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公开(公告)号：CN116788052B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310737193.8
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种车辆的剩余里程的确定方法、装置、存储介质及电子设备，所述确定方法包括：确定车辆中电池的剩余电量；基于历史行驶数据确定所述车辆在预定工作模式下的平均能耗值；基于所述剩余电量和所述平均能耗值确定所述车辆的剩余里程。本公开实施例结合历史行驶数据、车速、温度以及电池SOC等多种因素进行能耗预测，能够更加快速、准确地预测车辆的能耗情况，响应速度更快，对于车辆的剩余里程的计算准确性显著提高。
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公开(公告)号：CN115447512B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211201578.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/35
Abstract: 本发明公开了一种车辆的补能系统、补能方法及车辆，其中，补能系统包括：太阳能电池板、低压蓄电池、太阳能控制器以及低压控制单元，太阳能电池板用于输出稳压电能，太阳能控制器用于采集稳压电能的输出功率，太阳能控制器还用于在输出功率满足供电条件的情况下，控制太阳能电池板给低压蓄电池充电；低压控制单元用于采集低压蓄电池的电量以及采集车辆的工况信息；低压控制单元还用于将低压蓄电池的电量与预置电量值进行比较，获得比较结果，并基于比较结果以及工况信息生成控制指令集，制指令集用于控制低压蓄电池执行补能策略。本发明解决了如何大幅度提升车辆续航里程的技术问题。
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公开(公告)号：CN114834254B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210631657.2
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源管理系统的控制方法、装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：接收目标车辆的下电指令，其中，下电指令用于控制电源管理系统执行预置下电操作，预置下电操作包括如下至少之一：控制第一DCDC转换器关闭、控制第二DCDC转换器关闭；获取目标车辆所处的环境温度、低压蓄电池的耗电量，低压蓄电池为至少两个，至少两个低压蓄电池并联地设置；检测低压蓄电池在本次下电之前的第一工况信息，第一工况信息包括如下至少之一：非故障状态、故障状态；基于环境温度以及所述低压蓄电池的第一工况信息，生成补电指令，补电指令用于控制电源管理系统为低压蓄电池进行补电。本发明解决了低压蓄电池馈电的技术问题。
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公开(公告)号：CN119000108A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410804081.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01C22/00 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种车辆等效全电里程的确定方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法涉及车辆测试领域，包括：在预设工况下对车辆进行电量消耗模式测试，得到车辆在电量消耗模式下的多个第一燃料消耗量和多个里程，并在预设工况下对车辆进行电量保持模式测试，得到车辆在电量保持模式下的第二燃料消耗量；基于多个第一燃料消耗量和第二燃料消耗量，确定多个里程对应的系数；基于多个里程和多个里程对应的系数，确定等效全电里程。本发明解决了相关技术中对混合动力车辆的等效全电里程的计算准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118840006A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410851170.4
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开了一种车辆越野性能评价方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取目标车辆的车辆数据；响应于目标车辆为电动车辆，确定越野性能评分规则；根据越野性能评分规则和车辆数据，确定越野性能评价指标的评分；根据评分对目标车辆进行越野性能评价，得到评价结果，其中，评价结果用于确定目标车辆的越野性能级别。本发明解决了现有技术中，无法综合性评价纯电动汽车的越野性能的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118822346A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410822080.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力性评价方法、装置、计算机程序产品、存储介质。其中，该方法包括：获取目标车辆的车型和运行数据；根据车型确定对应的动力性评分规则；根据动力性评分规则和运行数据，确定动力性评价指标的评分；根据评分对目标车辆进行动力性评价，得到评价结果，其中，评价结果用于确定目标车辆的动力级别。本发明解决了现有技术针对所有车型采用固定的整车动力性评价方法导致整车动力性评价方法的适应性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118822345A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410821980.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力性评价方法、装置、计算机程序产品、存储介质。其中，该方法包括：获取目标车辆的运行数据；响应于目标车辆为燃油车辆，确定动力性评分规则；根据动力性评分规则和运行数据，确定动力性评价指标的评分；根据评分对目标车辆进行动力性评价，得到评价结果，其中，评价结果用于确定目标车辆的动力级别。本发明解决了现有技术针对不同评价指标如何具体打分未进行充分说明，进而针对某一个车型无法进行综合动力性评价的技术问题。
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公开(公告)号：CN114872556B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210601133.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆异常耗能评估方法、装置、车辆及介质。所述车辆异常耗能评估，包括：根据待处理统计片段内目标车辆的平均能耗值，确定第一异常判定条件，并根据待处理统计片段内目标车辆的平均续驶里程，确定第二异常判定条件；获取待处理统计片段内待评估车辆的能耗统计值以及续驶里程；若能耗统计值满足第一异常判定条件，且续驶里程满足第二异常判定条件，则确定待评估车辆的耗能类型为第一异常耗能类型，否则，确定待评估车辆的耗能类型为第二异常耗能类型。本方案实施例能够提供精准的能耗评估，丰富车辆的能耗评估数据，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118608214A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410605147.7
申请日：2024-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q30/0282 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆的信息处理方法、装置、存储介质和电子设备。该方法包括：确定车辆在不同环境下的测评项目和测评项目的子测评项目，以及各个子测评项目在测评项目中的第一权重；确定子测评项目的多个测评指标，以及各个测评指标在子测评项目中的第二权重，其中，测评指标用于表示车辆的性能，第二权重用于表示一测评指标在多个测评指标中的重要程度；调用测评数据库，确定多个测评指标的测评结果，其中，测评数据库用于存储测评指标的测评信息；基于测评结果、第一权重和第二权重，确定车辆的目标测评结果，其中，目标测评结果用于表示车辆的综合性能。本发明解决了难以对车辆的测评信息进行有效处理的技术问题。
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公开(公告)号：CN118544879A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410796086.7
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池控制方法、装置、车辆、存储介质和程序产品。其中，该方法包括：响应于检测到车辆电池当前处于低温工作状态，获取车辆电池当前的电池荷电状态和电池实际温度；从电池放电功率表中确定与电池荷电状态和电池实际温度匹配的目标放电功率；在第一时间段内基于目标放电功率控制车辆电池进行放电，并检测车辆上动力系统在第一时间段内的实际系统功率；响应于实际系统功率满足预设功率条件，在第二时间段内基于目标放电功率控制车辆电池进行放电。本发明解决了相关技术中在低温环境下车辆上动力系统的动力系统功率较低的技术问题。
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