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公开(公告)号：CN110588776A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911006643.6
申请日：2019-10-22
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及承载车技术领域，具体公开了一种承载车底盘小车，包括底盘、转向机构、左转向轮组和右转向轮组，转向机构包括左连杆、第一中间连杆、拨叉、推杆、第二中间连杆和右连杆；左转向轮组与左连杆的左端转动连接，左连杆的右端与第一中间连杆的左端转动连接；右转向轮组与右连杆的右端转动连接，右连杆的左端与第二中间连杆的右端转动连接；拨叉包括一体成型的左端、右端和凸出端；拨叉的左端和右端分别与第一中间连杆的右端、第二中间连杆的左端固定连接；推杆与第一中间连杆、第二中间连杆平行设置，推杆包括尾端和活动端，尾端固定连接在底盘上，活动端与拨叉的凸出端转动连接。本发明的技术方案结构紧凑、转向灵活且能精确控制。
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公开(公告)号：CN110588776B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911006643.6
申请日：2019-10-22
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及承载车技术领域，具体公开了一种承载车底盘小车，包括底盘、转向机构、左转向轮组和右转向轮组，转向机构包括左连杆、第一中间连杆、拨叉、推杆、第二中间连杆和右连杆；左转向轮组与左连杆的左端转动连接，左连杆的右端与第一中间连杆的左端转动连接；右转向轮组与右连杆的右端转动连接，右连杆的左端与第二中间连杆的右端转动连接；拨叉包括一体成型的左端、右端和凸出端；拨叉的左端和右端分别与第一中间连杆的右端、第二中间连杆的左端固定连接；推杆与第一中间连杆、第二中间连杆平行设置，推杆包括尾端和活动端，尾端固定连接在底盘上，活动端与拨叉的凸出端转动连接。本发明的技术方案结构紧凑、转向灵活且能精确控制。
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公开(公告)号：CN110722944B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911006667.1
申请日：2019-10-22
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G17/019 , B60G7/02
Abstract: 本发明涉及承载车底盘技术领域，具体公开了一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，包括前轮，其特征在于，还包括前轮减震机构；前轮减震机构包括前悬安装盒、前减震器、前三角臂、前悬架和前悬架连接杆；前减震器的前壳体与前悬安装盒远离前轮的一侧转动连接；前活塞杆远离前壳体的一端与前三角臂一侧的下端转动连接；前三角臂与前活塞杆转动连接的同一侧的上端与前悬安装盒转动连接；前悬架远离前轮的一端与前悬安装盒转动连接；前悬架另一端与前轮转动连接；前悬架连接杆的一端与前三角臂的另一侧转动连接，前悬架连接杆的另一端与前悬架转动连接。采用本发明的技术方案能够躲避汽车雷达检测，保证试验安全的减震和缓冲装置。
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公开(公告)号：CN110722944A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911006667.1
申请日：2019-10-22
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G17/019 , B60G7/02
Abstract: 本发明涉及承载车底盘技术领域，具体公开了一种承载车底盘小车的减震和缓冲装置，包括前轮，其特征在于，还包括前轮减震机构；前轮减震机构包括前悬安装盒、前减震器、前三角臂、前悬架和前悬架连接杆；前减震器的前壳体与前悬安装盒远离前轮的一侧转动连接；前活塞杆远离前壳体的一端与前三角臂一侧的下端转动连接；前三角臂与前活塞杆转动连接的同一侧的上端与前悬安装盒转动连接；前悬架远离前轮的一端与前悬安装盒转动连接；前悬架另一端与前轮转动连接；前悬架连接杆的一端与前三角臂的另一侧转动连接，前悬架连接杆的另一端与前悬架转动连接。采用本发明的技术方案能够躲避汽车雷达检测，保证试验安全的减震和缓冲装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208721055U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201821497679.X
申请日：2018-09-13
Applicant: 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本实用新型为一种随动式悬臂测量机构，包括支撑装置、十字连接轴、直线轴承座和气爪；所述支撑装置包括立柱和横柱，所述立柱的底部和固定底座连接；所述立柱和横柱上均有直线轴承座，立柱和横柱上的直线轴承座通过十字连接轴连接，从而将立柱和横柱连接；所述横柱上连接有气爪；所述横柱的一端固定有传感器安装机构；本实用新型提高了测量准确度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN205049132U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520731569.5
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本实用新型请求保护一种嵌入式加载与中心形变测量机构，缸体内部装有旋转驱动轴、直线驱动轴、弹簧、探针、导向柱、启动机构。旋转驱动轴与直线驱动轴通过T型螺纹配合，将圆周运动转化成直线运动，配合力传感器或位移传感器，完成加载过程。探针在弹簧的辅助作用下，将零件受力中心的变形量准确地反应到加载机构外部，使之能够被方便准确地测量。本实用新型设计精巧，结构紧凑且提高了测量准确度。
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公开(公告)号：CN205538253U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620127671.9
申请日：2016-02-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种三轴式电动助力转向系统试验装置，包括设在底座上的两个加载装置、驱动装置、机械转向器安装夹具和EPS安装机构；其中，两个加载装置分别用于对机械转向器的两端头进行加载，驱动装置用于对机械转向器形成旋转输入；驱动装置具有分别直接与机械转向器连接和通过EPS与机械转向器连接的可拆换的两种接口形式，且驱动装置和EPS安装机构均与底座之间形成有三轴坐标位置调整结构和角度调整结构。优选，加载装置由伺服电机通过加载臂和设在加载臂上的加载座加载。本实用新型的有益效果是，可方便的实现转向系统整体疲劳寿命试验和单独对机械转向器进行疲劳寿命试验，且适用范围广，试件安装调整方便，试验效率高。
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公开(公告)号：CN212639061U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021302241.9
申请日：2020-07-06
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B65G47/74
Abstract: 本实用新型公开了一种翻板式下料机构，包括驱动气缸，驱动气缸的缸体一端铰接在气缸安装座上，在驱动气缸的一侧设置有柱形支撑筒，柱形支撑筒中部设置有上下贯通的通孔，在柱形支撑筒靠近驱动气缸的一侧设置有气缸让位孔，在柱形支撑筒顶部设置有翻板安装台，翻板安装台上设置有能转动的翻板，翻板位于通孔上方，翻板底部设置有翻板连接座，驱动气缸的活塞杆从气缸让位孔伸入，并与翻板连接座铰接，使翻板能够在驱动气缸的驱动下在水平置料状态和倾斜下料状态之间转动。本实用新型通过将置料台设计为翻板式，实现了快速下料，既提高了生产效率，又节约了生产成本；样件经柱形支撑筒的通孔掉落，便于收集，避免样件分散。
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公开(公告)号：CN205540255U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620127674.2
申请日：2016-02-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车转向器试验台的伺服电机闭环加载控制器，电源模块为整个控制器提供工作所需的稳定电源；以太网控制器负责以太网数据通信，主控制单元通过以太网控制器实现与上位机和其他控制器的数据和控制命令交互；模拟量和脉冲量输出模块输出相应的伺服电机控制信号；位移传感器和拉压力传感器信号通过信号调理模块后由模拟量采集模块进行采集；脉冲量测量模块包含精准的脉冲量测量算法，负责测量通过数字信号隔离模块的旋转编码器信号；数字信号输入输出模块控制各种数字信号的输入输出。本实用新型能够实现伺服电机多种试验波形的闭环加载，控制精度和可靠性高，抗干扰能力强，能够满足工程实践的需要。
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