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公开(公告)号：CN109515679B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811212564.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种可外部调节张力的浮空器内吊索结构，包括顶端与气囊内顶部内帘布上拉环连接的多根内吊索内部段，每根内吊索内部段下端连接至布套上接头，还包括底端开口的软质的伸缩布套，伸缩布套顶端由布套上接头和布套下接头夹紧，布套上接头和布套下接头可拆卸连接，内吊索外部段一端与布套下接头连接，另一端自气囊底部穿出并与可调节内吊索松紧的调节装置一端连接，调节装置另一端连接至挂架的典型框上，伸缩布套底端的开口将内吊索外部段穿出气囊底部时形成的孔罩住并与气囊密封连接。本发明的浮空器内吊索结构可实现对每根内吊索长度和张力的实时在线调节。
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公开(公告)号：CN114354397A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111658443.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01N3/303
Abstract: 本发明公开了一种浮空器撞塔载荷测试方法，包括：制作原型浮空器气囊的缩比气囊试验件，在试验环境下开展撞塔载荷的测试试验；试验中，根据试验工况调整缩比气囊试验件内压、配重块及下落高度参数，测得在不同初始条件下冲击载荷随时间的变化规律；依据能量守恒原理，以试验数据为基础推导出冲击载荷与缩比气囊试验件的重量、最大变形位移、撞击前瞬态速度的等式关系，并确定缩比气囊试验件变形位移与冲击载荷的函数关系；然后代入原型浮空器气囊的初始条件进而求得原型浮空器气囊在锚泊状态下的撞塔载荷。本发明以试验为基础考虑气囊吸能模拟撞塔冲击过程，采用此方法浮空器撞塔载荷的计算结果更为准确。
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公开(公告)号：CN110979623A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911282342.6
申请日：2019-12-13
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/00
Abstract: 本发明属于飞艇着陆防护领域，公开了一种飞艇近地面安全着陆防护系统，包括：加速度检测传感装置、气囊缓冲装置、盖板、缓冲气囊。所述加速度检测传感装置安装于吊舱下方，所述缓冲气囊内置安装于吊舱结构内部，不影响吊舱整体外形。本发明工作原理：当飞艇地面着陆时反向加速度大于预定值(根据飞艇使用工况设定)时，检测传感装置给气囊缓冲装置发出工作指令，气囊缓冲装置在极短的时间弹出缓冲气囊，缓冲气囊冲开盖板，弹出于吊舱底部，对吊舱起到缓冲防护作用，保证了吊舱内乘客安全。
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公开(公告)号：CN109515679A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811212564.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种可外部调节张力的浮空器内吊索结构，包括顶端与气囊内顶部内帘布上拉环连接的多根内吊索内部段，每根内吊索内部段下端连接至布套上接头，还包括底端开口的软质的伸缩布套，伸缩布套顶端由布套上接头和布套下接头夹紧，布套上接头和布套下接头可拆卸连接，内吊索外部段一端与布套下接头连接，另一端自气囊底部穿出并与可调节内吊索松紧的调节装置一端连接，调节装置另一端连接至挂架的典型框上，伸缩布套底端的开口将内吊索外部段穿出气囊底部时形成的孔罩住并与气囊密封连接。本发明的浮空器内吊索结构可实现对每根内吊索长度和张力的实时在线调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114572375B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210241973.9
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/08
Abstract: 本申请提供的一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头主要包括外侧盖板、长桁接口、绳索接口、圆弧管接口和撑杆接口；其中，全部零件的材料均为钢,具有良好的刚度和耐腐蚀能力，提高了主结构的使用寿命；由于硬式飞艇的加筋环结构更复杂，有绳索、撑杆等多种连接件，需要接头更多且具备一定自由度的连接件；因此，本申请提供了一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头，可快速安装与拆卸、使用维护成本较低。
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公开(公告)号：CN114354397B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111658443.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01N3/303
Abstract: 本发明公开了一种浮空器撞塔载荷测试方法，包括：制作原型浮空器气囊的缩比气囊试验件，在试验环境下开展撞塔载荷的测试试验；试验中，根据试验工况调整缩比气囊试验件内压、配重块及下落高度参数，测得在不同初始条件下冲击载荷随时间的变化规律；依据能量守恒原理，以试验数据为基础推导出冲击载荷与缩比气囊试验件的重量、最大变形位移、撞击前瞬态速度的等式关系，并确定缩比气囊试验件变形位移与冲击载荷的函数关系；然后代入原型浮空器气囊的初始条件进而求得原型浮空器气囊在锚泊状态下的撞塔载荷。本发明以试验为基础考虑气囊吸能模拟撞塔冲击过程，采用此方法浮空器撞塔载荷的计算结果更为准确。
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公开(公告)号：CN114572375A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210241973.9
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/08
Abstract: 本申请提供的一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头主要包括外侧盖板、长桁接口、绳索接口、圆弧管接口和撑杆接口；其中，全部零件的材料均为钢,具有良好的刚度和耐腐蚀能力，提高了主结构的使用寿命；由于硬式飞艇的加筋环结构更复杂，有绳索、撑杆等多种连接件，需要接头更多且具备一定自由度的连接件；因此，本申请提供了一种硬式飞艇骨架加筋环连接接头，可快速安装与拆卸、使用维护成本较低。
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公开(公告)号：CN118940395A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410921747.4
申请日：2024-07-10
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种载人飞艇起落架载荷计算方法，包括如下步骤：第一步：计算飞艇虚拟惯性，获得飞艇在垂直方向上的虚拟惯性质量；第二步：计算飞艇气囊的等效刚度，获得飞艇气囊在工作压力条件的刚度曲线；第三步：计算起落架的缓冲器和轮胎的等效刚度，获得起落架的刚度曲线；第四步：建立飞艇的双弹簧振子动力学模型，开展飞艇着陆仿真分析，获得触地点处的最大载荷。该方法实现了对飞艇起落架载荷的准确估算。
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公开(公告)号：CN205300889U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521024022.8
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M9/08
Abstract: 一种飞艇的柔性风动模型，它包括A模型支架（1）、天平接头套（2）、B模型支架（3）、胶接环（4）和气囊（5），本实用新型优点是：配合使用专用的飞机清洗剂，能够有效的抑制飞机表面钢、铜、铝、镁、镉、锌等多种金属的腐蚀，大大提高飞机清洗效率，降低清洗成本约30%，提高飞机寿命及出勤率。
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