公开(公告)号：CN119408720A

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202411547711.0

申请日：2024-10-31

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 洪烨 ,  孙家琛 ,  马莹 ,  王茜 ,  魏培坤 ,  王一鸣

IPC: B64D41/00 ,  B64D45/02

Abstract: 一种冲压空气涡轮系统，其应用在飞机上，并包括涡轮机、发电机和涡轮机叶片。在涡轮机叶片与涡轮机的外壳之间的连接部位处设置有叶片绝缘件，在涡轮机叶片的与变速箱相连接处或附近的部分设置有高阻衬套。该结构的冲压空气涡轮系统可减少雷击对发电机的损害，并能改善发电机的效率。

公开(公告)号：CN116792170A

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202310841376.4

申请日：2023-07-10

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 洪烨 ,  刘虔 ,  马莹 ,  杨溢炜 ,  浦程楠 ,  叶阳

IPC: F01D25/02 ,  F01D25/10

Abstract: 一种RAT涡轮防冰装置(1)，用于RAT涡轮系统，上述RAT涡轮系统包括涡轮头(2)和涡轮转轴(4)，上述涡轮转轴(4)呈中空圆筒状，并且轴向上的一侧的端部与上述涡轮头(2)连接以便带动上述涡轮头(2)转动，上述RAT涡轮防冰装置(1)包括：电加热器(11)，上述电加热器设置于上述RAT涡轮防冰装置(1)的靠近涡轮头(2)的一端，并且与上述涡轮头(2)隔开间隙地相对；以及涡轮套管(12)，上述涡轮套管插入上述涡轮转轴(4)的内部，轴向上的一侧的端部设置有电加热器(11)，轴向上的另一侧的端部与上述RAT涡轮系统内的固定结构(5)连接，在上述涡轮套管(12)的内部设置有将上述电加热器(11)与发电机(E)连接的导线(14)。

公开(公告)号：CN114499300B

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202210116420.0

申请日：2022-02-07

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 杨溢炜 ,  周绚 ,  浦程楠 ,  刘虔 ,  洪烨 ,  马莹

IPC: H02P9/08 ,  H02P9/30

Abstract: 本申请提供了一种机载功率补偿电路及其控制方法，此电路包括：含有冲压空气涡轮(RAT)发电机的应急供电电路，此RAT发电机于飞机进入应急供电模式时向交流重要汇流条供电；辅助动力装置APU起动电路，其包括将蓄电池的直流输出转换成交流输出的起动功率电路和控制起动功率电路输出并监测RAT发电机输出电压和电流的起动发电机控制器；以及至少一个接触器，当飞机处于应急供电模式时，如果起动发电机控制器检测到RAT发电机的实际功率超出功率阈值，则通过接触器连通起动功率电路和交流重要汇流条以使RAT发电机和蓄电池同时向交流重要汇流条供电。还公开了众多其他方面。

公开(公告)号：CN118529259A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202410533311.8

申请日：2024-04-29

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 赵文豪 ,  赵弘毅 ,  马莹 ,  倪舜杰 ,  张程宇

IPC: B64D41/00

Abstract: 一种飞机RAT误释放防止装置包括回收锁销，回收锁销包括定位销、把手和连接在定位销和把手之间的柔性线缆；弯管，弯管包括第一端部、第二端部和形成在弯管内的通道，通道从第一端部延伸到第二端部，定位销能够从弯管的第二端部插入通道中，并从第一端部伸出。在定位销上设置有至少一个卡销，在通道的内表面上形成有至少一个第一凹槽。该RAT误释放防止装置的结构能够确保对RAT的锁定。还涉及包括该RAT误释放防止装置的飞机。

公开(公告)号：CN115680419A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211383413.3

申请日：2022-11-07

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 洪烨 ,  杨溢炜 ,  刘虔 ,  浦程楠 ,  周绚 ,  马莹

IPC: E05F7/00 ,  F01D15/00

Abstract: 本发明涉及一种冲压空气涡轮系统释放装置，包括：冲压空气涡轮承载轴，冲压空气涡轮承载轴的第一端固定有冲压空气涡轮，而冲压空气涡轮承载轴的第二端枢转地附连到飞行器的机身，其中，冲压空气涡轮承载轴能够围绕枢轴枢转；以及第一连杆，第一连杆的第一端枢转地附连到冲压空气涡轮承载轴，而第一连杆的第二端枢转地附连到舱门，其中，第一连杆为可伸缩连杆，并且能够收缩以促进舱门闭合，并且能够伸展以促进舱门打开。该装置在增大对舱门的作用力和增大舱门的打开角度之间实现了很好的平衡。另外，本发明还涉及一种冲压空气涡轮系统。

公开(公告)号：CN114499300A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202210116420.0

申请日：2022-02-07

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 杨溢炜 ,  周绚 ,  浦程楠 ,  刘虔 ,  洪烨 ,  马莹

IPC: H02P9/08 ,  H02P9/30

Abstract: 本申请提供了一种机载功率补偿电路及其控制方法，此电路包括：含有冲压空气涡轮(RAT)发电机的应急供电电路，此RAT发电机于飞机进入应急供电模式时向交流重要汇流条供电；辅助动力装置APU起动电路，其包括将蓄电池的直流输出转换成交流输出的起动功率电路和控制起动功率电路输出并监测RAT发电机输出电压和电流的起动发电机控制器；以及至少一个接触器，当飞机处于应急供电模式时，如果起动发电机控制器检测到RAT发电机的实际功率超出功率阈值，则通过接触器连通起动功率电路和交流重要汇流条以使RAT发电机和蓄电池同时向交流重要汇流条供电。还公开了众多其他方面。