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公开(公告)号：CN114414251B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111603594.1
申请日：2021-12-24
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种涡轮增压器试验台涡轮出口管路支撑调节结构，包括底座及其上端两侧分别设置的两个外箱体，且两个外箱体相互平行设置，每个外箱体中部设有通孔，所述通孔内设置一个内箱体，且内箱体内部设置顶升组件，顶升组件的上端固定连接至内箱体的顶部内壁，顶升组件的下端固定连接至底座的上端，内箱体的顶部外壁安装支座，涡轮出口管路的外围固定安装至每个支座的上端。本发明所述的一种涡轮增压器试验台涡轮出口管路支撑调节结构，涡轮增压器试验台涡轮出口管路支撑调节结构是在原有可调支架基础上进行机械化、自动化设计，能够快速调节管路到指定高度，同时兼顾稳定性。
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公开(公告)号：CN115822774A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211207691.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明提供了一种自适应调节放气涡轮箱结构，包括涡轮箱、圆柱型封气盖、导向圆柱筒、压缩杆；导向圆柱筒安装在涡轮箱上；所述圆柱型封气盖通过导向圆柱筒滑动安装在涡轮箱中的放气孔座孔上；压缩杆安装在导向圆柱筒上，导向圆柱筒与压缩杆之间设有弹簧；圆柱型封气盖的端面与涡轮箱中的放气孔座孔端面形成端面密封。本发明所述的一种自适应调节放气涡轮箱结构，本装置结构简单不需要外部驱动装置就能实现废气旁通量的调节，本装置结构简单不需要外部驱动装置就能实现废气旁通量的调节。
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公开(公告)号：CN115788608A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211528092.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种新型的立式涡轮增压器浮环轴承结构，包括浮环轴承，浮环轴承侧面设置有径向油槽和承载面。本发明有益效果：一种新型的立式涡轮增压器浮环轴承结构，针对传统结构浮环轴承在立式增压器试验过程中出现的侧面严重磨损问题，提出了一种新型浮环轴承结构，用于解决立式增压器浮环轴承磨损问题。
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公开(公告)号：CN113944654A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111419044.4
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种宽流量蜗壳结构，包括带有机匣处理的压气机蜗壳，蜗壳的进口处嵌套进气口组件，进气口组件包括圆环本体及其内周向布置的若干弯扭叶片，且弯扭叶片具有预旋功能，所述圆环本体的进口为渐缩形状，所述圆环本体外侧设有一圈凸起的外沿，外沿用于连接管路。本发明所述的宽流量蜗壳结构，集成了蜗壳进气、管路连接和引导回流槽气体的功能，非对称布置的叶片能够有效抑制预旋流场的畸变，改善喘振端的进气条件，从而拓宽压气机的稳定工作范围。
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公开(公告)号：CN107677482B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201710682242.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明提供了一种串联式增压系统总效率的测试方法，其试验装置包含压力参数测量传感器、温度参数测量传感器、高压级增压器、低压级增压器、气体流量计、低温气体输送管路和高温气体输送管路。本发明可以实现两种总效率计算方法所需参数的测量，并根据两种总效率计算方法下的计算结果推算出连接管路的损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110005480A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910260950.0
申请日：2019-04-02
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种增压器轴承体结构，包括本体，本体的轴心处设有轴承孔，本体上还设有连通轴承孔的进油道和回油道；本体一侧的内部设有腔室，腔室外端由工艺堵封堵后形成内部空间；腔室的中间设置可左右移动的活塞，所述活塞将所述腔室分割成左右两部分，所述腔室的左边为油室，所述腔室的右边为气室；所述油室的左边通过连通管与所述进油道连通；所述气室的上方开进气孔，所述进气孔与电磁阀连通，电磁阀与进气管连通。本发明柴油机工作时，主油道的润滑油自动充满油室。当柴油机再次起动时，电磁阀打开，压缩空气推动活塞，将油室中润滑油注入轴承体的轴承处，解决了柴油机冷起动时涡轮增压器轴承处暂时供油不足、涡轮转子容易磨损的问题。
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公开(公告)号：CN103438058B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310384372.4
申请日：2013-08-28
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01D5/02
Abstract: 本发明涉及一种钛铝增压器涡轮转轴的螺纹过盈锁紧连接结构和连接方法，连接结构包括钛铝涡轮(2)、42CrMo合金转轴(1)和弹性圆柱锁紧销钉(3)，所述钛铝涡轮(2)端部有外螺纹，从涡轮端看外螺纹旋向与涡轮叶轮旋向相同；所述42CrMo合金转轴(1)端部有与钛铝涡轮(2)端部外螺纹过盈配合的内螺纹；所述钛铝涡轮(2)和42CrMo合金转轴(1)的配合部位开有供弹性圆柱锁紧销钉(3)装配的销钉孔，所述销钉孔与42CrMo合金转轴的轴向夹角为15°-30°，可实现钛铝合金增压器涡轮叶轮与42CrMo合金转轴之间的持久可靠连接，且工艺过程简单、易于实现工程化，能够满足增压器涡轮转轴的连接强度要求。
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公开(公告)号：CN115434801A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211207417.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明提供了一种适应可调节的放气阀涡轮箱结构，包括放气阀涡轮箱、放气阀支架，放气阀支架安装在放气阀涡轮箱靠近出口的位置，放气阀支架与放气阀涡轮箱的进气口方向垂直；放气阀涡轮箱上设有安装有四方凸台，四方凸台与放气阀涡轮箱连通，放气阀支架通过四方凸台安装在放气阀涡轮箱上。本发明所述的一种适应可调节的放气阀涡轮箱结构，本装置结构简单，放气阀支架的高度能够根据放气阀长度来进行支架的设计，通过调节支架高度就能满足不同尺寸的放气阀和适应整气不同的空间位置，不同尺寸的放气阀能够适应不同的放气阀涡轮箱。
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公开(公告)号：CN114776386A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210464102.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01D5/02
Abstract: 本发明提供了一种钛铝涡轮与转轴的锥体连接结构，转轴的一端设置连接部，且涡轮的中部设有连接槽，且连接槽的内圈尺寸不大于连接部的外围尺寸，连接部过盈配合至连接槽内，连接部的外围尺寸是根据涡轮增压器工作扭矩和材料特性进行确定。本发明所述的一种钛铝涡轮与转轴的锥体连接结构，特殊四边形轮廓型面结构参数方程适用与不同规格的涡轮转轴连接结构，该连接结构简单，机械加工容易实现，且采用锥体型面连接方式，连接可靠且保证强度要求。
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公开(公告)号：CN109611377B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811520950.1
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种电动增压器叶轮，包括叶轮、压紧帽、左轴承、右轴承和电机结构，所述叶轮为一个叶片左右对称分布，从左边和右边同时进气，径向排气的结构；所述叶轮的中心轴线处从右至左依次安装右轴承、电机结构、左轴承后通过压紧帽固定。相对于现有技术，本发明具有以下优势：采用双向进气，将电机集成在压气机叶轮的内部，消除了轴向力，简化了结构；转子位于压气机叶轮的孔中，不容易飞散，可靠性提高。
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