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公开(公告)号：CN114858473B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210339041.8
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/10
Abstract: 乘用车传动系一阶振动噪声评价方法及系统，涉及振动噪声测量分析技术领域。解决了如何测量和评价车内因为传动系一阶而导致的振动噪声问题。本发明的方法为：采集待测试乘用车在平直干燥沥青路面行驶过程中的实时数据，所述数据包括传动系传动轴转速、传动系一阶振动测试点测试和传动系一阶噪声测点的数据；根据采集的振动加速度获得RSS，进一步获得转轴转速－RSS数据矩阵；根据采集的音频信号幅值与对应的转轴转速组成转轴转速－音频数据矩阵；当存在RSS数据超过目标值时，评价传动系一阶振动不平衡不满足开发目标；当存在音频信号超过噪声目标值时，评价为传动系一阶噪声不平衡不满足开发目标。本发明适用于汽车传动系的开发、检测技术领域中。
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公开(公告)号：CN118061979A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410331595.2
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种串联式混动车型发动机噪声控制方法、装置及终端，属于汽车技术领域，包括：分别获取不同加速度整车功率曲线数据和发动机运行曲线数据；根据所述不同加速度整车功率曲线数据和发动机运行曲线数据确定电池总功率数据；根据所述电池总功率数据通过电控标定方式对发动机功率与电池功率合理分配对加速工况下的发动机噪声控制。本发明应用当前混动车型技术特点巧妙应用发动机在不同车辆下的功率，利用行驶过程中风噪声与路噪声掩敝发动机噪声，为电池选型提供依据，提出电池放电功率与SOC需求，可减少发动机本身噪声水平优化从而降低发动机硬件控制成本。
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公开(公告)号：CN114813116B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210362256.1
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种乘用车传动系动平衡灵敏度试验分析方法。在汽车产品开发过程中，由于乘用车传动系不平衡导致的一阶振动噪声抱怨是后驱车型和四驱车型用户抱怨比较多的一类振动噪声问题，为了解决这一问题，除了控制传动系单件剩余不平衡量之外，也要控制传递路径中的灵敏度问题，而控制灵敏度的首先关键问题是识别出灵敏度问题。本发明提供了一种传动系动平衡灵敏度的测试方法，该方法通过对现有整车传动系统不平衡量进行识别和现场动平衡量清零，然后通过在不同不平衡面进行定量增加不平衡质量的方法，识别出车内不同位置对传动系统不同平衡面的剩余不平衡灵敏度。
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公开(公告)号：CN113884308A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111041575.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种识别变速器轰鸣的方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体步骤如下，首先获取现有存在轰鸣声的产品样车换挡数据，并拟合出换挡线图；将试验样车固定在符合模拟光滑道路试验要求的四驱或两驱转毂试验台上；布置噪声测试点；将待测试车辆的挡位在不同工况下从手动三挡位调整到最高挡位进行噪声测试；对不同工况下的轰鸣进行主观评价；根据不同车型制定噪声客观值范围，根据客观测试结果和主观评价分值，在得到的换挡线上找到相应的点值，然后做出不同标记，进而识别出轰鸣区域。该控制方法通过确定变速器换挡线，优化变速器换挡不合适导致的车内轰鸣问题，标定优化变速器换挡线，使得变速器换挡时刻和车内轰鸣达到相对平衡。
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公开(公告)号：CN118130113A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410215893.5
申请日：2024-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种燃油箱油液晃动冲击异响评价方法。包括：获取试验样车的基本参数；对试验样车及样件进行检查；设置工况并且对油液晃动冲击异响进行评价试验；对评价结果进行评分；对评价结果进行处理。本发明能够对燃油箱油液晃动冲击异响进行完整的评价，丰富了主机厂产品开发流程中的评价工作包，提升NVH性能，解决了目前在该领域评价方法的缺失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114858473A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210339041.8
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/10
Abstract: 乘用车传动系一阶振动噪声评价方法及系统，涉及振动噪声测量分析技术领域。解决了如何测量和评价车内因为传动系一阶而导致的振动噪声问题。本发明的方法为：采集待测试乘用车在平直干燥沥青路面行驶过程中的实时数据，所述数据包括传动系传动轴转速、传动系一阶振动测试点测试和传动系一阶噪声测点的数据；根据采集的振动加速度获得RSS，进一步获得转轴转速－RSS数据矩阵；根据采集的音频信号幅值与对应的转轴转速组成转轴转速－音频数据矩阵；当存在RSS数据超过目标值时，评价传动系一阶振动不平衡不满足开发目标；当存在音频信号超过噪声目标值时，评价为传动系一阶噪声不平衡不满足开发目标。本发明适用于汽车传动系的开发、检测技术领域中。
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公开(公告)号：CN111890862A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010714485.6
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明属于方向盘摆振改善方法技术领域，具体涉及一种通过选用液压衬套解决方向盘摆振的方法；首先确定车辆高速行驶中方向盘摆振最严重时的车速，通过得到的该车速计算得到车辆高速行驶中出现摆振问题最严重时方向盘的摆振频率，选用液压衬套出现最大阻尼角时对应的频率最接近车辆高速行驶中出现摆振问题最严重时方向盘的摆振频率时的不同液压衬套作为车辆前悬架下控制臂后衬套，从而改善该车方向盘摆振问题；在保证前悬架下控制臂后衬套刚度不变的前提下，选用最佳阻尼特性的液压衬套作为前悬架下控制臂后衬套，在不影响其他性能的情况下解决方向盘摆振的问题。
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公开(公告)号：CN118896725A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410734557.1
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车传动轴总成台架动平衡试验方法，包括：对夹具进行动平衡试验；对传动轴进行动平衡试验：在不启动电补偿的前提下，测量传动轴各平衡面初始剩余不平衡量值和相位；启动电补偿，对传动轴上设置的各平衡面增加配重，控制传动轴剩余不平衡梁误差；去除各平衡面处的配重，测量传动轴剩余不平衡量，记录传动轴初始剩余不平衡量幅值和相位；传动轴绕轴旋转180度安装，重复测量传动轴剩余不平衡量。
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公开(公告)号：CN118670508A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410685346.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于声音掩蔽效应的混动发动机噪声评价方法及系统；方法包括：为整车状态车内发动机噪声测试，得到发动机在各功率下实际运行噪声；将测试得到的整车道路行驶噪声与整车状态车内发动机噪声进行合成；将合成后的声音进行回放评价；对合成的发动机噪声和道路行驶噪声频谱进行分析，得到发动机噪声和道路噪声频谱曲线；对不同车速行驶噪声与发动机噪声的差值进行计算，完成声压级目标分析；本发明将不同车速下的行驶噪声及不同功率的发动机噪声进行合成，利用听音室进行掩蔽效果主观评价，得到不同车速下道路噪声可掩蔽的发动机噪声最大值，完成掩敝效应目标制定及掩蔽效应的差异性分析，为混合动力汽车发动机噪声开发提供了新思路。
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公开(公告)号：CN113884308B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111041575.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种识别变速器轰鸣的方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体步骤如下，首先获取现有存在轰鸣声的产品样车换挡数据，并拟合出换挡线图；将试验样车固定在符合模拟光滑道路试验要求的四驱或两驱转毂试验台上；布置噪声测试点；将待测试车辆的挡位在不同工况下从手动三挡位调整到最高挡位进行噪声测试；对不同工况下的轰鸣进行主观评价；根据不同车型制定噪声客观值范围，根据客观测试结果和主观评价分值，在得到的换挡线上找到相应的点值，然后做出不同标记，进而识别出轰鸣区域。该控制方法通过确定变速器换挡线，优化变速器换挡不合适导致的车内轰鸣问题，标定优化变速器换挡线，使得变速器换挡时刻和车内轰鸣达到相对平衡。
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