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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113428014A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110677546.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明提供了一种基于被动阻尼磁体的永磁电动斥力悬浮系统，该系统系统包括轨道、车体、铺设于轨道上的导体板以及设置于车体上且用于悬浮导向和被动阻尼的功能磁体。其中，功能磁体包括悬浮刚度磁体、悬浮阻尼磁体、导向刚度磁体和导向阻尼磁体，为车体提供悬浮力、导向力和阻尼力。功能磁体安装于车体上，为Halbach永磁体阵列结构，跟随车体运动。功能磁体和轨道导体板相对运动产生涡流力，系统利用涡流斥力实现悬浮导向功能，以涡流阻力作为阻尼力。在不增加永磁电动斥力悬浮系统复杂度的情况下，本发明可有效的增强永磁电动斥力悬浮系统阻尼，提高系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN113306354A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110672343.2
申请日：2021-06-17
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种两栖航行器空水一体化推进系统。它包括机身、两侧机翼，所述机翼上安装有通过旋翼电机驱动的空气螺旋桨，所述旋翼电机连接蓄电池，所述机身尾部设有一体化集成电机推进器和尾翼；所述机身机舱后部设油箱和发动机，所述油箱连接发动机输入端，所述发动机输出端连接一体化集成电机推进器。本发明垂直起降时采用旋翼飞行方式，旋翼电机驱动空气螺旋桨产生拉力，能够实现快速跨越水空介质；巡航平飞时采用固定翼飞行方式，具有良好的续航能力，发动机通过离合器直接驱动尾部推进器，减少了电能转化的损耗。
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公开(公告)号：CN112240834A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011066231.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种采用差动悬浮导向与双边直线电机的超高速磁浮试验系统，包括气动流线外壳、支撑行走机构、差动式悬浮磁体、差动式导向磁体、悬浮轨面、导向轨面、直线电机动子、直线电机双边定子及轨道基建；支撑行走机构包括上层车体框架、下层L型托臂和动子固定座；轨道基建的枕部伸入下层L型托臂与上层车体框架围合形成的悬浮腔内，差动式悬浮磁体竖向布置在悬浮腔内，差动式导向磁体横向布置在悬浮腔内。本发明实现了电磁吸力和电动斥力两型悬浮导向方案、异步感应和永磁同步两型直线电机动子方案在结构上的切换，可对两型悬浮导向和直线电机方案进行充分的技术验证和性能对比，为超高速磁浮系统的研发和相关技术方案的选择提供理论依据与试验支撑。
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公开(公告)号：CN113428014B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110677546.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明提供了一种基于被动阻尼磁体的永磁电动斥力悬浮系统，该系统系统包括轨道、车体、铺设于轨道上的导体板以及设置于车体上且用于悬浮导向和被动阻尼的功能磁体。其中，功能磁体包括悬浮刚度磁体、悬浮阻尼磁体、导向刚度磁体和导向阻尼磁体，为车体提供悬浮力、导向力和阻尼力。功能磁体安装于车体上，为Halbach永磁体阵列结构，跟随车体运动。功能磁体和轨道导体板相对运动产生涡流力，系统利用涡流斥力实现悬浮导向功能，以涡流阻力作为阻尼力。在不增加永磁电动斥力悬浮系统复杂度的情况下，本发明可有效的增强永磁电动斥力悬浮系统阻尼，提高系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN112240834B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202011066231.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种采用差动悬浮导向与双边直线电机的超高速磁浮试验系统，包括气动流线外壳、支撑行走机构、差动式悬浮磁体、差动式导向磁体、悬浮轨面、导向轨面、直线电机动子、直线电机双边定子及轨道基建；支撑行走机构包括上层车体框架、下层L型托臂和动子固定座；轨道基建的枕部伸入下层L型托臂与上层车体框架围合形成的悬浮腔内，差动式悬浮磁体竖向布置在悬浮腔内，差动式导向磁体横向布置在悬浮腔内。本发明实现了电磁吸力和电动斥力两型悬浮导向方案、异步感应和永磁同步两型直线电机动子方案在结构上的切换，可对两型悬浮导向和直线电机方案进行充分的技术验证和性能对比，为超高速磁浮系统的研发和相关技术方案的选择提供理论依据与试验支撑。
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