公开(公告)号：CN116907624A

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202310671211.7

申请日：2023-06-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李浩 ,  李允 ,  张程鹏 ,  王石 ,  武国光

IPC: G01H7/00 ,  G06F17/15

Abstract: 本发明公开了一种音乐厅声场关键参数测量及提取方法，其包括：声场关键参数测量、声场关键参数提取等步骤，从典型音乐厅的关键声场参数出发，从参数提取等方面开展工作，为解决车载声重放中营造大型声学空间声场效果提供理论和实践依据，确定影响空间声场的关键参数，再通过测量得到经典音乐厅内脉冲响应并提取音乐厅声场关键参数，最后在通过调节车载音响系统对应参数达到音乐厅声场效果的还原，在车内重构音乐厅级别的声场，实现音乐厅级别的空间听感成为了车载音响系统需要解决的问题。

公开(公告)号：CN118896725A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410734557.1

申请日：2024-06-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 魏廷轩 ,  吕洪非 ,  索天成 ,  孟灵国 ,  赵建 ,  王明正 ,  仲崇发 ,  闫东 ,  尹海吉 ,  武国光

IPC: G01M1/02 ,  G01M1/16 ,  G01M1/32

Abstract: 本发明公开了一种乘用车传动轴总成台架动平衡试验方法，包括：对夹具进行动平衡试验；对传动轴进行动平衡试验：在不启动电补偿的前提下，测量传动轴各平衡面初始剩余不平衡量值和相位；启动电补偿，对传动轴上设置的各平衡面增加配重，控制传动轴剩余不平衡梁误差；去除各平衡面处的配重，测量传动轴剩余不平衡量，记录传动轴初始剩余不平衡量幅值和相位；传动轴绕轴旋转180度安装，重复测量传动轴剩余不平衡量。

公开(公告)号：CN118506758A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410774556.X

申请日：2024-06-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李浩 ,  李允 ,  张程鹏 ,  李超 ,  王石 ,  张雪晴 ,  武国光

IPC: G10K11/178

Abstract: 本发明公开了一种主动降噪系统误差麦克风位置选取方法，包括在车辆座舱内选取布置误差麦克风点位置和布置降噪目标点位置；在误差麦克风点位置和降噪目标点位置设置自由场测试麦克风，并在车内播放白噪声信号；分别采集车辆静止工况下误差麦克风点位置的频率响应曲线，车辆加速工况下误差麦克风点位置和降噪目标点位置的发动机主阶次噪声曲线，以及车辆匀速工况下误差麦克风点位置和降噪目标点位置的频率响应曲线；根据测试结果分析，选取主动降噪最优的误差麦克风点位置；本发明介绍了一种试验方法，可以有效地确认最优误差麦克风位置，可以有效地提高汽车主动降噪效果并提高系统稳定性。

公开(公告)号：CN118338197A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410296021.6

申请日：2024-03-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李浩 ,  李允 ,  张程鹏 ,  李超 ,  武国光

IPC: H04R9/06 ,  H04R9/02

Abstract: 本发明公开了一种车内声场四分区主动控制系统、方法及车辆，属于汽车NVH主动声音控制技术领域，包括与现有汽车标准头枕支座相匹配的扬声器支架，所述扬声器支架顶部设置有现有汽车标准头枕相匹配的扬声器底座，所述扬声器底座前侧分别设置有三个主动控制扬声器，两端所述扬声器底座两侧的扬声器底座上分别设置有物理麦克风，所述扬声器底座相对的靠近前挡风玻璃处设有雷达，所述雷达、三个主动控制扬声器和四个物理麦克风分别通过线束与控制器电性连接。本发明可以通过雷达测距的方式对控制目标进行实时定位，并调用相应的通道数据进行控制，相对于传统虚拟传声器技术，该方法在控制目标移动的情况下依然可以获得良好的控制效果。

公开(公告)号：CN118301530A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202410324993.1

申请日：2024-03-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李浩 ,  李允 ,  张程鹏 ,  李超 ,  武国光

IPC: H04R29/00

Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟误差传声器的车内声场分区优化方法，涉及有源噪声控制技术，为控制车内的低频宽带噪声，兼顾系统可实现度和稳定性，有源降噪头靠采用固定系数控制器，实现双通道前馈控制，通过提前在假人人耳位置布置物理误差传声器，来识别次级声源到误差传声器之间的传递路径，传声器与误差传声器完美搭配，并且控制器不会影响参考传声器与误差传声器之间的相关性，从而评估传感器矩阵的能量密度，在声场分区主动控制系统实际工作过程中，由虚拟误差传声器代替物理误差传声器，采用头枕扬声器作为次级声源的方式实现车内声场分区优化，在实车应用过程中，可降低系统成本。

公开(公告)号：CN217703262U

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202220997395.7

申请日：2022-04-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李朋 ,  陈迪 ,  蔺杰 ,  张嘉微 ,  高永吉 ,  尹海吉 ,  董民强 ,  蔡坤哲 ,  武国光 ,  孙羽

IPC: B25B27/06 ,  B25B27/073

Abstract: 本实用新型涉及衬套换装工具技术领域，具体涉及一种汽车后主减速器与副车架连接衬套快速换装工具，包括转动件，贯穿待压装件，且在转动件上设有锁紧件；杯型盖体，套设于转动件上，且位于待压装件的一侧；调节机构，设于杯型盖体上，调节机构与副车架抵接，调节机构调节杯型盖体，以调节杯型盖体与待压装件处于同一平面；压套，套设于转动件上，且位于待压装件的另一侧；端盖，套设于压套上。该汽车后主减速器与副车架连接衬套快速换装工具，可以在车身上直接进行后主减速器与副车架连接的待压装件更换，无需拆卸副车架，既能缩短换装时间，减少人力；并且单人即可完成待压装件的更换，减小了人力和时间的浪费，同时也增加了工作效率。