公开(公告)号：CN117006131A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310967305.9

申请日：2023-08-02

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 姜波 ,  杨斌 ,  韩定邦 ,  谢孟恺 ,  周宇峰 ,  孟占凯

IPC: F15B21/00 ,  F15B21/041 ,  F15B21/044 ,  F15B21/02 ,  B64F1/28

Abstract: 本发明涉及飞机液压系统集中加油装置及飞机。该集中加油装置包括手动泵总成、滤油器、加油选择阀、连接板；其中，手动泵总成、滤油器、加油选择阀依次安装在连接板上，连接板上设有内部油路；手动泵总成包括手动泵、吸油管、操作手柄，操作手柄的往复操作能将油液从吸油管泵入手动泵，进而泵入连接板上的内部油路；滤油器用于确保加注油液的清洁度；加油选择阀的输入端连接至位于滤油器下游的、连接板上的内部油路，加油选择阀具有第一、第二和第三输出位置，分别连接至第一、第二和第三液压系统油箱。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：与管式安装构型相比，该集中加油装置更紧凑，潜在泄漏点更少，安装、维护、使用更便捷。

公开(公告)号：CN111336146A

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN202010190617.X

申请日：2020-03-18

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 杨斌 ,  谢孟恺 ,  周亮 ,  朱哲辰 ,  周宇峰 ,  孟占凯

IPC: F15B11/17 ,  F15B19/00 ,  F15B21/08

Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器液压系统(10)的电动泵的运行方法。液压系统(10)配备有多个液压泵，液压泵中的至少一些液压泵用作为主泵(11)，液压泵中的至少另一些液压泵用作为备用泵(12)，备用泵中的至少一些用作为交流电动泵。该运行方法包括在备用泵(12)未启动时，实施控制备用泵(12)吸油油液的温度的步骤，使该温度不高于规定上限且不低于规定下限。上述运行方法能够提高电动泵的低温启动能力，解决了液压系统中的备用泵在需要其启动时由于温度过低而无法顺利启动的问题，确保飞行器的飞行安全。

公开(公告)号：CN119196083A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411381761.6

申请日：2024-09-29

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 罗樟 ,  刘强 ,  孔远舸 ,  周亮 ,  周宇峰 ,  陈龙震

IPC: F15B1/26 ,  F15B3/00 ,  F15B20/00 ,  F15B1/02 ,  F15B11/00 ,  F15B21/08 ,  B64C13/40

Abstract: 本发明涉及一种自增压油箱，包括壳体组件，包括用于容纳低压流体的第一壳体以及用于容纳高压流体的第二壳体；活塞组件，活塞组件设置在壳体组件中，并且包括：配合在第一壳体中的第一活塞、配合在第二壳体中的第二活塞和联接在第一活塞和第二活塞之间的活塞杆；以及驱动装置，驱动装置包括附连到第一活塞的第一磁性驱动装置和与第一磁性驱动装置存在磁性作用力的第二磁性驱动装置，驱动装置使得第一活塞被驱动沿着移动方向移动，以增加第一壳体中的低压流体的压力。该油箱能够增加液压系统初始状态下的供油压力，便于安装和维护，并且能够确保油箱的安全性。另外，本发明还涉及液压系统、液压系统的控制方法和飞行器。