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公开(公告)号：CN117601668A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311614562.0
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及一种电动轮的驱动防滑控制方法及控制系统，属于多桥分布式电驱动轮式车辆技术领域，解决了现有技术中现有驱动防滑控制方法对垂直障碍通过、原地转向等大扭矩低速工况下的车轮滑转干预存在扭矩下拉慢且效果差的问题。本发明的方法包括：计算目标滑转率与实时滑转率之间的滑转率差值；当滑转率差值小于滑转率差值阈值，并且实时车速大于车速阈值时，启动对该车轮的驱动防滑控制；对该车轮进行驱动防滑控制，包括：通过PI控制模块输出电机扭矩命令值；基于滑转率差值，采用模糊控制规则确定PI控制模块的比例系数和积分系数。实现了提升车辆在垂直障碍通过、原地转向等大扭矩低速行驶工况下的行驶流畅性、稳定性和可操控性的效果。
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公开(公告)号：CN117538013A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311468720.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于粘弹性流体力学技术领域，具体涉及一种针对复杂结构管道的粘弹性流体的流动阻力测量方法，包括：确定待检测管道的几何参数，确定流场的初始条件和边界条件；然后提取溶液或者根据原溶液添加剂与溶剂的比例配置新溶液；接着，针对待检测的粘弹性溶液进行粘弹性特征参数的测量；建立待检测管道CFD流体力学模型，并获取管道内的压力分布和流场分布，得到粘弹性流体经过管道的压力变化量；以相同的流体力学建模方法获得待测管道内粘性流体的过管道的压力变化量；以湍流减阻系数描述粘弹性流体经过管道阻力的变化情况。该方法兼具了实验的准确性与理论模拟的灵活性，能够适用于不同的管道形状和流体性质，满足工程精度要求。
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公开(公告)号：CN117235895A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311309198.7
申请日：2023-10-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F111/06 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于机械轻量化设计技术领域，具体涉及一种基于材料特性与车架拓扑结构的白车身轻量化设计方法，其建立白车身有限元模型，确定需要优化的部位及关键变量，然后建立白车身有限元优化模型，获得关键变量的灵敏度排序，并选出设计变量；再进行试验方案设计，建立多目标优化模型；在设计范围内寻优，获得满足约束条件的设计变量的优化参数；其中，该方法根据白车身应力分布，在白车身不同位置选择不同力学特性的材料，从而实现以材料性能与拓扑结构几何参数共同作为优化的变量，为车身轻量化提供更宽的设计余度。且，该方法结合CAE技术、有限元模拟、试验设计方法、优化算法等多种设计和建模技术，实现同时优化车身材料和结构的两个目标。
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公开(公告)号：CN110260304B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910433533.1
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种二次进风筒的设计方法及其燃烧器系统，二次进风圆筒两端为开口设计，一端与过渡筒大径端连接，形成扩散燃烧空间，另一端与三次进风过渡环大径端连接，用作扩散燃烧排气通道；其特征在于，二次进风圆筒设置多排进风孔，进风孔的内径沿着过渡筒到三次进风过渡环方向先增加后减小。本发明通过上述进风口的内径的变化，根据二次进风圆筒内燃料燃烧情况，使得助燃风的流量沿着轴向规律变化，使得燃烧器燃烧达到最佳的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN110274227B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910433531.2
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧供风圆板及其燃烧器系统，所述燃烧供风圆板包括中心通风孔和周向通风孔，周向通风孔，为以中心通风孔中心为圆心的扇形结构；周向通风孔非对称分布。本发明通过上述中心通风孔和周向通风孔的形状、位置及其角度的设置，可以促进燃油与空气在预混点火室内便充分混合，在雾化燃油运动初期增加空气与燃油的接触面积，提高燃油的燃烧速度，降低扩散燃烧阶段的压力，有利于减小燃烧器轴向长度需求，减小燃烧器体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110274225B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910432154.0
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种安装支架及其燃烧器系统，安装支架内侧呈阶梯形，从第一端向第二端逐渐收缩；安装支架具有三级阶梯，从第一端到第二端分别是第一级、第二级和第三级，三级阶梯之间是锥形过渡。本发明通过设置三级阶梯以及三级台阶尺寸的优选，可以有效提高进入燃烧器的空气的流动速度，增强空气在预混点火室和扩散燃烧室内的运动强度，增加空气与燃烧的接触面积。
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公开(公告)号：CN110282009B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910321990.1
申请日：2019-04-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种4X4机电液全轮转向系统，所述系统包括方向盘及转向器总成、前桥转向油罐总成、前桥转向泵、后桥转向油罐总成、前桥转向杆系、后桥转向液压缸总成、转向回位锁止机构总成、后桥转向集成阀组、全轮转向控制器总成、后桥转向杆系、后桥电动转向泵总成，方向盘及转向器总成与前桥转向杆系连接。本发明开发了全新的机电液转向系统，该结构的全轮转向系统能够进行三种模式之间的方便切换，能够实现转向液压缸与方向盘操纵的闭环控制及转向桥无源主动回正与刚性锁紧装置的解、闭锁控制诸多优点，另外前后桥液压源独立，系统安全可靠。
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公开(公告)号：CN107246610B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201710362241.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种扩散燃烧室及其燃烧器系统，所述扩散燃烧室包括过渡筒、二次进风筒、三次进风过渡环，所述过渡筒后端连接二次进风筒的一端，二次进风筒的另一端连接三次进风过渡环的第一端，所述过渡筒上设置进风孔，所述二次进风筒设置进风孔，所述三次进风过渡环设置进风口。本发明具有燃烧效率和体积功率密度高、点火可靠、适用于多种极限环境、热利用率高的特点。
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公开(公告)号：CN107246609B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201710362201.X
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种预混点火燃烧室及其燃烧器系统，所述预混点火室包括旋流发生板、分流装置和套筒，所述分流装置和套筒是同心圆布置，所述分流装置内设置旋流发生板，分流装置和套筒之间形成分流流道，所述分流流道的管壁上设置预混出风口和预混进风口，所述预混出风口设置在旋流发生板的前端，所述预混进风口设置在旋流发生板的后端；所述旋流发生板中心设有圆孔，用作雾化燃油入口，周向设有旋流通道，作为助燃空气的入口。本发明油‑气充分混合并形成可燃油‑气混合气，保证了可靠点火。
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公开(公告)号：CN110274227A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910433531.2
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃烧供风圆板及其燃烧器系统，所述燃烧供风圆板包括中心通风孔和周向通风孔，周向通风孔，为以中心通风孔中心为圆心的扇形结构；周向通风孔非对称分布。本发明通过上述中心通风孔和周向通风孔的形状、位置及其角度的设置，可以促进燃油与空气在预混点火室内便充分混合，在雾化燃油运动初期增加空气与燃油的接触面积，提高燃油的燃烧速度，降低扩散燃烧阶段的压力，有利于减小燃烧器轴向长度需求，减小燃烧器体积。
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