包括螺杆、支撑块、左前臂和右钳臂、左支撑臂和右支撑臂以及两个钳嘴；支撑块套设于螺杆上，且支撑块能够沿螺杆的长度方向做往复运动；左钳臂和右钳臂相互铰接设置，且左钳臂和右钳臂的连接处连接于螺杆的底部；左支撑臂和右支撑臂关于螺杆对称设置；左支撑臂的一端铰接于左钳臂的上端的前后两侧，左支撑臂的另一端铰接于支撑块的前后两侧，右支撑臂的一端铰接于右钳臂的上端的前后两侧，右支撑臂的另一端铰接于支撑块的前后两侧；两个钳嘴分别可拆卸地设置于左钳臂和右钳臂的底端，两个钳嘴的端部设有拆装件，拆装件的结构与待拆装件相适配。提供较大的卡簧张开力，且能够适配多种卡簧，实用性好，提高工作效率。
-
公开(公告)号：CN119197432A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411157863.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本申请实施例提供一种间隙测量装置，包括：底座；轴体，设置在所述底座上，用于套设齿轮和齿套；转动组件，和所述轴体转动连接；限位组件，设置在所述转动组件上，用于卡设所述齿套，使所述齿套与所述转动组件同步转动；位移检测组件，设置在所述转动组件上，用于检测所述转动组件的转动位移。通过本间隙测量装置，可以实现对齿套和齿轮之间的花键的间隙测量。
-
公开(公告)号：CN118478196A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410667053.2
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本申请涉及定位销拆卸技术领域，尤其是涉及一种定位销拆卸装置，定位销拆卸装置包括彼此驱动连接的拔取组件和抓取组件，拔取组件包括能够沿第一方向移动的拔取本体。抓取组件包括箍套部和抓取部，抓取部固定于拔取本体，箍套部套与拔取本体活动连接，以使得箍套部能够在锁紧状态和释放状态之间切换。在箍套部处于锁紧状态下，箍套部箍设于抓取部的外侧；在箍套部处于释放状态下，箍套部能够自抓取部的外侧移除。根据本申请提供的定位销拆卸装置，提高抓取部抓取定位销的稳定性，降低抓取部脱钩的几率，提高定位销的拆卸成功率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.031 seconds)
