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公开(公告)号：CN104792633B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510182698.8
申请日：2015-04-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明公开了一种飞机机体裂纹扩展寿命预测方法，根据飞机实际飞行情况获得飞机飞行中的随机载荷谱；将获得的随机载荷谱分成若干段，分别对每一段进行雨流计数并进行常幅化，使每一段都近似为一个块载荷谱；根据Miners累计损伤理论，计算每个块载荷谱在相应应力比R状态下作用在裂纹上时的循环寿命λ，进行适当应力比下的疲劳试验并获得相应的应力—寿命曲线；根据等损伤理论，在应力‑寿命曲线图中选取适当应力比R下对应的寿命曲线，通过描点获得相同寿命对应的等效应力Seq；再根据R和Seq获得等效循环应力的最大应力值σmax和最小应力值σmin；根据等效循环应力参数计算获得的块载荷谱作用在飞机机体上时裂纹的扩展率。
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公开(公告)号：CN105346101A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510870273.6
申请日：2015-12-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种纤维增强热塑性树脂基复合材料层板模压方法及模压装置，属于纤维增强复合材料技术领域，为解决现有的纤维增强热塑性树脂基复合材料层板孔隙率高的问题而设计。本发明公开的纤维增强热塑性树脂基复合材料层板模压方法，通过超声波组件对模具内的纤维和热塑性树脂进行超声处理。通过超声波振动，可以促进树脂流体的流动，从而提高了熔体内部气体的排放速度，降低了层板零件的孔隙率；同时，施加超声波振动有利于纤维的均匀分布，避免了压力作用下造成的纤维相互挤压；此外，还可以降低模压压力，缩短制备时间，降低层板制件的残余应力。本发明提供的上述模压方法中所使用的模压装置结构简单、紧凑，操作方便。
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公开(公告)号：CN102991682A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210487899.5
申请日：2012-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
IPC: B64D47/00
Abstract: 本发明属于飞机机舱设计技术，涉及一种采用多媒体显示舷窗的机舱和飞机。所述采用多媒体显示舷窗的机舱采用一体封闭结构，乘客座位侧边的机舱内壁舷窗位置处设置有多媒体显示屏与设置在机身外部的全景摄像头连通。机舱顶部设有与机身外部全景摄像头相连通的多媒体显示屏。多媒体显示屏既可以实时反映飞机外部环境情况，也可以根据需要由乘务人员控制播放选定内容。采用上述机舱的飞机，简化了机身结构设计，降低了飞机重量，而且增强飞机结构强度，减少安全隐患，提高了飞机的结构可靠性，同时配合多媒体及灯光照明的合理安排，可以有效提高乘客旅行的舒适度。
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公开(公告)号：CN113125259B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110391155.2
申请日：2021-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种点阵结构准静态压缩试验件及试验方法，涉及增材制造技术领域，能够更好测量增材制造点阵结构的准静态压缩性能，解决了对增材制造点阵结构不同单胞构型的压缩性能研究的难点；该试验件为点阵结构，所述点阵结构包括若干点阵单胞，所述点阵单胞沿着相互垂直的三个方向形成周期性阵列；所述点阵单胞的数量为216个或343个或512个；所述试验件是边长为12mm～64mm的立方体点阵结构。本发明提供的技术方案适用于增材制造和压缩性能试验的过程中。
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公开(公告)号：CN113118606A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110335964.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B23K15/00
Abstract: 本发明提供了一种大型钛铝合金构件电子束熔丝增材制造方法，所述增材制造方法包括以下步骤：S1：选择基板并对基板进行前期处理和固定；S2：建立钛铝合金构件的成形三维模型，对成形三维模型进行分层切片及路径规划；S3：加热基板并保持温度；S4：将丝材在真空环境进行送进，保持丝材与基板的夹角，丝材和电子束共面且在基板表面汇聚在同一点，丝材在电子束辐照下熔化，按照S2中设定的路径进行单层沉积；S5：重复S4，逐层沉积，直到完成零件成形；S6：停止基板加热，待成形的零件冷却到室温后，将零件同基板一同取出。本发明可以显著提升钛铝合金构件的成形质量和成形尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105354348A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510501140.1
申请日：2015-08-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于复合材料结构和飞机风洞气动弹性试验模型的设计制造技术领域，涉及一种机翼低速颤振风洞模型的制造方法。本发明提供一种机翼低速颤振风洞模型的制造方法，是一种新型的机翼颤振模型制造方法，可以有效提高结构效率，降低模型结构重量，保证模型外形的几何精度、模型刚度和质量特性的精确，更有效地模拟复合材料机翼的颤振特性。本发明的关键点和欲保护点：翼盒蒙皮、翼肋和前后腹板均采用复合材料，蒙皮主要承力的颤振模型结构形式；复合材料颤振模型翼盒的制造流程；颤振模型配重块的选材和制造工艺。
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公开(公告)号：CN105082723A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510510924.0
申请日：2015-08-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B32B43/006 , B32B15/08
Abstract: 本发明公开了一种纤维增强热塑性树脂铝合金层板零件成形方法，包括如下步骤：(1)将纤维增强热塑性树脂铝合金层板放置于凹模与凸模之间；(2)铝合金层加热，加热纤维增强热塑性树脂铝合金层板中的铝合金层至纤维增强热塑性树脂熔化温度并保温一定时间；(3)合模保压，合模后保持一定的压力，并持续一定时间；(4)脱模冷却。本发明通过铝合金电流自阻加热熔化纤维增强热塑性树脂，并对成形后的零件进行保压固化，解决了成形过程中铝合金层与纤维热塑性树脂层间的分层问题；通过在熔化纤维增强热塑性树脂之前对纤维增强热塑性树脂进行软化，提高纤维增强热塑性树脂层的变形能力。
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公开(公告)号：CN104792633A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510182698.8
申请日：2015-04-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明公开了一种飞机机体裂纹扩展寿命预测方法，根据飞机实际飞行情况获得飞机飞行中的随机载荷谱；将获得的随机载荷谱分成若干段，分别对每一段进行雨流计数并进行常幅化，使每一段都近似为一个块载荷谱；根据Miners累计损伤理论，计算每个块载荷谱在相应应力比R状态下作用在裂纹上时的循环寿命λ，进行适当应力比下的疲劳试验并获得相应的应力—寿命曲线；根据等损伤理论，在应力-寿命曲线图中选取适当应力比R下对应的寿命曲线，通过描点获得相同寿命对应的等效应力Seq；再根据R和Seq获得等效循环应力的最大应力值σmax和最小应力值σmin；根据等效循环应力参数计算获得的块载荷谱作用在飞机机体上时裂纹的扩展率。
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公开(公告)号：CN117388276A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311527620.6
申请日：2023-11-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种增材制造缺陷电磁热成像在线监测方法及系统，所述方法包括：周期性产生脉冲激励电磁场；在增材制造成形的任一层熔覆层生成过程中，沿着该层熔覆层的生成轨迹，由所述脉冲激励电磁场对该层熔覆层的新生区域进行感应加热；以及，同步获取该层熔覆层被感应加热区域的红外热像监测数据；根据所述红外热像监测数据确定该层熔覆层的缺陷在线监测结果；对每一层熔覆层执行上述过程，直至完成所有熔覆层的缺陷在线监测。本发明可用于增材制造成形过程中实现对熔覆层的缺陷在线监测及其层析成像显示。
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公开(公告)号：CN113103689B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202110483954.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
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