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公开(公告)号：CN108263185A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810053729.3
申请日：2018-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/02 , B60K17/06 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种纯电动手动档轿车动力总成及其控制策略，其特征在于：动力总成部分包含电动车特有的驱动电机和其控制器，变速箱采用5档手动变速箱；DCDC和充电机借用成熟产品，匹配相应的空压机和高压配电盒、真空助力系统和电动转向系统，保证动力总成系统可实施。控制策略共有6种模式,分别是初始模式、静止模式、空载怠速模式、带载怠速模式、动力模式和熄火模式。车辆从静止状态到打火启动，再到车辆的正常行驶以及后续的正常换挡等不同模式的策略研究，保证车辆的静止、起步、换挡等模式下和传统汽油机车辆相一致。
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公开(公告)号：CN207173288U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721011698.2
申请日：2017-08-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车双行星排双制动器动力传动装置，包括发动机、减震阻尼器、离合器、齿圈、动力输出齿轮、第一电动机、第二电动机、第二制动器、第一制动器、行星架、双行星排；前行星排包括互相啮合的小太阳轮、大行星齿轮，后行星排包括互相啮合的大太阳轮、小行星齿轮，小行星齿轮与齿圈相啮合，前、后行星排共用一个行星架，大行星齿轮和小行星齿轮同步且共同固定在行星架上；发动机输出轴与离合器连接，离合器通过减震阻尼器与前行星排的小太阳轮相连，第一电动机与行星架相连，第二电动机与后行星排的大太阳轮连接，齿圈与动力输出齿轮连接，第一制动器与第一电动机相连，第二制动器与第二电动机相连。
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公开(公告)号：CN205737379U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620458986.1
申请日：2016-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车散热器格栅带充电口盖总成，由散热器格栅、充电口盖集成铰链臂总成、铰链固定装置、锁止装置组成，其特征在于：充电口盖集成铰链臂总成的充电口盖大小与散热器格栅的充电口相匹配，充电口盖一侧固定连接充电口盖锁止卡扣，另一侧固定连接U形的铰链臂；散热器格栅中间开有圆形的充电口，铰链固定装置通过铰链座固定片固定连接在散热器格栅内壁上，具体位于充电口的一侧，锁止装置位于充电口的另一侧，充电口盖集成铰链臂总成的铰链臂尾端与铰链固定装置轴连接。其结构简单，通用性强，对原车散热器格栅总成简单改制即可实现，并且其操作简单，便于维修，降低开发周期与成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207972515U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820091000.0
申请日：2018-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/02 , B60K17/06 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动手动档轿车动力总成，其特征在于：驱动电机右侧通过右悬置支架连接在右悬置上，左侧通过转接盘与变速箱螺接在一起，变速箱左侧与左悬置支架连接；变速箱下部与后悬置支架连接够固定在前悬架上；动力通过驱动电机输出轴花键传递到联轴器；联轴器右侧通过花键套配合，左侧通过螺栓与飞轮螺接，将动力输出到飞轮；飞轮与离合器从动盘连接后，通过压盘将动力传输到变速箱；变速箱通过主减速器将动力传递到驱动半轴，从而将动力最终传递到车轮；其可以降低驾校的运营成本，实现室内练车、考试的最佳选择，同时减少排放和污染，对全行业的电动车起到推广的作用,是选择合适的平台基础上进行纯电动手动档的动力总成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206678795U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720356352.X
申请日：2017-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源汽车高压控制盒总成，包括高压继电器、续流二极管、微动开关、低压连接器、高压母排、壳体、高压连接器和熔断器；所述高压继电器、微动开关、高压连接器和低压连接器分别安装在壳体的底部、以及内外侧壁上；所述高压继电器、续流二极管和熔断器分别安装在高压母排上，并通过高压连接器和低压连接器与外部电气线束连接。本实用新型的新能源汽车高压控制盒总成通过在使用拔插式连接器并增加高压互锁及开盖检测功能，提高了高压系统的安全性、拆装简易性及屏蔽性能。
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公开(公告)号：CN207088979U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721000373.4
申请日：2017-08-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于混合动力汽车的动力传动装置，发动机输出轴与双离合器主动盘连接，双离合器第一从动盘通过小太阳轮与短行星齿轮相连，双离合器第二从动盘与行星架相连，第一电动机与大太阳轮相连，第二电动机与小太阳轮相连；短行星齿轮和长行星齿轮均固定在行星架上；由内至外依次啮合传动的小太阳轮、短行星齿轮、长行星齿轮构成前行星排，啮合传动的大太阳轮与长行星齿轮构成后行星排；前、后行星排共用同一齿圈，齿圈与动力输出齿轮连接，第一制动器与双离合器第二从动盘相连。本实用新型结构紧凑，传动部件少。
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公开(公告)号：CN205828596U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620627961.X
申请日：2016-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/653 , H01M2/10 , H01M2/34
Abstract: 本实用新型涉及一种动力电池水冷模块总成，其特征在于：模块正极支撑框架与模块负极支撑框架组成箱体结构，电芯交换支撑块位于模块正极支撑框架与模块负极支撑框架组成的箱体内部，电芯交换支撑块上排列有预留的电芯孔，电芯孔内插有18650电芯；模块负极支撑框架的外侧从内向外依次堆叠电芯防护板、负极绝缘内保护板、负极导线板、负极绝缘外保护板、负极防护板；模块正极支撑框架的外侧从内向外依次堆叠正极绝缘内保护板、正极导线板，其在满足新能源汽车常规使用工况下的充、放电性能前提下，提升了电芯的循环寿命，提高了动力电池系统的热管理效率、安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN205769147U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620458950.3
申请日：2016-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型涉及一种插电式混合动力汽车散热器格栅带充电口盖总成装置，其特征在于：充电口盖装置总成由车标、车标底座、铰链固定卡簧、铰链组成，旋转装置由Z型弹簧、旋转底座、旋转底座固定支架组成，充电口盖装置总成通过U形的铰链后端通过Z型弹簧与旋转装置的旋转底座活动连接，充电口盖装置总成的车标底座覆盖在散热器格栅总成的充电口位置，散热器格栅总成上的充电口盖锁止机构对车标底座底端固定限位。其充电口盖在受到人工向上或者向下翻动的作用力下，通过Z型弹簧的回复力实现充电口装置的开启或者关闭，能保证外观与原车状态一致，结构轻巧简单，通用性强，布置空间占用小，操作简单，方便快捷，节约开发周期与成本。
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