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公开(公告)号：CN112644687B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202011627265.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘的气动噪声、又能够减小巡航阻力的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在襟翼主体的外侧缘部，在中段部分形成有将襟翼主体的上翼面及下翼面之间贯穿的一个或多个空气通路，空气通路向翼长方向外侧开口，并且在空气通路中填充有多孔介质，在形成有多个空气通路的情况下多个空气通路彼此不连通。
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公开(公告)号：CN103625639B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201310442703.5
申请日：2013-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C21/00
CPC classification number: B64C21/00 , B64C9/24 , B64C23/005 , B64C2220/00 , B64C2230/14 , Y02T50/166
Abstract: 本发明提供一种用于飞机前缘缝翼的被动降噪方法，该方法包括如下步骤：在前缘缝翼的缝翼凹槽内表面上安装第一压电传感器以利用压电效应吸收气流漩涡撞击的机械能并转化为电能；提供压电分流电路模块使其与所述第一压电传感器电连接从而将所述电能以热的形式耗散。本发明还提供一种用于飞机前缘缝翼的主动降噪方法和一种主被动一体降噪方法。本发明可在不对常规增升装置设计产生较大改变的前提下实现缝翼气动噪声的有效控制，不会对增升装置的气动性能和飞机安全性产生影响。
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公开(公告)号：CN104034301A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410256403.2
申请日：2014-06-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: G01P13/025 , G01M9/065
Abstract: 本发明提供一种微小型迎角传感器，其包括安装座、一体化力臂式风标、轴承、配重块和迎角获取装置，其中安装座具有内部容置空间；一体化力臂式风标包括风标轴、由风标轴一端倾斜延伸的风标力臂以及由风标力臂支撑的风标翼面，风标力臂和风标翼面暴露于安装座外部用于随气流转动从而带动风标轴一起转动；轴承装设于内部容置空间中用于支撑穿过其的风标轴；配重块装设于风标轴的另一端，配重决在内部容置空间中位于轴承的下方；迎角获取装置装设于内部容置空间的底部并与风标轴连接。本发明结构紧凑、气动外形干净，对流场干扰小，便于小型化，且摩擦力小，测量精度高。
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公开(公告)号：CN104034301B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410256403.2
申请日：2014-06-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种微小型迎角传感器，其包括安装座、一体化力臂式风标、轴承、配重块和迎角获取装置，其中安装座具有内部容置空间；一体化力臂式风标包括风标轴、由风标轴一端倾斜延伸的风标力臂以及由风标力臂支撑的风标翼面，风标力臂和风标翼面暴露于安装座外部用于随气流转动从而带动风标轴一起转动；轴承装设于内部容置空间中用于支撑穿过其的风标轴；配重块装设于风标轴的另一端，配重决在内部容置空间中位于轴承的下方；迎角获取装置装设于内部容置空间的底部并与风标轴连接。本发明结构紧凑、气动外形干净，对流场干扰小，便于小型化，且摩擦力小，测量精度高。
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公开(公告)号：CN112644687A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011627265.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘的气动噪声、又能够减小巡航阻力的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在襟翼主体的外侧缘部，在中段部分形成有将襟翼主体的上翼面及下翼面之间贯穿的一个或多个空气通路，空气通路向翼长方向外侧开口，并且在空气通路中填充有多孔介质，在形成有多个空气通路的情况下多个空气通路彼此不连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103625639A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310442703.5
申请日：2013-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C21/00
CPC classification number: B64C21/00 , B64C9/24 , B64C23/005 , B64C2220/00 , B64C2230/14 , Y02T50/166
Abstract: 本发明提供一种用于飞机前缘缝翼的被动降噪方法，该方法包括如下步骤：在前缘缝翼的缝翼凹槽内表面上安装第一压电传感器以利用压电效应吸收气流漩涡撞击的机械能并转化为电能；提供压电分流电路模块使其与所述第一压电传感器电连接从而将所述电能以热的形式耗散。本发明还提供一种用于飞机前缘缝翼的主动降噪方法和一种主被动一体降噪方法。本发明可在不对常规增升装置设计产生较大改变的前提下实现缝翼气动噪声的有效控制，不会对增升装置的气动性能和飞机安全性产生影响。
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公开(公告)号：CN114598983B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210226381.X
申请日：2022-03-09
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开一种民机增升装置噪声麦克风阵列测试方法，首先需要在气动声学风洞中针对民机增升装置保证麦克风阵列处于合适的空间位置，其次是通过采集到的麦克风压力脉动的时间序列信号经过小波分析算法得到时域的频域结果，通过互相关获得互谱密度矩阵进行麦克风后处理算法获得声源强度空间分布随时间的分布变化，在这些基础上将处理结果分为对称的上下区域，进行展向脉动量和展向平均值以及展向脉动量比较展向平均值进行分析，从而获得可靠的统计结果。
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公开(公告)号：CN119091838A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411180113.4
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 西北工业大学
IPC: G10K11/16 , G10K11/162
Abstract: 本发明提供了一种基于腔式声学超材料结构的频率可调吸声器及其设计方法。吸声器包括框架和颈部。框架内部具有空腔；颈部呈中空圆柱形，且从框架的壁垂直延伸到空腔中。颈部在声波出口端处轴向等间隔排列有多排穿孔，每排中有四个穿孔，穿孔沿颈部的周向方向均布，使得声波从颈部一端的声波入口进入并穿过穿孔和颈部另一端的声波出口进入空腔中。颈部上的穿孔排列数量发生改变时，吸声器的吸声系数保持不变且吸声频率被调节。本发明的频率可调吸声器结构简单，易于实施；且在通过调整颈部上穿孔的排列数量来调节吸声频率时，吸声系数不会改变，具有频率可调、完美吸声的效果，通过调节频率设计不同的吸声器，可拓宽吸声频率，达到宽频吸声效果。
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公开(公告)号：CN114598983A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210226381.X
申请日：2022-03-09
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开一种民机增升装置噪声麦克风阵列测试方法，首先需要在气动声学风洞中针对民机增升装置保证麦克风阵列处于合适的空间位置，其次是通过采集到的麦克风压力脉动的时间序列信号经过小波分析算法得到时域的频域结果，通过互相关获得互谱密度矩阵进行麦克风后处理算法获得声源强度空间分布随时间的分布变化，在这些基础上将处理结果分为对称的上下区域，进行展向脉动量和展向平均值以及展向脉动量比较展向平均值进行分析，从而获得可靠的统计结果。
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公开(公告)号：CN204007586U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420306864.1
申请日：2014-06-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供一种微小型迎角传感器，其包括安装座、一体化力臂式风标、轴承、配重块和迎角获取装置，其中安装座具有内部容置空间；一体化力臂式风标包括风标轴、由风标轴一端倾斜延伸的风标力臂以及由风标力臂支撑的风标翼面，风标力臂和风标翼面暴露于安装座外部用于随气流转动从而带动风标轴一起转动；轴承装设于内部容置空间中用于支撑穿过其的风标轴；配重块装设于风标轴的另一端，配重块在内部容置空间中位于轴承的下方；迎角获取装置装设于内部容置空间的底部并与风标轴连接。本实用新型结构紧凑、气动外形干净，对流场干扰小，便于小型化，且摩擦力小，测量精度高。
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