公开(公告)号：CN119047077A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411078489.4

申请日：2024-08-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于国力 ,  吴佳峻 ,  王智程 ,  黄飞宇 ,  李旭 ,  江凯 ,  吕涛 ,  祖斌 ,  张华鹏

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种踏板设计方法、装置、电子设备及可读存储介质，涉及汽车设计领域。该踏板设计方法通过踏板初始设计参数创建初始踏板模型并获取其不同姿态的踏板力杠杆比、踏板行程杠杆比以获取踏板设计方案，实现了通过踏板模型的踏板臂可控调整，来实时计算获取不同姿态的踏板力杠杆比、踏板行程杠杆比，避免每次调整踏板方案后均需要单独进行仿真分析，从而减少了连续可变杠杆比踏板设计工作的工作量，提高了设计效率。

公开(公告)号：CN118656913A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410694455.1

申请日：2024-05-31

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 祖斌 ,  于国力 ,  黄飞宇 ,  吴佳峻 ,  张国良 ,  江凯

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F17/16 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请提供了一种车辆动力总成悬置系统的信息处理方法及电子设备，其中，该方法包括：获取动力总成悬置系统的系统设计参数；根据所述系统设计参数，确定所述动力总成悬置系统的模态频率；根据所述模态频率，确定所述动力总成悬置系统的解耦率。本申请通过获取动力总成悬置系统的系统设计参数，并根据所述系统设计参数，确定所述动力总成悬置系统的模态频率，从而根据所述模态频率，确定所述动力总成悬置系统的解耦率。能够实现在汽车整车开发前期对动力总成悬置系统模态频率和解耦率快速和准确的计算，有助于预测动力总成悬置系统在不同条件下的振动响应，从而评估动力总成悬置系统的性能和安全性。

公开(公告)号：CN220114434U

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202321456343.X

申请日：2023-06-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘佳宇 ,  朱清东 ,  谷野 ,  路国营 ,  张德亮 ,  曹明智 ,  吴佳峻

IPC: B60K5/12 ,  B60K1/00

Abstract: 本申请提供了一种动力总成后悬置结构及汽车，包括：悬置配重，螺合于变速箱壳体上，其底部向下延伸有凸台，凸台通过螺栓螺合于连接部件；所述凸台的前侧面加工成斜面，所述连接部件的一侧设置成与凸台斜面相匹配的斜面；所述连接部件底部与缓震部件插接；所述缓震部件的底部穿过连接支架，并与连接支架卡接固定，所述连接支架底部通过螺栓固定安装支架；所述连接部件还设置有插接块，所述插接块的底部安装有防松罗盘，所述插接块穿过缓震部件，并通过防松罗盘将所述连接部件限位固定在所述缓震部件上；所述防松罗盘悬空于所述安装支架中心的开孔内。本实用新型采用外包式且内部镂空的缓震部件，具有更好的缓震效果，且使用寿命长。