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公开(公告)号：CN118840005A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410851156.4
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开了一种车辆越野性能评价方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取目标车辆的车辆数据；响应于目标车辆为混合动力车辆，确定越野性能评分规则；根据越野性能评分规则和车辆数据，确定越野性能评价指标的评分；根据评分对目标车辆进行越野性能评价，得到评价结果，其中，评价结果用于确定目标车辆的越野性能级别。本发明解决了现有技术中，无法综合性评价混合动力汽车的越野性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN118608213A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410605143.9
申请日：2024-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q30/0282 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的耗能测评方法、装置、可读存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的多个待测评项目，其中，待测评项目用于指示车辆在对应的温度条件下的燃油效率；分别确定多个待测评项目对应的测评指标，得到多个测评指标，其中，测评指标用于测评车辆在对应的行驶工况下的燃油效率；基于多个测评指标以及每个测评指标对应的权重，确定测评值，其中，测评值用于指示对应的待测评项目在车辆的耗能测评中的耗能结果；基于多个待测评项目分别对应的测评值以及多个待测评项目对应的权重，确定车辆的综合测评结果，其中，综合测评结果用于指示车辆的耗能表现。本发明解决了无法对车辆耗能进行测评的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119000108A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410804081.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01C22/00 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种车辆等效全电里程的确定方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法涉及车辆测试领域，包括：在预设工况下对车辆进行电量消耗模式测试，得到车辆在电量消耗模式下的多个第一燃料消耗量和多个里程，并在预设工况下对车辆进行电量保持模式测试，得到车辆在电量保持模式下的第二燃料消耗量；基于多个第一燃料消耗量和第二燃料消耗量，确定多个里程对应的系数；基于多个里程和多个里程对应的系数，确定等效全电里程。本发明解决了相关技术中对混合动力车辆的等效全电里程的计算准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118849708A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411182899.3
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车热管理系统控制管理方法、装置、电子设备及介质，所述方法包括：获取热管理系统模型；根据所述热管理系统模型，构建状态转移方程和约束条件；获取行驶工况预测信息；根据所述状态转移方程、所述约束条件和所述行驶工况预测信息，获取热管理控制策略，利用所述热管理控制策略对热管理系统进行控制管理。本申请能够实现对热管理系统的控制管理，提高热管理系统的效率，减少汽车能耗，提升用户的乘车舒适度，可广泛应用于汽车热管理技术领域。
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公开(公告)号：CN118840006A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410851170.4
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开了一种车辆越野性能评价方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取目标车辆的车辆数据；响应于目标车辆为电动车辆，确定越野性能评分规则；根据越野性能评分规则和车辆数据，确定越野性能评价指标的评分；根据评分对目标车辆进行越野性能评价，得到评价结果，其中，评价结果用于确定目标车辆的越野性能级别。本发明解决了现有技术中，无法综合性评价纯电动汽车的越野性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN119078784A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411146975.5
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的轮端的需求功率确定方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆中轮端的初始需求功率；基于初始需求功率和需求功率阈值，确定车辆的动力系统的驱动模式，其中，需求功率阈值与车辆的环境温度关联；响应于驱动模式为第一驱动模式，基于车辆中电池的目标放电功率和车辆中发动机的目标驱动功率，确定轮端的目标需求功率，其中，第一驱动模式用于维持动力系统的稳定性。本发明解决了无法准确确定车辆轮端的需求功率的技术问题。
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公开(公告)号：CN118603579A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410605130.1
申请日：2024-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06Q30/0282
Abstract: 本发明公开了一种车辆经济性等级的确定方法、确定装置、计算机程序产品、计算机可读存储介质。其中，方法包括以下步骤：获取目标车辆在多种测试环境下的测试数据，多种测试环境至少包括常温环境、低温环境和高温环境，测试数据为目标车辆执行测试项目获得的数据，测试数据包括电耗数据、油耗数据、里程数据中的至少一种；基于同一测试环境下获得的测试数据，确定与测试环境对应的第一评价结果；基于多个第一评价结果，确定目标车辆的综合评价结果；基于综合评价结果，确定目标车辆的经济性等级。本发明解决了相关技术的车辆经济性评价不够全面综合的技术问题。
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