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公开(公告)号：CN115434801A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211207417.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明提供了一种适应可调节的放气阀涡轮箱结构，包括放气阀涡轮箱、放气阀支架，放气阀支架安装在放气阀涡轮箱靠近出口的位置，放气阀支架与放气阀涡轮箱的进气口方向垂直；放气阀涡轮箱上设有安装有四方凸台，四方凸台与放气阀涡轮箱连通，放气阀支架通过四方凸台安装在放气阀涡轮箱上。本发明所述的一种适应可调节的放气阀涡轮箱结构，本装置结构简单，放气阀支架的高度能够根据放气阀长度来进行支架的设计，通过调节支架高度就能满足不同尺寸的放气阀和适应整气不同的空间位置，不同尺寸的放气阀能够适应不同的放气阀涡轮箱。
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公开(公告)号：CN115419472A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210905528.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种具有轨道式可调喷嘴的增压器，包括涡轮箱、涡轮、外圆盘、内圆盘、喷嘴叶片和喷嘴尾缘板，涡轮箱内部固定安装涡轮，涡轮远离气道的一侧安装内圆盘和外圆盘，内圆盘和外圆盘同心设置，且外圆盘的轨道对内圆盘具有限位作用，喷嘴尾缘板固定在涡轮箱上，并且喷嘴尾缘板靠近喷嘴一侧的壁面上设有喷嘴叶片尾端滑移槽，喷嘴叶片的前端固定安装在内圆盘上，当内圆盘在外力下相对于外圆盘旋转运动时，带动喷嘴叶片的尾端在喷嘴叶片尾端滑移槽滑动，使得喷嘴叶片喉口开度变化。本发明所述的具有轨道式可调喷嘴的增压器，具有在不同工况下有较高效率和宽广匹配范围的特征。
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公开(公告)号：CN108167074A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711177012.1
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种二级增压系统高低压级增压器支撑结构，包括高压级增压器，高压级涡轮出口排烟管，增压器支撑体和低压级增压器；高压级增压器连接发动机排气管；所述增压器支撑体一端固定在发动机上，另一端通过中空法兰上面支撑连接低压级增压器，下面连接高压级涡轮出口排烟管，法兰的中空部分为气流通道；所述高压级涡轮出口排烟管上设有可以调节长度和角度的软管结构。本发明具有以下优势：本发明应用于发动机二级增压系统安装支撑，在紧凑性连接过程中，通过一个带中空法兰的增压器支撑体，实现高低压级增压器支撑互不影响；同时高压级增压器的两个支撑中有可调节的波纹管设计结构，可以避免出现支撑过定位。
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公开(公告)号：CN105863822A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610177305.9
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/12
Abstract: 本发明提供了一种防卡滞的定位旁通结构，包括下阀座、中心蝶阀套堵、中心蝶阀、定位旋转环、限位旋转环、上阀座和中心蝶阀套，所述中心蝶阀的短轴端安装在中心蝶阀套堵的中心孔内，所述中心蝶阀的长轴端穿过中心蝶阀套的中心孔；所述中心蝶阀套堵和中心蝶阀套的两侧面均设有靠近轴心的前端圆柱面，所述上阀座和下阀座分别安装在中心蝶阀套堵和中心蝶阀套的两侧面；所述中心蝶阀套堵和中心蝶阀套两侧的前端圆柱面与上阀座和下阀座之间均依次设置定位旋转环和限位旋转环，所述上阀座和下阀座的端部通过螺栓固定在一起。相对于现有技术，本发明具有以下优势：可以很好地解决中心蝶阀发生卡滞情况，同时采用模块化的设计理念，可以实现通用性。
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公开(公告)号：CN103438226A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310399548.3
申请日：2013-09-05
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F16K1/22
Abstract: 本发明涉及一种可变参数的偏心蝶阀结构，它包括下游管路（1）、上游管路（2）、调节转轴（3）、可变孔径阀板（4）、蝶阀阀片（5）、转轴套管（6）和调节阀臂（7），下游管路（1）的法兰端面与上游管路（2）的法兰端面通过螺栓或卡箍固定连接，调节转轴（3）通过转轴套管（6）设置在下游管路（1）法兰一侧的孔中，调节转轴（3）与调节阀臂（7）转动连接，蝶阀阀片（5）与通过调节阀臂（7）固定连接，可变孔径阀板（4）设置在下游管路（1）一侧的凹槽内。本发明在连接接口不变的情况下可以通过改变阀板的内孔径而改变调节阀的最大流通能力，减少了调节阀的制作数量和制作成本，简化产品研发阶段多方案调节阀的试制工作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109357798B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201811280902.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种涡轮增压器轴向力测试结构，通过对通用涡轮增压器轴承体、止推轴承、压气机背盘等零部件的局部结构改进，同时增设卡盘，止推轴承采用独立供油，将止推轴承通过卡盘支撑在多个力传感器上，通过力传感器测得涡轮增压器的轴向力。本发明能直接测得涡轮增压器轴向力，可信度高，可重复性好。
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公开(公告)号：CN108087110B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201711177003.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02B37/22
Abstract: 本发明提供了一种二级增压系统涡轮旁通自适应调节装置，包括支撑壳体、活塞阀和弹簧，所述支撑壳体的上端开口作为发动机排气进口，支撑壳体的一侧从上至下依次设有高压级涡轮进口、低压级涡轮进口和增压系统旁通放气口；所述活塞阀的阀杆底部和弹簧上端固定，活塞阀和弹簧一起设置在支撑壳体内。本发明应用于二级增压系统涡轮旁通调节，在5种调节模式中，依靠与活塞阀的固定的弹簧弹力来实现自适应调节，当发动机排气压力升高时，推动活塞阀下行，依次出现5种调节模式，当发动机排气压力下降时，弹簧回弹，实现系统自适应调节。
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公开(公告)号：CN108869011A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810608944.5
申请日：2018-06-13
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种发动机涡轮增压器电控调节阀的隔热控制装置，包括用于容纳调节阀的底部开口的壳体隔热结构、底层隔热层结构、固定支座等，所述底层隔热层结构设置在壳体隔热结构底部与固定支座之间，所述壳体隔热结构外层设有复合隔热层，所述复合隔热层与壳体隔热结构外层之间形成空气隔热层；所述壳体隔热结构上设有配合调节阀进排气孔和线孔的排气口固紧出口、进气口固紧出口和线口固紧出口，均通过密封隔热圈密封隔热。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明具有结构紧凑，拆装方便，隔热效果明显，性能安全可靠，通用性强等特点，能在已有条件下有效解决隔热问题。
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公开(公告)号：CN108167262A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711174693.6
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F15B15/1447 , F15B15/1423 , F15B15/1461 , F15B15/28
Abstract: 本发明提供了一种柴油机用带位置反馈的液压缸结构，包括液压缸体、传感器导杆、磁环、活塞和拉杆，所述活塞和拉杆为空腔结构，通过压紧螺栓将磁环固定在活塞的空腔内随活塞一起运动，所述活塞固定安装在拉杆的后端，拉杆的前端伸出液压缸体的前端，活塞与液压缸体内侧面滑动接触；所述传感器导杆的一端穿过活塞并伸入拉杆的空腔内，用于检测磁环位置，所述传感器导杆的另一端与液压缸体的后端固定连接。本发明具有以下优势：本发明将具备高精度和高可靠性特点的磁致伸缩位移传感器集成在液压缸内，磁环随活塞运动，通过检测磁环位置，确定活塞位置，实现活塞位置反馈的功能，从而便于实时控制。
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公开(公告)号：CN107677482A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710682242.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明提供了一种串联式增压系统总效率的测试方法，其试验装置包含压力参数测量传感器、温度参数测量传感器、高压级增压器、低压级增压器、气体流量计、低温气体输送管路和高温气体输送管路。本发明可以实现两种总效率计算方法所需参数的测量，并根据两种总效率计算方法下的计算结果推算出连接管路的损失。
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