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公开(公告)号：CN114790957A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210464016.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种滑阀式共轨喷油器，包括顶盖内部分别设置的衔铁、电磁铁套和控制阀体，电磁铁套中部设有第一通孔，衔铁中部设有第二通孔，控制阀体上端接触连接至顶盖内壁，控制阀体的下端依次穿过第一通孔和第二通孔后接触连接至阀套的上端，阀套外围固定连接至顶盖内壁，且阀套内圈滑动连接针阀，控制阀体能够沿第一通孔轴向滑动，电磁铁套内设置电磁铁，电磁铁是控制阀体轴向滑动的动力，轴向滑动的控制阀体是针阀的开合结构。本发明所述的一种滑阀式共轨喷油器，使用双密封面设计，将控制腔进油与排油的过程分隔开，增加了控制腔泄压及压力恢复的速度，提升了针阀运动速度，降低喷油持续期。
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公开(公告)号：CN114233442A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111603565.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01N5/02 , F02B47/02 , F02M25/028 , F02M25/03
Abstract: 本发明提供了一种具有废物利用功能的发动机，包括水泵、发动机和水共轨，发动机上安装有发动机压力传感器、水共轨和喷水器，且喷水器与水共轨连通，水共轨一端安装有水共轨压力传感器，另一端通过水泵管路连接至水箱，水箱上方固定连接至发动机的排气管，水箱用于收集排气管中冷凝的液态水，水箱下部设有集水器，集水器上安装液位传感器，排气管内部安装热电转换器，发动机压力传感器、喷水器、水共轨压力传感器、液位传感器、水泵分别信号连接至控制系统。本发明所述的具有废物利用功能的发动机，利用废气能量进行热电转换，同时利用废气温度降低产生的冷凝水喷入发动机改善燃烧过程，达到同时改善发动机经济性和动力性的目的。
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公开(公告)号：CN110848060B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910974212.2
申请日：2019-10-14
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种电控蓄压喷油器，包括喷油器体和控制柱塞杆，喷油器体上方自下而上依次安装控制阀、衔铁组件、电磁阀弹簧、电磁阀和第一压紧机构，控制阀通过第二压紧机构与喷油器体压紧连接，喷油器体内部安装控制柱塞杆，控制柱塞杆的外部套接针阀弹簧，喷油器体下端安装喷油嘴偶件，喷油嘴偶件内部设有进油道，控制柱塞杆与喷油嘴偶件的阀针为一体结构，针阀弹簧将油嘴偶件的阀针压紧在阀体上，所述控制柱塞杆的大头与喷油嘴偶件在喷油器体内部形成控制柱塞腔，控制柱塞腔与高压进油道连通。本发明所述的电控蓄压喷油器，通过节流孔实现对控制柱塞腔压力的控制，达到提高针阀开启动力，降低针阀开启阻力的作用，从而优化喷油性能。
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公开(公告)号：CN112648123A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011521408.5
申请日：2020-12-21
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供了一种压电式单次喷射测量仪，单次喷射测量仪体内部设有腔体，腔体内部安装压电晶体测试模块，压电晶体测试模块通过数据线缆信号连接至数据采集控制模块，单次喷射测量仪体一侧设有泄油道，腔体与泄油道连通，且泄油道内并安装泄油阀，单次喷射测量仪体上方安装喷油器安装台，且腔体通过进油道与喷油器安装台连通，喷油器安装台上方安装压紧螺杆和喷油器安装适配器，喷油器安装适配器上方用于插入待测试喷油器，喷油器安装适配器位于两个压紧螺杆之间，本发明所述的一种压电式单次喷射测量仪，能够更精确测量喷油器喷油规律，无需通过传感器采集试验测试数据，降低测量误差。
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公开(公告)号：CN105065164B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510477857.7
申请日：2015-08-06
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供了一种导杆结构电控喷油器，包括电磁阀组件，压紧螺帽，压紧螺帽内设置的调整块、中间块、喷油器体和喷油嘴偶件；所述电磁阀组件包括电磁阀套、电磁铁、电磁阀弹簧和衔铁杆；所述喷油器体的下端面与喷油嘴偶件的上端面压紧，所述喷油器体的上端面与调整块的下端面压紧，所述调整块采用无螺纹结构设计，直接放置在喷油器体上；所述调整块的上端面与电磁阀组件的电磁阀套的下端面压紧；所述电磁阀套与压紧螺帽的上端螺纹连接。本发明具有以下优势：喷油器各密封端面的压紧力由压紧螺帽与电磁阀套一组螺纹提供，提高了安装便利性；调整块省去螺纹设计，降低了安装过程中产生的垂直度偏差，从而提高了电磁阀衔铁的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105370468B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510926750.6
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明包括衔铁、电磁阀阀芯、喷油器中间体、电磁铁和电磁阀弹簧；其中衔铁与电磁阀阀芯连接，电磁阀阀芯与喷油器中间体为滑动连接，电磁阀弹簧置于电磁铁中心孔内并与电磁阀阀芯连接；电磁阀阀芯上开有盛油环槽和与之连通的高压进油孔，喷油器中间体上开有相通的低压回油孔和静态泄油孔；电磁阀阀芯与所述喷油器中间体形成控制腔，在电磁力、电磁阀弹簧力以及液压力的共同作用下使得电磁阀阀芯在喷油器中间体中上下滑动，控制高压进油孔和低压回油孔的关闭或开启，从而达到调节控制腔中液压力的变化。本发明喷油过程中，不会有高压燃油经控制腔的进油孔、出油孔、电磁阀流回燃油箱，从而避免了不必要的高压燃油浪费；提高喷油器喷射响应速率。
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公开(公告)号：CN105840269A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610177304.4
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0061 , F01M2013/0427 , F01M2013/0438
Abstract: 本发明提供了一种发动机油气分离装置，包含装置外壳、锥形顶壳和油气导流缸体组合，所述油气导流缸体组合固定安装在装置外壳内部，锥形顶壳安装在装置外壳顶部；所述油气导流缸体组合由一个或多个油气导流缸体单元并列组合而成；所述油气导流缸体单元包括单缸体和其内壁上固定的左旋叶片和右旋叶片；所述油气导流缸体单元还包含滤网总成，所述滤网总成设置在单缸体的顶部，所述锥形顶壳上设有通气孔。相对于现有技术，本发明具有以下优势：可根据发动机的油气分离要求，组织不同数量的油气导流缸体单元组成发动机油气分离装置解决发动机曲轴箱内油雾颗粒、废气排出发动机引起的排放问题，满足日益严格的车辆排放要求。
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公开(公告)号：CN105386914A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510931293.X
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/025
Abstract: 本发明提供了一种双轨式高压共轨系统，包括高压供油泵、电控单元、第一燃油轨、第一电磁阀、共轨喷油器、第二燃油轨、电控调压阀，所述第一电磁阀设置在第一燃油轨与第二燃油轨之间，所述高压供油泵与第一燃油轨连接，所述共轨喷油器与第二燃油轨连接；所述共轨喷油器的电磁阀、高压供油泵的流量计量阀、第一电磁阀、电控调压阀均与电控单元连接。本发明具有以下优势：通过设置两根燃油轨，实现燃油蓄压与供油波动的稳定，实现燃油喷射与喷油波动的稳定，降低了高压供油泵供油过程对喷油过程的影响；通过对第一电磁阀开启时刻与时长的控制，可以实现对第二燃油轨供油量、供油时刻及供油规律的主动控制。
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公开(公告)号：CN105370468A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510926750.6
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F02M61/10 , F02M51/061
Abstract: 本发明包括衔铁、电磁阀阀芯、喷油器中间体、电磁铁和电磁阀弹簧；其中衔铁与电磁阀阀芯连接，电磁阀阀芯与喷油器中间体为滑动连接，电磁阀弹簧置于电磁铁中心孔内并与电磁阀阀芯连接；电磁阀阀芯上开有盛油环槽和与之连通的高压进油孔，喷油器中间体上开有相通的低压回油孔和静态泄油孔；电磁阀阀芯与所述喷油器中间体形成控制腔，在电磁力、电磁阀弹簧力以及液压力的共同作用下使得电磁阀阀芯在喷油器中间体中上下滑动，控制高压进油孔和低压回油孔的关闭或开启，从而达到调节控制腔中液压力的变化。本发明喷油过程中，不会有高压燃油经控制腔的进油孔、出油孔、电磁阀流回燃油箱，从而避免了不必要的高压燃油浪费；提高喷油器喷射响应速率。
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公开(公告)号：CN104595078A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410692339.2
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M61/16
Abstract: 本发明提供一种电控喷油器，包括喷油器高压油路、控制腔和喷油嘴，在所述控制腔与喷油器高压油路之间增加了独立的控制腔第二进油道，所述控制腔第二进油道上设置有控制腔第二进油道控制阀，实现控制腔的泄压过程与压力恢复过程可以独立控制；在所述控制腔进油道中设置有控制腔进油量孔，在所述控制腔出油道中设置有控制腔出油量孔；所述控制腔进油量孔、控制腔出油量孔和控制腔分别独立设计。本发明的优点是：通过在喷油器高压油路与控制腔之间增加控制腔第二进油道及控制装置，实现控制腔的泄压过程与压力恢复过程可以独立控制；通过减小控制腔出油量孔直径，降低喷油器动态泄露油量，同时减小控制腔进油量孔直径，增加控制腔泄压速度，提高喷油开启响应速度。
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