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公开(公告)号：CN105090194A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510366711.5
申请日：2015-06-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F16B13/04
Abstract: 一种紧固件，该紧固件包括：夹持部，夹持部包括第一夹持件、第二夹持件和联接在第一夹持件和第二夹持件之间的中间部件，第一夹持件和第二夹持件朝着互相接近的方向被偏置，且在外力作用下相互分离；以及螺柱部，螺柱部与夹持部相连，并包括螺柱杆，在螺柱杆上形成有至少一个台阶部，台阶部在面向夹持部的一侧形成有止挡表面。该紧固件可牢固地安装飞机的隔热隔声层，拆卸方便，且满足对隔热隔声层的防火性和耐腐蚀性的要求。还公开了使用该紧固件来安装飞机的隔热隔声层的方法。
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公开(公告)号：CN112678150B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202011626904.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C9/20
Abstract: 本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘噪声、又能够补偿升力损失的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在将襟翼主体的前缘部沿着翼长方向划分为外端前缘部及主体前缘部的情况下，在襟翼主体的外端前缘部，通过使外端前缘部的至少一部分相对于主体前缘部切缺而形成有使飞机后缘襟翼展开时的主翼的后缘部与襟翼主体的外端前缘部之间的缝道增大的空间，并且在该空间中填充有外轮廓与主体前缘部一致的多孔介质。
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公开(公告)号：CN117432700A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311668546.X
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于将托板螺母安装至飞机上的预定部位的方法，该方法包括：预处理步骤：对托板螺母的支架进行冷缩处理；插孔步骤：将支架插入预定部位的孔中；固定步骤：使支架升温至环境温度，通过膨胀使支架固定安装至孔；安装步骤：将托板螺母的螺母主体固定于支架。由此，在安装托板螺母时无需铆钉孔，也无需铆接时采用的冲击力强的工具，从而适于飞机上疲劳要求高的部位的元件紧固，避免特别是复合材料结构产生分层，安装噪声小。另外，在安装托板螺母也无须受到粘结剂的固化时间的束缚，从而安装效率很高。本发明还涉及一种用于飞机的托板螺母。
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公开(公告)号：CN105090194B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201510366711.5
申请日：2015-06-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F16B13/04
Abstract: 一种紧固件，该紧固件包括：夹持部，夹持部包括第一夹持件、第二夹持件和联接在第一夹持件和第二夹持件之间的中间部件，第一夹持件和第二夹持件朝着互相接近的方向被偏置，且在外力作用下相互分离；以及螺柱部，螺柱部与夹持部相连，并包括螺柱杆，在螺柱杆上形成有至少一个台阶部，台阶部在面向夹持部的一侧形成有止挡表面。该紧固件可牢固地安装飞机的隔热隔声层，拆卸方便，且满足对隔热隔声层的防火性和耐腐蚀性的要求。还公开了使用该紧固件来安装飞机的隔热隔声层的方法。
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公开(公告)号：CN118758420A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410806543.6
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01H15/00
Abstract: 一种地面声阻抗测量装置，包括：壳体，壳体还包括开口，开口位于所述壳体的底部；多个扬声器，所述多个扬声器布置成阵列；以及至少一个传声器；其中，多个扬声器安装在壳体的第一侧部，至少一个传声器安装在壳体的第二侧部上，第一侧部和第二侧部隔着开口彼此相对。其中，开口的水平平面上的表面积不小于壳体的底部的水平平面上的表面积的二分之一。这种地面声阻抗测量装置能在野外使用，并且提升了测量精度。
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公开(公告)号：CN117864402A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410021258.3
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种排气引射器，其用于飞行器的辅助动力装置，包括径向尺寸沿气流流动方向渐缩的渐缩部段和延续于渐缩部段的平缓部段，渐缩部段包括第一外面板和第一内面板，第一外面板和第一内面板隔开一段径向距离，且该径向距离沿气流流动方向渐缩，平缓部段包括第二外面板和第二内面板，其中，排气引射器还包括：布置于渐缩部段的第一降噪结构，该第一降噪结构包括多个第一降噪室，其中，第一降噪室中的每一个由第一外面板的一部分、第一内面板的一部分和从第一外面板延伸到第一内面板的第一侧壁围绕形成；以及布置于平缓部段的第二降噪结构，该第二降噪结构包括构成第二内面板的吸声面板。这种排气引射器具备宽带降噪功能，能有效提升吸声效果。
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公开(公告)号：CN112678150A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011626904.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C9/20
Abstract: 本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘噪声、又能够补偿升力损失的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在将襟翼主体的前缘部沿着翼长方向划分为外端前缘部及主体前缘部的情况下，在襟翼主体的外端前缘部，通过使外端前缘部的至少一部分相对于主体前缘部切缺而形成有使飞机后缘襟翼展开时的主翼的后缘部与襟翼主体的外端前缘部之间的缝道增大的空间，并且在该空间中填充有外轮廓与主体前缘部一致的多孔介质。
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公开(公告)号：CN104908924B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510367732.9
申请日：2015-06-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/40
Abstract: 一种紧固件，该紧固件用于将第一零件安装到第二零件上，该紧固件包括：螺柱，该螺柱上设置有至少一个倒刺部，倒刺部被构造成，便于螺柱插入第一零件，并阻碍沿与插入的方向相反的方向将螺柱抽出第一零件；以及扣环，该扣环套设在螺柱上，并被构造成便于将扣环插入第二零件，且限制插入的距离，并阻碍沿与插入的方向相反的方向将扣环抽出第二零件，以使扣环停留在第二零件中。该紧固件可牢固地安装飞机的隔热隔声层，拆卸方便，且满足对隔热隔声层的防火性和耐腐蚀性的要求。还公开了使用该紧固件来安装飞机的隔热隔声层的方法。
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公开(公告)号：CN104908924A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510367732.9
申请日：2015-06-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/40
Abstract: 一种紧固件，该紧固件用于将第一零件安装到第二零件上，该紧固件包括：螺柱，该螺柱上设置有至少一个倒刺部，倒刺部被构造成，便于螺柱插入第一零件，并阻碍沿与插入的方向相反的方向将螺柱抽出第一零件；以及扣环，该扣环套设在螺柱上，并被构造成便于将扣环插入第二零件，且限制插入的距离，并阻碍沿与插入的方向相反的方向将扣环抽出第二零件，以使扣环停留在第二零件中。该紧固件可牢固地安装飞机的隔热隔声层，拆卸方便，且满足对隔热隔声层的防火性和耐腐蚀性的要求。还公开了使用该紧固件来安装飞机的隔热隔声层的方法。
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公开(公告)号：CN119091838A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411180113.4
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 西北工业大学
IPC: G10K11/16 , G10K11/162
Abstract: 本发明提供了一种基于腔式声学超材料结构的频率可调吸声器及其设计方法。吸声器包括框架和颈部。框架内部具有空腔；颈部呈中空圆柱形，且从框架的壁垂直延伸到空腔中。颈部在声波出口端处轴向等间隔排列有多排穿孔，每排中有四个穿孔，穿孔沿颈部的周向方向均布，使得声波从颈部一端的声波入口进入并穿过穿孔和颈部另一端的声波出口进入空腔中。颈部上的穿孔排列数量发生改变时，吸声器的吸声系数保持不变且吸声频率被调节。本发明的频率可调吸声器结构简单，易于实施；且在通过调整颈部上穿孔的排列数量来调节吸声频率时，吸声系数不会改变，具有频率可调、完美吸声的效果，通过调节频率设计不同的吸声器，可拓宽吸声频率，达到宽频吸声效果。
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