公开(公告)号：CN106342155B

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201218006450.3

申请日：2012-12-03

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 吴海生 ,  吕建国 ,  范凤明 ,  陈磊 ,  孙景堂 ,  曾辉 ,  范知友 ,  康忠 ,  李亮 ,  王鑫磊

IPC: F41H7/00 ,  B60K11/08

Abstract: 本发明公开了一种适用于装甲车辆的辅机舱，该辅机舱空间被中隔板和发动机进气隔板依次隔成发电机舱、发动机舱和密封舱；中隔板位于发电机与发动机连接处，发动机进气隔板位于发动机风扇处；发电机进气百叶窗设置在发电机舱顶盖上，密封舱前侧有发动机前进气百叶窗；发动机舱顶盖上设有大排气百叶窗和小排气百叶窗，大排气百叶窗下侧安装两个强制排风风扇。本发明结构紧凑、散热效果良好、具备隔音隔热能力的独立辅机舱，该辅机舱满足辅机电源在全地域、全天候环境下满负荷长时间工作的散热要求，减少辅机电源的故障率。同时该辅机舱应结构简单，即使辅机电源出现故障时也应维修方便，确保维修辅机电源时对整车产生的影响达到最小。

公开(公告)号：CN201062186Y

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：CN200720127257.9

申请日：2007-07-31

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王剑 ,  凌云 ,  钱锐 ,  吴海生 ,  王海军 ,  孙景堂

IPC: B66C1/10

Abstract: 本实用新型涉及一种用于重型车辆动力传动整体吊装总成的吊具，它包括横梁(2)、设在横梁(2)两端的吊臂，横梁(2)一侧固定有垂直于横梁的若干个连接板(1)；所述的吊臂由与横梁(2)固定相连的固定吊臂(4)、以及与固定吊臂(4)相连的旋转吊臂(5)组成，旋转吊臂(5)可绕固定吊臂(4)转动，所述的连接板(1)有两个，均为梯形。采用这样结构的吊具，可承受动力传动整体吊装总成一半的重量，并且能够将动力传动整体吊装总成吊入四周间隙狭小、尾部封闭的动力室。当动力传动整体吊装总成吊入动力室后，旋转吊臂可以转动一个角度，收入动力室，不影响安装动力室盖板，提高了车体的稳定性和强度。