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公开(公告)号：CN115126626B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210828094.6
申请日：2022-07-13
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种液氢发动机使用的低温氢气喷射系统，包括氢气供给与喷射装置和测量控制装置，所述氢气供给与喷射装置用于向发动机进气支管内喷射低温氢气，从而实现进气口喷射，所述测量控制装置用于测量和控制氢气供给与喷射装置喷射的氢气的喷射量。喷射的为低温氢气，在低温氢气与空气混合后，降低空气的温度，从而能提高进入到发动机气缸的空气质量，进而发动机的功率、降低氢发动机发生回火、爆震的可能性，液氢存储质量大，汽车续驶里程长。
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公开(公告)号：CN114776417A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210523255.0
申请日：2022-05-13
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢‑氨燃料发动机排气后处理系统，包括排气催化装置和氨气供给装置，所述排气催化装置用于转化排气中的氨气NH3和氮氧化物NOX，所述氨气供给装置用于给排气催化装置内供给氨气NH3；所述排气催化装置包括依次连接的第一SCR催化器、第一排气管、第二SCR催化器、第二排气管和氨逃逸催化器ASC，所述第一SCR催化器的进口与氢‑氨燃料发动机的排气管出口连接，所述氨气供给装置的末端安装在第一排气管上。能使氢‑氨燃料发动机排气中较高浓度的氨NH3和氮氧化物NOX排放降低到近零水平。
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公开(公告)号：CN114776417B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202210523255.0
申请日：2022-05-13
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢‑氨燃料发动机排气后处理系统，包括排气催化装置和氨气供给装置，所述排气催化装置用于转化排气中的氨气NH3和氮氧化物NOX，所述氨气供给装置用于给排气催化装置内供给氨气NH3；所述排气催化装置包括依次连接的第一SCR催化器、第一排气管、第二SCR催化器、第二排气管和氨逃逸催化器ASC，所述第一SCR催化器的进口与氢‑氨燃料发动机的排气管出口连接，所述氨气供给装置的末端安装在第一排气管上。能使氢‑氨燃料发动机排气中较高浓度的氨NH3和氮氧化物NOX排放降低到近零水平。
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公开(公告)号：CN115126626A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210828094.6
申请日：2022-07-13
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种液氢发动机使用的低温氢气喷射系统，包括氢气供给与喷射装置和测量控制装置，所述氢气供给与喷射装置用于向发动机进气支管内喷射低温氢气，从而实现进气口喷射，所述测量控制装置用于测量和控制氢气供给与喷射装置喷射的氢气的喷射量。喷射的为低温氢气，在低温氢气与空气混合后，降低空气的温度，从而能提高进入到发动机气缸的空气质量，进而发动机的功率、降低氢发动机发生回火、爆震的可能性，液氢存储质量大，汽车续驶里程长。
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公开(公告)号：CN115370468B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211052098.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷射液氨的氢气‑液氨双燃料发动机，包括氢气供给与喷射装置、液氨供给与喷射装置、气态氨利用装置和排气催化装置，所述氢气供给与喷射装置用于向发动机气缸内喷射氢气，从而实现缸内直喷，所述液氨供给与喷射装置用于向发动机进气支管内喷射液氨，从而实现进气口喷射，当双燃料发动机处于启动、怠速和小负荷工作时，氢气供给与喷射装置工作，发动机以氢气作为燃料，当双燃料发动机处于大负荷工作时，氢气供给与喷射装置和液氨供给与喷射装置同时工作，液氨在进入到气缸的过程中，吸收空气的热量汽化成氨气，再通过氢气燃烧引燃氨气，实现双燃料混合燃烧，并通过气态氨利用装置和排气催化装置降低氮氧化物和氨的排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115370468A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211052098.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷射液氨的氢气‑液氨双燃料发动机，包括氢气供给与喷射装置、液氨供给与喷射装置、气态氨利用装置和排气催化装置，所述氢气供给与喷射装置用于向发动机气缸内喷射氢气，从而实现缸内直喷，所述液氨供给与喷射装置用于向发动机进气支管内喷射液氨，从而实现进气口喷射，当双燃料发动机处于启动、怠速和小负荷工作时，氢气供给与喷射装置工作，发动机以氢气作为燃料，当双燃料发动机处于大负荷工作时，氢气供给与喷射装置和液氨供给与喷射装置同时工作，液氨在进入到气缸的过程中，吸收空气的热量汽化成氨气，再通过氢气燃烧引燃氨气，实现双燃料混合燃烧，并通过气态氨利用装置和排气催化装置降低氮氧化物和氨的排放。
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公开(公告)号：CN214997915U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121570301.X
申请日：2021-07-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02B69/04 , F02M21/02 , F02M37/04 , F02M55/02 , F02D9/02 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02D41/06 , F02D41/08 , F02D41/14 , F02D19/06 , F02D19/08
Abstract: 本实用新型公开了一种增程器用氢气乙醇发动机，包括乙醇供油系统、氢气供气系统、控制系统、发动机、中冷器、增压器和氧化催化器，所述氢气供气系统包括通过管路相连的高压氢气瓶、电磁阀、减压调节器和气轨喷嘴体，所述乙醇供油系统包括通过管路相连的乙醇油箱、乙醇油泵、乙醇调压器、油轨喷嘴体；所述控制系统包括控制器，并通过电缆与增压压力传感器、电子节气门、进气压力温度传感器、转速传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、氧传感器、排气温度传感器、电磁阀、乙醇油泵、气轨喷嘴体、油轨喷嘴体相连。在需要的功率范围内，发动机具有很高的热效率，并能实现污染物的超低排放，同时能够大幅减少二氧化碳排放。
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公开(公告)号：CN217440153U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221760134.X
申请日：2022-07-08
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种喷射液氨的氢气‑液氨双燃料发动机，包括氢气供给与喷射装置、液氨供给与喷射装置和气态氨利用装置，所述氢气供给与喷射装置用于向发动机气缸内喷射氢气，从而实现缸内直喷，所述液氨供给与喷射装置用于向发动机进气支管内喷射液氨，从而实现进气口喷射，当双燃料发动机处于启动、怠速和小负荷工作时，氢气供给与喷射装置工作，发动机以氢气作为燃料，当双燃料发动机处于大负荷工作时，氢气供给与喷射装置和液氨供给与喷射装置同时工作，液氨在进入到气缸的过程中，吸收空气的热量汽化成氨气，再通过氢气燃烧引燃氨气，实现双燃料混合燃烧，提高发动机功率和效率，实现零碳排放。
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公开(公告)号：CN217538873U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221811290.4
申请日：2022-07-13
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种液氢发动机使用的低温氢气喷射结构，包括氢气供给与喷射装置和测量控制装置，所述氢气供给与喷射装置用于向发动机进气支管内喷射低温氢气，从而实现进气口喷射，所述测量控制装置用于测量和控制氢气供给与喷射装置喷射的氢气的喷射量。喷射的为低温氢气，在低温氢气与空气混合后，降低空气的温度，从而能提高进入到发动机气缸的空气质量，进而发动机的功率、降低氢发动机发生回火、爆震的可能性，液氢存储质量大，汽车续驶里程长。
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公开(公告)号：CN214997916U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121570304.3
申请日：2021-07-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02B69/04 , F02M21/02 , F02M37/04 , F02M55/02 , F02D9/02 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02D41/06 , F02D19/06 , F02D41/14
Abstract: 本实用新型公开了一种氢气汽油两用燃料发动机，包括汽油供油系统、氢气供气系统、控制系统、发动机和三元催化器，所述汽油供油系统包括通过管路相连的汽油箱、汽油泵、调压器和油轨喷嘴体，所述氢气供气系统包括通过管路相连的高压氢气瓶、电磁阀、减压调节器和气轨喷嘴体，所述控制系统包括控制器，并通过电缆与排气温度传感器、电子节气门、进气压力温度传感器、转速传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、氧传感器、汽油泵、电磁阀、油轨喷嘴体、气轨喷嘴体相连。能显著减少发动机在启动、怠速和小负荷工况中产生的污染物排放和二氧化碳排放，并能使发动机在低温环境下顺利启动。
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