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公开(公告)号：CN115146370B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202210220458.2
申请日：2022-03-08
Applicant: 中国地质大学(北京)
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种汽车传动系统模型的对标修正方法及判断舒适性的方法，该对标修正方法包括：对实际车辆进行直线加速测试，得到第一车速随时间变化关系、第一发动机扭矩随时间变化关系和第一变速器挡位随时间变化关系；建立初始的汽车传动系统模型；利用遗传算法确定初始的汽车传动系统模型中各系数的优化值；将得到的参数种群中的各系数的优化值代入到所述初始的汽车传动系统模型中，得到对标修正后的汽车传动系统模型。能够根据实际车辆的加速测试结果得到汽车传动系统模型，使得后续可以直接利用对标修正后的汽车传动系统模型模拟汽车直线加、减速测试，而无需实际车辆进行相关测试。
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公开(公告)号：CN115144191A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210220460.X
申请日：2022-03-08
Applicant: 中国地质大学(北京)
IPC: G01M17/007 , G06F30/20 , G06F30/28
Abstract: 本申请涉及一种车辆直线加速模型的建立方法及利用其评价舒适性的方法，该建立方法包括：对实际车辆进行直线加速测试，采集实际车速随时间变化关系、实际发动机扭矩随时间变化关系、实际变速器挡位随时间变化关系、传动轴输入端角速度随时间变化关系和传动轴输出端角速度随时间变化关系并确定传动轴损失扭矩随时间变化关系；建立初始的车辆直线加速模型；利用遗传算法确定初始的车辆直线加速模型中各参数的优化值；将得到的参数种群中的各参数的优化值代入到所述初始的车辆直线加速模型中，得到优化后的车辆直线加速模型。使得后续可以直接利用该优化后的车辆直线加速模型模拟车辆的直线加、减速测试，而无需实际车辆进行相关测试。
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公开(公告)号：CN111422176A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010121005.5
申请日：2020-02-26
Applicant: 中国地质大学(北京)
IPC: B60T8/1761 , B60T13/74 , B60L7/10 , B60T8/1769 , B60T13/58 , B60T13/68
Abstract: 本发明提供了一种商用车分布式线控制动系统及控制方法，控制方法包括步骤：先建立滑移率控制器，并根据车辆状态信息确认实际滑移率和目标滑移率；然后为各驱动轮分配目标制动扭矩；接着建立所述车辆的制动成本函数，通过对所述成本函数求极值得到所述预期总再生制动扭矩、各所述驱动轮的预期气压制动扭矩；最后根据所述预期总再生制动扭矩并结合电机能够提供的最大扭矩和最小扭矩确定电机的实际输出制动扭矩，然后控制电机输出实际制动扭矩；同时，根据各所述预期气压制动扭矩控制气压制动系统工作。本发明能够使ABS和再生制动协调工作，确保车辆的稳定性和达到最大能量再生。
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公开(公告)号：CN104899438B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510295337.4
申请日：2015-06-02
Applicant: 中国地质大学(北京)
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于凝胶泡沫的数值模拟方法，本方法包括：构建3相9组分形式的数学模型；求解水相、油相、气相压力方程；计算气相流速和凝胶泡沫液膜张力；比较气相流速与临界流速的大小，在比较结果为气相流速大于临界流速时执行泡沫生成反应；比较凝胶泡沫液膜张力与临界压力的大小，并在比较结果为凝胶泡沫液膜张力大于临界压力时执行泡沫破灭反应；求解各组分浓度和各组分的粘度；修正凝胶泡沫的粘度和普通泡沫的粘度，修正气油相对渗透率曲线。本方法在引入凝胶泡沫的基础上建立了用于调驱分析的数学模型，提出了有效表征凝胶泡沫调驱的数值模拟方法，为油藏进一步提高采收率的数值模拟提供了有效手段。
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公开(公告)号：CN105372150A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510888294.0
申请日：2015-12-07
Applicant: 中国地质大学(北京)
IPC: G01N7/10
CPC classification number: G01N7/10
Abstract: 本发明提供一种油藏动态毛管力曲线的测定方法及设备，本方法包括：在岩心的底端设置入口端，在岩心的顶端设置出口端，在岩心上对称的两个侧面中的第一侧面上设置N个油相压力测试点并在第二侧面上设置N个水相压力测试点，通过驱替泵将水向岩心驱替，通过CT扫描设备扫描岩心的断面获得含油饱和度，通过油相压力传感器和水相压力传感器分别对N个油相压力测试点和N个水相压力测试点进行测试，根据测得的N个油相压力和N个水相压力计算得到动态毛管力，更改驱替速度进行多次测试，确定以含油饱和度为横坐标以动态毛管力为纵坐标的对应不同预设驱替速度的多条动态毛管力曲线。本发明可以有效检测油藏的动态毛管力曲线，从而准确获知油藏的特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115144191B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210220460.X
申请日：2022-03-08
Applicant: 中国地质大学(北京)
IPC: G01M17/007 , G06F30/20 , G06F30/28
Abstract: 本申请涉及一种车辆直线加速模型的建立方法及利用其评价舒适性的方法，该建立方法包括：对实际车辆进行直线加速测试，采集实际车速随时间变化关系、实际发动机扭矩随时间变化关系、实际变速器挡位随时间变化关系、传动轴输入端角速度随时间变化关系和传动轴输出端角速度随时间变化关系并确定传动轴损失扭矩随时间变化关系；建立初始的车辆直线加速模型；利用遗传算法确定初始的车辆直线加速模型中各参数的优化值；将得到的参数种群中的各参数的优化值代入到所述初始的车辆直线加速模型中，得到优化后的车辆直线加速模型。使得后续可以直接利用该优化后的车辆直线加速模型模拟车辆的直线加、减速测试，而无需实际车辆进行相关测试。
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公开(公告)号：CN112298141B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011186825.9
申请日：2020-02-26
Applicant: 中国地质大学(北京)
Abstract: 本发明提供了一种整车制动系统的控制方法，先获取增减压特性，然后通过建立的滑移控制器根据车辆的状态信息得到目标制动扭矩，进而得到制动气室的目标压力，然后按照增压特性曲线图或者减压特性曲线图控制制动气室的进气阀和排气阀工作，进而实现压力制动。采用本发明的标定方法得到的增减压特性能够为整车制动压力的调控带来了便捷性，从而提高了整车制动压力调控方法的调控效率。
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公开(公告)号：CN112298137B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011182537.6
申请日：2020-02-26
Applicant: 中国地质大学(北京)
IPC: B60T8/1761 , B60T13/74 , B60L7/10 , B60T8/1769 , B60T13/58 , B60T13/68
Abstract: 本发明提供了一种商用车气压制动系统的控制方法及整车制动方法，控制方法包括步骤：先建立滑移率控制器，并根据车辆状态信息确认实际滑移率和目标滑移率；然后为各驱动轮分配目标制动扭矩；接着建立所述车辆的制动成本函数，通过对所述成本函数求极值得到所述预期总再生制动扭矩、各所述驱动轮的预期气压制动扭矩；最后根据所述预期总再生制动扭矩并结合电机能够提供的最大扭矩和最小扭矩确定电机的实际输出制动扭矩，然后控制电机输出实际制动扭矩；同时，根据各所述预期气压制动扭矩控制气压制动系统工作。本发明能够使ABS和再生制动协调工作，确保车辆的稳定性和达到最大能量再生。
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公开(公告)号：CN111422176B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010121005.5
申请日：2020-02-26
Applicant: 中国地质大学(北京)
IPC: B60T8/1761 , B60T13/74 , B60L7/10 , B60T8/1769 , B60T13/58 , B60T13/68
Abstract: 本发明提供了一种商用车分布式线控制动系统及控制方法，控制方法包括步骤：先建立滑移率控制器，并根据车辆状态信息确认实际滑移率和目标滑移率；然后为各驱动轮分配目标制动扭矩；接着建立所述车辆的制动成本函数，通过对所述成本函数求极值得到所述预期总再生制动扭矩、各所述驱动轮的预期气压制动扭矩；最后根据所述预期总再生制动扭矩并结合电机能够提供的最大扭矩和最小扭矩确定电机的实际输出制动扭矩，然后控制电机输出实际制动扭矩；同时，根据各所述预期气压制动扭矩控制气压制动系统工作。本发明能够使ABS和再生制动协调工作，确保车辆的稳定性和达到最大能量再生。
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公开(公告)号：CN111116635A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010054808.3
申请日：2020-01-17
Applicant: 中国石油大学(华东) , 中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司 , 中国石油化工股份有限公司西北油田分公司 , 中国地质大学(北京)
IPC: C07F7/18 , C09K8/584 , C08F220/56 , C08F230/08
Abstract: 本发明属于油田化学领域，公开了一种改性纳米石墨及其聚合物复合材料和制备方法及在高温高盐油藏中的应用。其中，该改性纳米石墨具有式(1)所示的结构；R1、R2和R3为乙烯基或丙烯基。该聚合物复合材料的粘度保留率高，具有良好的耐温耐盐性能，以及采用该改性纳米石墨制备的聚合物复合材料应用于高温高盐油藏中，能够提高采收率。
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