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公开(公告)号：CN119329288A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411785457.8
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统、控制方法及冷却液加注系统，属于车辆技术领域，车辆冷却系统中发动机冷却回路与暖风系统冷却回路之间通过第一四通阀相连通，电机冷却回路与电池冷却回路之间通过第二四通阀相连通，需要对车辆冷却系统加注冷却液时，通过第一四通阀将发动机冷却回路与暖风系统冷却回路导通，并通过第二四通阀将电机冷却回路与电池冷却回路导通，能够使整个车辆冷却系统的回路更加畅通，使膨胀水箱内的冷却液能够加注到发动机冷却回路与暖风系统冷却回路，且冷却液能够加注到电机冷却回路与电池冷却回路，便于冷却液达到加注满的状态，可以有效解决冷却液难以加注满的问题，降低冷却液加注时长。
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公开(公告)号：CN118560216A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410748627.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统、控制方法、控制装置、车辆、存储介质、计算机程序产品。车辆热管理系统包括：乘员舱加热回路，乘员舱加热回路上设置有第一水泵、热源和暖风芯体，热源产生的热量流经暖风芯体并吹至乘员舱内；电池加热回路，电池加热回路上设置有第二水泵和动力电池；换热装置，换热装置内设置有第一换热管路和第二换热管路，第一换热管路与第二换热管路相互独立设置，第一换热管路内的流通液体与第二换热管路内的流通液体在换热装置内进行换热；其中，第一换热管路串联至电池加热回路中，第二换热管路与乘员舱加热回路相并联地设置，且第二换热管路内的流量可调节地设置。本发明解决了相关技术的驾驶员舒适体验差的技术问题。
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公开(公告)号：CN119428147A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411793806.0
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的冷却系统、车辆的电池供热方法、车辆及存储介质。其中，该方法包括：第一冷却回路，包括电机冷却系统和第一散热器，电机冷却系统的输出端与第一散热器的输入端连接，第一散热器的输出端与电机冷却系统的输入端连接；第二冷却回路，包括发动机、第二散热器、暖风系统，发动机的第一输出端与第二散热器的输入端连接，发动机的第一输入端与第二散热器的输出端连接；电池冷却系统，电池冷却系统与暖风系统连接，电池冷却系统的输入端与暖风系统的输出端连接，电池冷却系统的输出端与暖风系统的输入端连接。本发明解决了相关技术中车辆冷却系统效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115923439A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211522184.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种新型热管理集成模系统、方法及混合动力汽车，属于车辆热管理技术领域，包括集成模块及悬置底座；所述集成模块通过悬置底座固定在车身上，集成模块包括电子膨胀阀、电子膨胀阀底座、传感器底座、PT传感器、中间换热器、电动水泵、水温传感器、PT膨胀水箱及悬置底座；所述电子膨胀阀固定连接在电子膨胀阀底座上，所述PT传感器固定连接在传感器底座上，所述电子膨胀阀底座及传感器底座均固定连接在中间换热器上，所述中间换热器与PT膨胀水箱固定连接，PT膨胀水箱上还连接有水温传感器及电动水泵。可降低HEV水冷电池系统附件复杂化的程度，减少电池冷却系统在整车中所占用的布置空间，且整车装配工时降低、重量降低都会带来良好收益。
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公开(公告)号：CN119533966A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411787456.7
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种热管理集成模块及其测试系统、测试方法、车辆，涉及车辆热管理技术领域。热管理集成模块的测试系统包括测试工位、多个热模拟模块、加热装置、散热装置及数据获取模块，多个热模拟模块分别与被测模块连接以构造出多个第一循环回路；加热装置分别与多个热模拟模块连接以构造出多个第二循环回路，加热装置能够通过多个第二循环回路输送加热后的第二介质至多个热模拟模块，以加热多个热模拟模块；散热装置用于对流经被测模块的第一介质散热；数据获取模块用于获取被测模块的工况信息。本发明在无需实际连接发热器件的条件下就能对热管理集成模块进行性能评测，提高了热管理集成模块的测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119428148A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411793846.5
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统的控制系统、方法、存储介质和程序产品。其中，该系统包括：动力设备冷却回路、暖风采暖回路、冷却液换热装置和控制器，动力设备冷却回路用于基于控制器发送的设备冷却参数，控制第一冷却液对动力设备进行冷却，暖风采暖回路用于基于控制器发送的暖风采暖参数，控制第二冷却液对车载设备进行加热，冷却液换热装置用于基于控制器发送的换热参数对第一冷却液和第二冷却液进行热交换，控制器用于基于动力设备的设备温度和车辆上用户输入的控制指令，确定冷却系统当前所处的至少一个工作模式，并基于工作模式和车载设备的运行参数构建系统控制策略。
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公开(公告)号：CN118810689A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411186481.X
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中散热器的清理方法、装置、车辆和程序产品。其中，该方法包括：检测车辆中散热器的实际散热量；基于实际散热量和散热器的参考散热量，确定散热器的散热性能指标，其中，参考散热量为通过对与散热器关联的台架进行测试得到，散热性能指标用于表征散热器的散热性能；响应于散热性能指标低于散热性能指标阈值，确定散热器的表面上存在附着对象；控制车辆中的风扇转动，且利用转动后的风扇，在散热器的表面上对附着对象执行清理操作，其中，清理后的散热器的散热性能指标高于或等于散热性能指标阈值。本发明解决了散热器的清洁效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117272603A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311106388.9
申请日：2023-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , F01D25/12 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种电动水泵的选型方法和装置。所述方法包括：基于被冷却部件的最大散热量需求，对电动水泵的型号进行第一次筛选，得到第一次筛选结果；以及基于被冷却部件的常用散热量需求，从所述第一次筛选结果中对电动水泵的型号进行第二次筛选，得到第二次筛选结果，其中，所述常用散热量需求为散热量需求的频次高于预设阈值的散热量需求。
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公开(公告)号：CN116221487A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211614057.1
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 纪雨时
Abstract: 本发明涉及一种可避免冷热冲击致失效的温控阀系统，包括连接在变速器上，由阀芯和阀体组成的温控阀；阀芯包括可轴向移动的感应器总成；所述感应器总成中的推杆底端固定在推杆座上，推杆座安装在阀体内腔一端；所述感应器总成的另一端通过大弹簧与阀体内腔的另一端抵接；阀体内腔中的腔壁上设有四个与阀体内腔相通的阀口以及流道；推杆状态改变时，控制其导通关闭以开启大、小循环。本发明可避免冷热冲击致失效的温控阀系统，针对蜡式温控阀，通过调整温控阀内部感温区间位置，减少外界环境对温控阀开启的影响，避免在温控阀初开期间感温蜡包由于冷热冲击导致的失效，在一定程度上降低了变速器失效风险，提升了可靠性。
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公开(公告)号：CN112757869B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110084182.5
申请日：2021-01-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统，涉及电动车技术领域。该热管理系统包括第一换热回路、第二换热回路及回路切换组件。所述第一换热回路包括第一管道及被所述第一管道串联设置的第一水泵、第一加热器、冷却组件及动力电池；所述第二换热回路包括第二管道及被所述第二管道串联设置的第二水泵、第二加热器及暖风芯体；所述回路切换组件能够在所述第一换热回路和所述第二换热回路分别独立运行的独立模式与所述第一换热回路和所述第二换热回路串联运行串联模式两种状态之间切换。该热管理系统能够通过切换两个换热回路的独立与串联模式，降低加热器功率，从而降低成本及重量。
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