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公开(公告)号：CN110697011A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910798550.5
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明提供了一种机-桨-身融合式集成推进装置，所述机-桨-身融合式集成推进装置包括沿航行器的航行方向与航行器的尾壳分离设置的推进器壳体以及收容于推进器壳体内的驱动部。驱动部包括集成电机、水润滑轴承、轮毂、导叶以及与集成电机的转子集成设置的叶轮。该集成推进装置还包括设置于尾壳与推进器壳体之间连通水下航行器的外部与叶轮的进水侧的进水管道，如此设置，实现了通过航行器壳外流体的冲压作用和转子直接带动叶轮转动的抽吸作用将水流引入进水管道后，经叶轮排出以产生航行推力，充分利用了水流的作用力，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104753300A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510087291.7
申请日：2015-02-25
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
CPC classification number: H02K29/00 , H02K1/16 , H02K1/2733 , H02K3/28
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，提供了一种环形绕组永磁无刷直流电机，包括直流电源、开关电路、转子和定子，所述定子上均匀设置有多个定子槽，定子槽内放置有定子绕组，定子绕组按所在定子槽的顺序首尾端串联形成闭合回路，直流电流通过开关电路为定子绕组供电；转子上均匀设置有永磁体，用于提供励磁磁场。本发明有效减小转矩脉动，可适用于高性能电力驱动。
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公开(公告)号：CN101420157B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200810236641.1
申请日：2008-12-01
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明涉及一种非正弦供电多相感应电机的磁路设计方法，该方法以基波磁势和谐波磁势满足叠加原理为理论基础，在电机半个极范围内进行等间隔周向分块，通过迭代计算得到沿圆周气隙中心线上各节点磁密，并由傅立叶分解得到基波磁密和谐波磁密，进而求出基波感应电势和谐波感应电势，最终得到激磁电抗。本发明不需要采用波幅系数、轭部校正系数，适于正弦或非正弦的非线性磁路设计。本发明将磁场和磁路两种分析方法的优点结合在一起，既避免了磁场分析法的庞大计算量，又提高了传统磁路计算法的精度并突破了传统方法中对磁势正弦的限制。
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公开(公告)号：CN101865882B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010201017.5
申请日：2010-06-08
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种磁性材料铁损耗自动测量系统，其包括电源电路、磁路、以及测量与控制装置。所述电源电路包括依次电连接的调压模块、整流滤波模块以及PWM逆变模块。所述磁路包括爱泼斯坦方圈和设于所述爱泼斯坦方圈内的待测样片。所述测量与控制装置包括计算机处理模块、D/A转换卡、A/D转换卡以及用于测量所述爱泼斯坦方圈的初级电流和次级感应电动势的采样模块，所述D/A转换卡将所述计算机处理模块的输出信号转换为所述PWM逆变模块的调制波；所述A/D转换卡将所述采样模块采集的电流和电压信号传送给所述计算机处理模块。该测量系统可以自动准确地测量磁性材料的PWM铁损耗曲线，测量效率高且系统运行稳定。
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公开(公告)号：CN110697011B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910798550.5
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明提供了一种机‑桨‑身融合式集成推进装置，所述机‑桨‑身融合式集成推进装置包括沿航行器的航行方向与航行器的尾壳分离设置的推进器壳体以及收容于推进器壳体内的驱动部。驱动部包括集成电机、水润滑轴承、轮毂、导叶以及与集成电机的转子集成设置的叶轮。该集成推进装置还包括设置于尾壳与推进器壳体之间连通水下航行器的外部与叶轮的进水侧的进水管道，如此设置，实现了通过航行器壳外流体的冲压作用和转子直接带动叶轮转动的抽吸作用将水流引入进水管道后，经叶轮排出以产生航行推力，充分利用了水流的作用力，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110697010B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910798546.9
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种兼顾极低和超高航速的远航程多功能深潜器，通过在深潜器主体的两侧设置滑翔翼，在深潜器主体一端设置流道盖板并控制流道盖板转动以覆盖流道进口，使得远航程多功能深潜器在低速时能够保持深潜器外壳的连续性，同时采用浮力驱动并通过移动大质量体质心来调节姿态，实现高能效远航程巡航；高速时收起或者卸除滑翔翼，打开流道盖板，并平稳转换为采用布置在艇尾内部的推进器驱动，实现超高速机动。该深潜器可同时搭载工作于不同航速段的水下任务模块，有利于实现水下多任务平台的一体化与多任务功能的集成化，提高我国海洋资源的利用和保护能力。
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公开(公告)号：CN113306354A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110672343.2
申请日：2021-06-17
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种两栖航行器空水一体化推进系统。它包括机身、两侧机翼，所述机翼上安装有通过旋翼电机驱动的空气螺旋桨，所述旋翼电机连接蓄电池，所述机身尾部设有一体化集成电机推进器和尾翼；所述机身机舱后部设油箱和发动机，所述油箱连接发动机输入端，所述发动机输出端连接一体化集成电机推进器。本发明垂直起降时采用旋翼飞行方式，旋翼电机驱动空气螺旋桨产生拉力，能够实现快速跨越水空介质；巡航平飞时采用固定翼飞行方式，具有良好的续航能力，发动机通过离合器直接驱动尾部推进器，减少了电能转化的损耗。
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公开(公告)号：CN106844923B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201710022407.8
申请日：2017-01-12
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 为达到上述目的，本发明设计的多相永磁电机的参数化设计方法，其特征在于包括以下步骤：一、输入或修改电机的设计变量；二、输入或修改电机的虚拟测试配置；三、根据步骤一中的设计变量生成需评估的电机设计列表；四、对步骤三中电机设计列表中的电机进行有限元建模并设置；五、根据步骤二中的参数利用步骤四中的有限元模型进行有限元虚拟测试；六、对步骤五中的结果进行后处理；七、重复步骤四至步骤六直至步骤三中的电机设计列表中的参数都完成评估；八、生成电机设计和性能的报表。本发明的设计方法适用于任意相数、任意极槽配合、多种定子槽型和磁极类型的径向磁通永磁电机设计。
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公开(公告)号：CN110697010A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910798546.9
申请日：2019-08-27
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种兼顾极低和超高航速的远航程多功能深潜器，通过在深潜器主体的两侧设置滑翔翼，在深潜器主体一端设置流道盖板并控制流道盖板转动以覆盖流道进口，使得远航程多功能深潜器在低速时能够保持深潜器外壳的连续性，同时采用浮力驱动并通过移动大质量体质心来调节姿态，实现高能效远航程巡航；高速时收起或者卸除滑翔翼，打开流道盖板，并平稳转换为采用布置在艇尾内部的推进器驱动，实现超高速机动。该深潜器可同时搭载工作于不同航速段的水下任务模块，有利于实现水下多任务平台的一体化与多任务功能的集成化，提高我国海洋资源的利用和保护能力。
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公开(公告)号：CN104480351B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510005691.9
申请日：2015-01-06
Applicant: 上海康晟航材科技股份有限公司 , 中国人民解放军海军工程大学 , 信阳圆创磁电科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁钴钒超合金，其特征在于，包括下列质量百分比的成分：纯Co 49.0～51.0％；纯V 1.63～2.2％；纯Ni 0.2～0.6％；纯铁Fe 47.0～49.0％。采用本发明的铁钴钒超合金及其制备方法，在不同磁场下饱和磁感应强度(B值)可达到材料的峰值(2.5T)，矫顽力低，涡流损耗低，同时材料的韧性好，便于后期的加工产品成材率和良品率提高40％，热处理工艺的开发便于操作人员操作，能使产品的饱和磁感强度(B值)在峰值时趋于稳定，其它各项性能也非常稳定。
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