公开(公告)号：CN104077459B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201410341089.8

申请日：2014-07-17

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 邵凯 ,  吴俊刚 ,  刘振声 ,  黄睿

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种用于计算悬架K&C特性对整车操稳性能影响的模型。通过对底盘操稳性能评价指标的合理选取，基于多体动力学理论建立相应的整车动力学模型，并对悬架K&C特性进行参数化，提取悬架K&C特性的关键控制参数，并根据底盘转向运动学机理将悬架K&C特性控制参数加入到整车模型中，从而得到可以用于悬架K&C特性对操稳性能影响分析的动力学模型。一方面该模型输入参数主要为整车级基本参数，另一方面通过与实车试验结果进行对比分析，表明该模型具有较高的仿真精度，因此该建模方法可以用于底盘操稳性能开发阶段前期预测，从而用于解决底盘性能开发过程中的性能目标控制问题。

公开(公告)号：CN104077459A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410341089.8

申请日：2014-07-17

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 邵凯 ,  吴俊刚 ,  刘振声 ,  黄睿

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种用于计算悬架K&C特性对整车操稳性能影响的模型。通过对底盘操稳性能评价指标的合理选取，基于多体动力学理论建立相应的整车动力学模型，并对悬架K&C特性进行参数化，提取悬架K&C特性的关键控制参数，并根据底盘转向运动学机理将悬架K&C特性控制参数加入到整车模型中，从而得到可以用于悬架K&C特性对操稳性能影响分析的动力学模型。一方面该模型输入参数主要为整车级基本参数，另一方面通过与实车试验结果进行对比分析，表明该模型具有较高的仿真精度，因此该建模方法可以用于底盘操稳性能开发阶段前期预测，从而用于解决底盘性能开发过程中的性能目标控制问题。