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公开(公告)号：CN107023395B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710421484.0
申请日：2017-06-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及超声速推进领域，公开了一种可调喉道面积的超声速飞行器进气道及其调节方法，所述进气道包括唇口、喉部和扩张段，所述进气道中设置有位移机构，所述进气道中通过所述位移机构设置有叶片，所述位移机构能控制叶片在进气道内前后移动及转动。本发明能实现大范围的、连续的喉道面积比调节，使得进气道始终工作在低损失状态，且调节过程简单方便。
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公开(公告)号：CN107066741B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710252211.8
申请日：2017-04-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明公开了一种基于数据挖掘的气动外形优化设计方法，包括如下步骤：步骤一、采用随机搜索类方法对几何外形进行优化设计，并对优化过程数据进行筛选；步骤二、利用基于POD的数据挖掘方法对筛选后的数据进行数据挖掘处理，得到一组几何外形的POD基；步骤三、利用数据挖掘得到的POD基对第一步的优化结果进行几何外形参数化。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明采用基于POD的数据挖掘方法对外形优化设计的过程数据进行了数据挖掘，得到了设计知识；基于设计知识的二次优化在较高的效率下得到了更优的结果。
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公开(公告)号：CN107023395A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710421484.0
申请日：2017-06-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及超声速推进领域，公开了一种可调喉道面积的超声速飞行器进气道及其调节方法，所述进气道包括唇口、喉部和扩张段，所述进气道中设置有位移机构，所述进气道中通过所述位移机构设置有叶片，所述位移机构能控制叶片在进气道内前后移动及转动。本发明能实现大范围的、连续的喉道面积比调节，使得进气道始终工作在低损失状态，且调节过程简单方便。
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公开(公告)号：CN107842442B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201711102132.5
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所 , 邱名
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机，包括进气道、压气机、燃烧室和喷管，气流通过进气道进入压气机，压缩后再进入燃烧室，燃烧后通过喷管排出，所述发动机内不设置有涡轮，由电机驱动压气机工作；本发明中最大的创新点就在于在发动机中取消了涡轮及相应的冷却系统，用等离子热射流发电、用电机驱动压气机，从而解决了目前涡轮前总温受限制的问题。
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公开(公告)号：CN107298162B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201710533299.0
申请日：2017-07-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64C1/00
Abstract: 本发明公开一种带过渡段的尖顶点双后掠密切锥乘波体，所述乘波体的每一个前缘分别由两条直线段和连接直线段的过渡曲线组成，从尖点开始第一条直线段对应第一个后掠角，第二条直线段对应第二个后掠角，两个后掠角的角度在设计阶段可控，所述过渡曲线将两条直线段连接并使得一阶导数和二阶导数连续。这种乘波体能够有效利用其后掠效应在上表面产生与双三角翼类似的稳定分离涡，同时双后掠前缘扩大了乘波体的平面面积，能够更大程度的提高乘波体的升力，还无需降低体积效率；第二个后掠角角度小，与双三角翼效果类似，更有利于改善乘波体的低速性能；过渡段保证了两个后掠部分的前缘在几何上一阶导数连续。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107701312A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711102041.1
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所 , 邱名
Abstract: 本发明公开了一种高超声速发动机，包括进气道、压气机、燃烧室和喷管，气流通过进气道进入压气机，压缩后再进入燃烧室，燃烧后通过喷管排出，所述进气道与压气机之间设置有气体预冷器，所述气体预冷器进口接燃油泵，出口连接到燃烧室，所述发动机内不设置有涡轮，由电机驱动压气机工作。本发明取消发动机的涡轮及相应的冷却系统，用等离子热射流发电、用电机驱动压气机，从而解决了目前涡轮前总温受限制的问题；用多个电机实现多转轴方案，以替代传统的空心轴方案。
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公开(公告)号：CN107066741A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710252211.8
申请日：2017-04-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于数据挖掘的气动外形优化设计方法，包括如下步骤：步骤一、采用随机搜索类方法对几何外形进行优化设计，并对优化过程数据进行筛选；步骤二、利用基于POD的数据挖掘方法对筛选后的数据进行数据挖掘处理，得到一组几何外形的POD基；步骤三、利用数据挖掘得到的POD基对第一步的优化结果进行几何外形参数化。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明采用基于POD的数据挖掘方法对外形优化设计的过程数据进行了数据挖掘，得到了设计知识；基于设计知识的二次优化在较高的效率下得到了更优的结果。
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公开(公告)号：CN107701312B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201711102041.1
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所 , 邱名
Abstract: 本发明公开了一种高超声速发动机，包括进气道、压气机、燃烧室和喷管，气流通过进气道进入压气机，压缩后再进入燃烧室，燃烧后通过喷管排出，所述进气道与压气机之间设置有气体预冷器，所述气体预冷器进口接燃油泵，出口连接到燃烧室，所述发动机内不设置有涡轮，由电机驱动压气机工作。本发明取消发动机的涡轮及相应的冷却系统，用等离子热射流发电、用电机驱动压气机，从而解决了目前涡轮前总温受限制的问题；用多个电机实现多转轴方案，以替代传统的空心轴方案。
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公开(公告)号：CN107842442A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711102132.5
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所 , 邱名
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机，包括进气道、压气机、燃烧室和喷管，气流通过进气道进入压气机，压缩后再进入燃烧室，燃烧后通过喷管排出，所述发动机内不设置有涡轮，由电机驱动压气机工作；本发明中最大的创新点就在于在发动机中取消了涡轮及相应的冷却系统，用等离子热射流发电、用电机驱动压气机，从而解决了目前涡轮前总温受限制的问题。
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公开(公告)号：CN107298162A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710533299.0
申请日：2017-07-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64C1/00
Abstract: 本发明公开一种带过渡段的尖顶点双后掠密切锥乘波体，所述乘波体的每一个前缘分别由两条直线段和连接直线段的过渡曲线组成，从尖点开始第一条直线段对应第一个后掠角，第二条直线段对应第二个后掠角，两个后掠角的角度在设计阶段可控，所述过渡曲线将两条直线段连接并使得一阶导数和二阶导数连续。这种乘波体能够有效利用其后掠效应在上表面产生与双三角翼类似的稳定分离涡，同时双后掠前缘扩大了乘波体的平面面积，能够更大程度的提高乘波体的升力，还无需降低体积效率；第二个后掠角角度小，与双三角翼效果类似，更有利于改善乘波体的低速性能；过渡段保证了两个后掠部分的前缘在几何上一阶导数连续。
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