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公开(公告)号：CN116287883B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202310158894.6
申请日：2023-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 清华大学 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 一种压铸铝硅合金以及细化预结晶组织的压铸方法，涉及铝硅合金材料技术领域，解决了压铸铝硅合金力学性能差的问题，可应用于汽车、高速列车及大飞机制造中。合金包含8～11wt％硅、0.3～0.8wt％铁、0.2～0.6wt％锰、0.1～0.5wt％钼、0.1～0.5wt％钒、0.1～0.5wt％锆、0.01～0.5wt％铌、0.1～0.5wt％钛、0.01～0.3wt％硼、0.01～0.2wt％镍、0.02～0.1wt％锶、不大于0.1wt％杂质以及余量铝。将该合金锭块放入保温炉内熔化后保温，通入氩气并搅拌；对铝液进行扒渣处理，除去表面浮渣；静置铝液，温度降低至特定温度后高压压铸，真空机抽真空。
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公开(公告)号：CN118682505A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410968577.5
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B23Q3/00
Abstract: 本发明公开了一种用于加工设备的支撑装置以及加工设备，本申请涉及加工技术领域，支撑装置包括：装置主体限定出槽体，装置主体形成有与槽体连通的抽真空口；密封套的部分装配于槽体内，密封套的上端与零部件抵接；弹性件为环形，装置主体形成有支撑台，弹性件套设于装置主体，且弹性件的两端分别支撑于支撑台和密封套。支撑部适于支撑零部件。通过设置密封套在抽真空口的作用下吸附零部件，可以降低零部件表面损伤的风险，还可以对零部件表面一次加工完成，降低零部件表面出现接刀痕等不良的风险，从而提高零部件的品质。通过支撑部与密封套共同作用，可以实现沿支撑装置的高度方向对零部件进行限位的效果，从而提高零部件的稳定性。
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公开(公告)号：CN114407842B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210165506.2
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身部件维修技术领域，公开一种车身一体压铸部件维修方法。首先，基于碰撞维修报废大数据分析和碰撞CAE分析识别车身一体压铸部件的损毁维修临界位置，基于损毁维修临界位置将车身一体压铸部件划分为维修保留部和维修切除部，其次，基于维修切除部的结构特征模块化设计得到维修备用件，然后，基于损毁维修临界位置确定维修切割线，基于维修切割线将损坏的维修切除部与维修保留部分离，最后，确定维修备用件与维修保留部的相对位置关系，将维修备用件与维修保留部焊接为一体，并补偿维修备用件与维修保留部的连接强度。本发明提供的车身一体压铸部件维修方法，采用了模块化维修理念，维修方便快捷，维修成本低，维修精度高。
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公开(公告)号：CN114799127A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210259894.0
申请日：2022-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明属于铸造工艺技术领域，涉及一种整体空心副车架的低压金属型铸造方法；横浇道整体围绕副车架四周布置，采用4个升液管进行充型，升液管位置上下左右对称布置；内浇道沿副车架外围进料；对副车架上下薄壁耳片位置分别设置内浇道充型，设置暗冒口加强对薄壁耳片结构的补缩；内浇道、暗冒口采用砂芯成型；砂芯与金属型模具、砂芯与砂芯之间通过设置定位芯头固定，副车架内腔砂芯设计成圆柱形定位结构；本发明解决了空心副车架局部结构在金属型模具无法分型的问题，实现了更复杂的浇铸系统设计，对空心副车架耳片薄壁结构的实现合理补缩，防止产生缩松、冷隔缺陷，满足空心副车架薄壁结构的成型性，降低内部缺陷，提高生产成品率。
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公开(公告)号：CN114749629A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210352312.3
申请日：2022-04-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明属于高真空压铸技术领域，涉及一种钨铜合金排气波板。钨铜合金排气波板采用铜合金基体。铜合金基体采用H95普通黄铜。成分：Cu：94‑96；Fe：0.05；Pb：0.05；Zn：余量；杂质总和：0.3。钨合金块的部分采用SKD4钨合金。成分：C：0.25‑0.35；Si：0.4；Mn：0.6；P：0.02；Cr：2‑3；W：5‑6；V：0.3‑0.5。铜合金基体A1、钨合金块A2分别与铜合金基体B4、钨合金块B3对称设置；钨合金块A2、钨合金块B3之间设有缓冲槽6。本发明可以实现全过程抽真空的基础上基本不需要拆卸维护，保养简单，并且通道开口截面积大，不需要特殊模具浇道设计，即可以让型腔内保持高真空度。结合铜合金导热快的优势，在保证温度传导性的同时提高了排气波板的耐磨程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114704615A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210354302.3
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本申请提供了一种耐蠕变变速器壳体及装配工艺，该耐蠕变变速器壳体包括由镁合金的前壳体和中壳体组成，并在前壳体和中壳体之间采用防松动的螺栓组件进行连接，防松动的螺栓组件采用榫卯结构与前壳体和后壳体连接，从而可以降低螺栓部位的预紧力，同时确保螺栓部位不会发生松动。并且采用螺栓垫片和螺母垫片使钢性螺栓与镁合金的前壳体和中壳体进行隔离，避免了钢制螺栓、螺母与镁合金壳体之间发生电化学腐蚀。另外本申请还提供了耐蠕变变速器壳体的装配工艺，采用此装配工艺组装变速箱壳体，进一步降低由于螺栓预紧力对镁合金壳体产生的压应力，提高了镁合金变速箱壳体总成耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN110977419B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911198147.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B23P19/04 , G05B19/4155
Abstract: 本发明属于螺纹套装配技术领域，涉及一种螺纹套自动装配机构的控制方法。包括以下步骤：1、将待装配螺纹套的工件装入工件定位夹具上；2、螺纹套的自动整理、送料和操作者手持扫码枪读取工件二维码，3、工件定位夹具自动定位夹紧并进行定位检测，4、位置传感器反馈给控制系统移送到位信号，控制系统确认当前拧紧机构已校准有效；5、进行自动螺纹套拧入，螺纹套拧紧机构输出当前孔装配扭矩数据给控制系统；6、驱动接触式距离传感器进行螺纹套深度检测，7、完成螺纹套去尾柄；8、驱动激光传感器进行去尾柄确认检测；本发明可实现高定位和重复定位精度含空间角，避免损坏螺纹套和工件装配底孔。自动装配降低劳动强度，大大提升生产效率。
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公开(公告)号：CN117000968A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310377099.6
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 一种大尺寸铝合金材料式样压铸模具及式样铸造方法，压铸模具包括动模组件、定模组件、顶出机构、可拆卸镶块和料杯组件；顶出机构与动模组件一端连接，动模组件另一端与定模组件连接，定模组件设有内浇口，内浇口定模组件表面的孔与料杯组件连接；模具的型腔分为外框和可拆卸镶块两部分，可拆卸镶块与所述外框固连，外框分为排溢浇道和模具温度控制管路；顶出机构设有多个顶杆，多个顶杆的顶出端分别布置在排溢浇道和集渣包处，集渣包共设五个，分别位于式样上半部分的顶端、两侧和式样下半部分的两侧，位于式样上半部分的两侧的集渣包与排溢浇道连通，模具温度控制管路分布在所述排溢浇道两侧。
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公开(公告)号：CN110977419A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911198147.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B23P19/04 , G05B19/4155
Abstract: 本发明属于螺纹套装配技术领域，涉及一种螺纹套自动装配机构的控制方法。包括以下步骤：1、将待装配螺纹套的工件装入工件定位夹具上；2、螺纹套的自动整理、送料和操作者手持扫码枪读取工件二维码，3、工件定位夹具自动定位夹紧并进行定位检测，4、位置传感器反馈给控制系统移送到位信号，控制系统确认当前拧紧机构已校准有效；5、进行自动螺纹套拧入，螺纹套拧紧机构输出当前孔装配扭矩数据给控制系统；6、驱动接触式距离传感器进行螺纹套深度检测，7、完成螺纹套去尾柄；8、驱动激光传感器进行去尾柄确认检测；本发明可实现高定位和重复定位精度含空间角，避免损坏螺纹套和工件装配底孔。自动装配降低劳动强度，大大提升生产效率。
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公开(公告)号：CN114799127B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210259894.0
申请日：2022-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明属于铸造工艺技术领域，涉及一种整体空心副车架的低压金属型铸造方法；横浇道整体围绕副车架四周布置，采用4个升液管进行充型，升液管位置上下左右对称布置；内浇道沿副车架外围进料；对副车架上下薄壁耳片位置分别设置内浇道充型，设置暗冒口加强对薄壁耳片结构的补缩；内浇道、暗冒口采用砂芯成型；砂芯与金属型模具、砂芯与砂芯之间通过设置定位芯头固定，副车架内腔砂芯设计成圆柱形定位结构；本发明解决了空心副车架局部结构在金属型模具无法分型的问题，实现了更复杂的浇铸系统设计，对空心副车架耳片薄壁结构的实现合理补缩，防止产生缩松、冷隔缺陷，满足空心副车架薄壁结构的成型性，降低内部缺陷，提高生产成品率。
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