公开(公告)号：CN211955759U

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202020197639.4

申请日：2020-02-22

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 ,  重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司

Inventor： 李正波 ,  王舰 ,  张大志 ,  唐小晴 ,  李波 ,  尹富强 ,  王小 ,  杨科

IPC: G01R31/385 ,  G01N17/00

Abstract: 本实用新型提出了一种新能源汽车动力电池测试集成系统，包括测试盒，在测试盒内设置有电路板安装架，在所述电路板安装架上设置有电路板，在所述电路板上设置有控制器，X个以太网连接电路，Y个CAN连接电路，以及Z个RS485连接电路；第x以太网连接电路的连接端与控制器的以太网第x连接端相连，第yCAN连接电路的连接端与控制器的CAN第y连接端相连，第zRS485连接电路的连接端与控制器的RS485第z连接端相连。本实用新型能够节省大量的人力和物力，并且可承接动力电池的部分开发项目，切实为部门降低了运营成本。该系统提高了设备集成操作性，对动力电池检测的环境、电性能的参数控制更加准确，让部门在设备能力方面有一定的提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN116827713A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310795828.X

申请日：2023-06-30

Applicant: 重庆大学 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司 ,  中汽院新能源科技有限公司

Inventor： 李正波 ,  胡晓松 ,  王兵 ,  刘宁 ,  张袁伟

IPC: H04L12/40 ,  H04L9/40

Abstract: 本发明提出了一种用于新能源汽车的模拟工作系统，包括测试设备，该测试设备包括测试盒体，在测试盒体内设置有用于固定安装PCB诊断电路板的PCB诊断电路板固定安装座，PCB诊断电路板固定安装在PCB诊断电路板固定安装座上，在PCB诊断电路板上设置有微控制器U1、USB数据传输模块、CAN数据传输模块、RS232数据传输模块、按键组模块和指示灯组模块。本发明通过对网络管理机制的定位，以及网络管理的攻击，达到整车耗能减小。

公开(公告)号：CN116684185A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310795824.1

申请日：2023-06-30

Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 刘宁 ,  王兵 ,  李正波 ,  欧阳 ,  王毅

IPC: H04L9/40 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明提出了一种路况数据自动合成测试方法，包括以下步骤：步骤A：接入测试设备，使用CAN总线信号收发单元接收整车数据包1持续一段时间；步骤B：接入测试设备，使用CAN总线信号收发单元接收整车报文，使用CAN信号收发单元发送整车未定义ID，其数据段根据经验定义报文；步骤C：遍历期间判断车辆是否出现异常情况，如果出现异常跳转到D，否则继续直到遍历完成；步骤D：通过CAN总线异常分析单元查找到异常报文，跳转到E；步骤E：通过CAN总线模糊单元对异常报文进行模糊后，查看是否出现其他异常情况；完成后跳转到B，继续遍历未完成的内容。本发明通过遍历未定义的ID达到攻击目的，针对ECU的一致性进行验证。

公开(公告)号：CN116668175B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202310795829.4

申请日：2023-06-30

Applicant: 重庆大学 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司 ,  中汽院新能源科技有限公司

Inventor： 李正波 ,  胡晓松 ,  王兵 ,  刘宁 ,  张袁伟

IPC: H04L9/40 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明提出了一种新能源汽车工作系统，包括待测车辆，还包括与待测试车辆相连的测试设备，在测试设备中包括CAN总线信号收发单元、CAN总线UDS诊断分析单元和CAN总线UDS诊断攻击单元；CAN总线信号收发单元用于发送生成的UDS诊断攻击报文；CAN总线UDS诊断分析单元用于分析得出车辆UDS诊断系统中存在的漏洞，定位攻击的位置；CAN总线UDS诊断攻击单元用来按照得出的诊断攻击内容，制造UDS诊断攻击报文。本发明通过对整车使用的UDS诊断服务的分析，定位设计过程中未关注的漏洞，从不同的角度出发进行诊断攻击。

公开(公告)号：CN116668175A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310795829.4

申请日：2023-06-30

Applicant: 重庆大学 ,  中国汽车工程研究院股份有限公司 ,  中汽院新能源科技有限公司

Inventor： 李正波 ,  胡晓松 ,  王兵 ,  刘宁 ,  张袁伟

IPC: H04L9/40 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明提出了一种新能源汽车工作系统，包括待测车辆，还包括与待测试车辆相连的测试设备，在测试设备中包括CAN总线信号收发单元、CAN总线UDS诊断分析单元和CAN总线UDS诊断攻击单元；CAN总线信号收发单元用于发送生成的UDS诊断攻击报文；CAN总线UDS诊断分析单元用于分析得出车辆UDS诊断系统中存在的漏洞，定位攻击的位置；CAN总线UDS诊断攻击单元用来按照得出的诊断攻击内容，制造UDS诊断攻击报文。本发明通过对整车使用的UDS诊断服务的分析，定位设计过程中未关注的漏洞，从不同的角度出发进行诊断攻击。

公开(公告)号：CN115825734A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211599453.1

申请日：2022-12-12

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 刘宁 ,  李哲 ,  王兵 ,  李正波 ,  欧阳 ,  刘福建 ,  王毅 ,  刘峰谷 ,  王鹏

IPC: G01R31/34 ,  H02P23/00

Abstract: 本发明涉及新能源汽车试验技术领域，公开了一种电动车电机测试修正方法，包括以下步骤：步骤一，根据电机输出设计要求，在标准测试环境中，定义试验条件稳态，完成电机稳态输出信号采集，形成理论MAP图；步骤二，对不同试验条件下的理论MAP图设置对应的预设误差范围；步骤三，将待测电机在对应试验条件稳态下进行实际测试并完成电机实际输出信号实际采集，形成实际MAP图；步骤四，对比实际MAP图和理论MAP图，两者之间的差值超出预设误差范围的曲线段，用对应的理论MAP图线段替换，将替换的曲线段和其他实际MAP图中的曲线段一起形成修正MAP图，将修正MAP图作为在修正试验条件误差后得到的电机测试结果。本发明能够消除测试设备和环境对测试结果的误差。

公开(公告)号：CN211905619U

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN202020396696.5

申请日：2020-03-25

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 ,  广东贝尔试验设备有限公司

Inventor： 李正波 ,  张志 ,  张大志 ,  张天星 ,  仇明 ,  刘俊 ,  覃楚淮 ,  崔克军

IPC: G01R31/385

Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车或动力电池底部挤压试验装置，包括主体框架，所述主体框架内安装有能左右、前后运动的底座，所述底座上方安装有能升降的竖直推杆，所述竖直推杆的顶部可拆卸地安装有挤压球头，所述主体框架的顶部还安装有至少两个电池横置搁板和至少两个电池压板，电池横置搁板与电池压板之间形成电池放置空间，电池横置隔板能相互靠近或远离，电池压板既能相互靠近或远离，也能同步上下移动，以匹配不同大小、厚度规格的电池。结构简单、设计巧妙、布置紧凑合理、拆装快速、对试样加工要求较低、可靠性高、稳定性强、维护维修便利、制造成本低；并能通过更换挤压球头或针刺头，实现功能扩展。