-
公开(公告)号：CN109614679B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201811458933.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种复合材料层合板大开口受边缘冲击后设计许用值确定方法。该方法的步骤为：首先制备复合材料层合板大开口试验件构型；其次采用落锤冲击试验方法进行损伤引入，再对引入勉强可见裂纹损伤的大开口试验件开展拉伸/压缩剩余强度试验，获得拉伸/压缩破坏载荷，最后计算出试验件在破坏载荷下开口边缘处最大应变，最终将应变数据拟合，得到设计拉伸应变许用值εTAEI和压缩应变许用值εCAEI。本发明的有益效果是：由于采用上述技术方案，通过试验获得不同开口直径、铺层比例、环境下剩余强度，经试验数据分析，得到复合材料大开口边缘冲击设计许用值。解决试验件尺寸大、试验难实施等问题，且通过与分析方法的对比验证。
-
公开(公告)号：CN107283866A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710379614.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种多孔陶瓷的用途和进行非热压罐预浸料成型的方法，属于非热压罐预浸料成型工艺技术领域，其中，多孔陶瓷的用途为在非热压罐预浸料工艺中，将多孔陶瓷固定在预浸料铺层的周围作为透气通道使用。采用多孔陶瓷作为透气通道进行非热压罐预浸料成型的方法，包括对预浸料进行铺叠，形成预浸料铺层；将多孔陶瓷固定在所述预浸料铺层周围作为透气通道。本发明实施例简化了非热压罐预浸料铺层透气通道的制备工艺、无短玻璃纤维污染、能够实现非热压罐预浸料工艺成型结构件树脂含量的快速检测。
-
公开(公告)号：CN109800448A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811489803.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种复合材料T型长桁压缩设计许用值的确定方法，本发明所述方法考虑在腹板边缘冲击引起BVID(勉强目视可见)的情况下，得到T型长桁不同的剖面参数(腹板厚度和腹板高度)、铺层比例、湿热环境对长桁承载能力的影响，并计算出其影响因子，同时考虑不同材料批次炉次的影响，通过对长桁压缩试验数据统计与分析，最终确定复合材料T型长桁压缩许用值。
-
公开(公告)号：CN109614679A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811458933.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明一种复合材料层合板大开口受边缘冲击后设计许用值确定方法。该方法的步骤为：首先制备复合材料层合板大开口试验件构型；其次采用落锤冲击试验方法进行损伤引入，再对引入勉强可见裂纹损伤的大开口试验件开展拉伸/压缩剩余强度试验，获得拉伸/压缩破坏载荷，最后计算出试验件在破坏载荷下开口边缘处最大应变，最终将应变数据拟合，得到设计拉伸应变许用值εTAEI和压缩应变许用值εCAEI。本发明的有益效果是：由于采用上述技术方案，通过试验获得不同开口直径、铺层比例、环境下剩余强度，经试验数据分析，得到复合材料大开口边缘冲击设计许用值。解决试验件尺寸大、试验难实施等问题，且通过与分析方法的对比验证。
-
公开(公告)号：CN108045002A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810002556.2
申请日：2018-01-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B32B3/12 , B32B3/08 , B32B5/02 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B17/06 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B27/04 , B32B33/00 , B32B37/14 , B32B38/18
Abstract: 本发明公开了一种蜂窝夹层结构及其制备方法，该制备方法包括：在蜂窝芯材上表面和下表面分别铺覆一层粘接物；在铺覆了粘接物的蜂窝芯材上表面和下表面分别铺覆一层预浸料；对铺覆了预浸料的蜂窝芯材进行真空封装，并在一个大气压下进行固化，得到预处理后的蜂窝芯材；对预处理后的蜂窝芯材进行真空封装，并进行固化成型，得到蜂窝夹层结构。本发明成本低廉，且能够避免蜂窝材料的塌陷。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107089018A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710385564.5
申请日：2017-05-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种导气板及制备方法和包含其的加筋壁板的固化成型方法，属于复合材料成型技术领域。其中，该制备方法包括：采用硬质多孔材料制作毛坯导气板，毛坯导气板上设置有与筋条底面形状相匹配的孔；在毛坯导气板上打盲孔，得到导气板。本发明能够在加筋壁板整体成型后将硬质多孔材料脱出，筋条边缘无需加工切边。
-
公开(公告)号：CN107283866B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201710379614.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种多孔陶瓷的用途和进行非热压罐预浸料成型的方法，属于非热压罐预浸料成型工艺技术领域，其中，多孔陶瓷的用途为在非热压罐预浸料工艺中，将多孔陶瓷固定在预浸料铺层的周围作为透气通道使用。采用多孔陶瓷作为透气通道进行非热压罐预浸料成型的方法，包括对预浸料进行铺叠，形成预浸料铺层；将多孔陶瓷固定在所述预浸料铺层周围作为透气通道。本发明实施例简化了非热压罐预浸料铺层透气通道的制备工艺、无短玻璃纤维污染、能够实现非热压罐预浸料工艺成型结构件树脂含量的快速检测。
-
公开(公告)号：CN107089018B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201710385564.5
申请日：2017-05-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种导气板及制备方法和包含其的加筋壁板的固化成型方法，属于复合材料成型技术领域。其中，该制备方法包括：采用硬质多孔材料制作毛坯导气板，毛坯导气板上设置有与筋条底面形状相匹配的孔；在毛坯导气板上打盲孔，得到导气板。本发明能够在加筋壁板整体成型后将硬质多孔材料脱出，筋条边缘无需加工切边。
-
公开(公告)号：CN105729835A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610191825.5
申请日：2016-03-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及复合材料技术领域，尤其涉及一种加筋壁板复合材料结构的整体固化装置及方法。加筋壁板复合材料结构的整体固化装置包括具有凹槽的加强筋模具，以及设置在加强筋模具上部的打孔钢板，且在所述钢板的上部设置有导流网。同时还提供了采用上述加筋壁板复合材料结构的整体固化装置制造加筋壁板的方法。本发明中，通过打孔钢板的设置在铺放好所有纤维层后，在最上面覆盖一个钢制板，以达到最终的底面平整之目的，实现了单面模具得到双面光滑结构件的目的。
-
公开(公告)号：CN110922633A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911063662.2
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 波音(中国)投资有限公司
Abstract: 本发明提供了一种碳纤维树脂基复合材料热降解催化剂及其应用方法，涉及碳纤维回收技术领域，回收效率高，成本低，回收后碳纤维的力学强度也得到了保持，能够为碳纤维树脂基复合材料的循环经济提供支持；该催化剂包括第一组分、第二组分和第三组分；所述第一组分为氯化钾或氯化钠，所述第二组分为氯化锌或氯化铁，所述第三组分为二氧化钛或氧化硅；第一组分、第二组分和第三组分的质量比为1:0.5:0.5～1:2:2；使用时，将碳纤维树脂基复合材料裁剪并置于熔融状态的所述催化剂中，300～500℃保温反应10min～30min，取出进行超声清洗。本发明提供的技术方案适用于碳纤维回收的过程中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.048 seconds)
