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公开(公告)号：CN103306200B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310256042.7
申请日：2013-06-25
Applicant: 长沙铁信交通科技有限公司 , 中南大学
IPC: E01D19/10
Abstract: 一种高速铁路高架桥梁检测及救援作业车，包括结构相同且相对设置的两架体，所述架体对称安装在高架桥箱梁的两侧，架体包括走行车体、起重门架、主工作平台、辅助工作台和竖井桁架。所述桥面走行车体与起重门架通过竖井桁架连接，竖井桁架下端安装所述辅助工作台和旋转装置，辅助工作台的端部安装起重支撑装置，旋转装置与伸入桥下的工作平台连接，所述主工作平台之间通过对接装置进行连接。所述起重门架中间部位安装升降装置。本车具有载人载物、桥梁检测和起重救援的功能，自行提供动力，具有通过桥墩的能力，检测作业范围广，可便捷有效地应用到桥梁的日常维护工作中去，还可作为铁路事故应急救援的设备。
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公开(公告)号：CN105574593A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510957499.X
申请日：2015-12-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于云计算和大数据的轨道状态静态检控系统及方法，系统包括轨道状态静态检测设备、数据信息管理中心以及显示系统，这三大部分都通过互联网相互连结。本发明采用大数据技术，实时传输检测数据，科学存储管理海量数据；整个系统容易操作管理，完全改变传统单机式轨道状态静态检控设备的工作模式；可以多角度全面查看、分析轨道各类特征以及设计参数。通过轨道状态静态检测数据的实时传输，经过数据信息对比分析，线路维护人员采取相应维护措施，保证轨道正常状态和线路相对平顺性。
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公开(公告)号：CN103541304B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310563859.9
申请日：2013-11-14
Applicant: 长沙铁信交通科技有限公司 , 中南大学
IPC: E01D19/10
Abstract: 一种导梁走行式的桥梁检测及救援作业车，由导梁、动力车、检测车和救援车四个部分组成，该车在桥下作业。检测车和救援车的结构为多级桁架式，在液压油缸的作用下能够收缩和旋转折叠，救援车的桁架内部安装有起重装置。导梁上的检测车和救援车在过桥墩时，两车完全收缩折叠，其最大横截面尺寸在1.1m×1.1m内。桥梁检测工况下，救援车完全收缩折叠，检测车部分展开，提供用于桥梁检测的作业平台；救援工况下，检测车和救援车完全展开，在桥墩两侧搭接出门架结构，此时，救援车上的卷扬机位于门架中间，能够进行起重救援作业。本装置具有载人载物、桥梁检测和起重救援的功能，自行提供动力，具有通过桥墩的能力，检测作业范围广，可便捷有效地应用到桥梁的日常维护工作中去，还可作为铁路事故应急救援的设备。
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公开(公告)号：CN102359042A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110206723.3
申请日：2011-07-22
Applicant: 中南大学
IPC: E01B35/00
Abstract: 本发明涉及铁路精密测量领域，特别是一种铁路轨道精确测量控制网建网方法，包括建立基础平面控制网(CPI)控制点、线路控制网(CPII)控制点和基桩控制网(CPIII)控制点。所述基础平面控制网(CPI)控制点分为线内控制点和线外控制点，所述线内控制点安装在铁路网线内，所述线外控制点安装在视野开阔且周边无强烈干扰源的野外；所述线路控制网(CPII)控制点安装在铁路网线内并呈菱形排布，所述基桩控制网(CPIII)控制点利用周边既有构建物进行双排布设。本发明将线外CPI控制点设为临时点，即保证了整个GPS控制网的网形及密度，又减少了征地产生的费用；CPII控制点使用加密导线网布设，有效降低了既有线周边构筑物和植被对影响测量结果影响，保证CPII控制点的密度，提高测量效率；CPIII控制点利用周边既有构建物进行布设，大量减少施工和检测的费用，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN102221354A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110082835.2
申请日：2011-04-02
Applicant: 中南大学
IPC: G01B21/30
Abstract: 一种多测点浮动定位表面不平顺测量方法，其包括安装基准，支承定位机构，多个测量(点)机构，供电系统，数据采集分析系统及与所述供电系统和数据采集分析系统连接的测量传感器，所述测量安装基准上安置有多个具有确定位置关系的测量机构，每个所述测量机构上安装有位移测量传感器，通过多个测点与被测物体表面的相对位置关系而获得被测体的基本不平顺数据，并进而推算得出不同波长的被测体表面不平顺数据。本发明灵活方便，结构简单，可完全消除测量定位的系统误差，有效提高测量精度，可对被测物体表面不平顺进行测量，在物体表面平顺度的测量上具有重要应用价值，尤其在轨道不平顺检测上有广阔应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105574593B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201510957499.X
申请日：2015-12-18
Applicant: 中南大学
IPC: G06F16/10
Abstract: 本发明公开了一种基于云计算和大数据的轨道状态静态检控系统及方法，系统包括轨道状态静态检测设备、数据信息管理中心以及显示系统，这三大部分都通过互联网相互连结。本发明采用大数据技术，实时传输检测数据，科学存储管理海量数据；整个系统容易操作管理，完全改变传统单机式轨道状态静态检控设备的工作模式；可以多角度全面查看、分析轨道各类特征以及设计参数。通过轨道状态静态检测数据的实时传输，经过数据信息对比分析，线路维护人员采取相应维护措施，保证轨道正常状态和线路相对平顺性。
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公开(公告)号：CN102221354B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201110082835.2
申请日：2011-04-02
Applicant: 中南大学
IPC: G01B21/30
Abstract: 一种多测点浮动定位表面不平顺测量方法，其包括安装基准，支承定位机构，多个测量(点)机构，供电系统，数据采集分析系统及与所述供电系统和数据采集分析系统连接的测量传感器，所述测量安装基准上安置有多个具有确定位置关系的测量机构，每个所述测量机构上安装有位移测量传感器，通过多个测点与被测物体表面的相对位置关系而获得被测体的基本不平顺数据，并进而推算得出不同波长的被测体表面不平顺数据。本发明灵活方便，结构简单，可完全消除测量定位的系统误差，有效提高测量精度，可对被测物体表面不平顺进行测量，在物体表面平顺度的测量上具有重要应用价值，尤其在轨道不平顺检测上有广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN107268354A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710587464.0
申请日：2017-07-18
Applicant: 中南大学 , 中国铁路总公司 , 长沙理工大学 , 中铁五局集团有限公司 , 江阴香江光电仪器有限公司
IPC: E01B35/00
CPC classification number: E01B35/00 , E01B2203/16 , E01B2204/06
Abstract: 本发明提供一种高铁无砟轨道板通用精测棱镜支架，包括支撑平台及连接于支撑平台的对中杆、两根支撑脚，所述支撑平台为等腰直角三角形状，所述对中杆固接于支撑平台的直角处，两根支撑脚分别铰接于支撑平台两直角边末端；所述对中杆上部装置有圆水准器，用于标示支撑脚架刹把粗略整平状态；对中杆底部设置嵌入式底座，该嵌入式底座包括圆盘型底座、向心轴承，底座下部设置有嵌入无砟轨道板扣件螺孔的部件，该部件为中空鼓形圆柱体，所述向心轴承的球心位于轨道板平面上，对中杆底部与向心轴承内环配合；所述支撑脚均通过精密整平螺旋装置与支撑平台连接。本发明与通用施工精测技术相配套，轻了精测作业的难度和测量人员的作业劳动强度。
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公开(公告)号：CN104359921A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410667430.9
申请日：2014-11-20
Applicant: 中南大学 , 中国铁路总公司 , 长沙铁信交通科技有限公司
IPC: G01N21/95
Abstract: 一种基于结构光的扣件缺失检测方法及其装置，包括结构红外光源、图像处理系统、GPS系统和计算机控制系统四大结构。所述结构红外光源和高速红外摄像头分别放置于扣件上方的列车底盘上，其中结构光源置于扣件正上方，向扣件以及轨枕发射几道平行于铁轨的红外光，红外摄像头位于列车光源的内侧，拍摄铁轨上被红外结构光照射的扣件区域，将图像实时传输给图像处理系统，能够对图像进行一个离线或者实时处理和判断，并将所采集的图像进行存储。其中图像处理过程，采用了不同以往的方法，通过对结构光的独特处理，高速有效的解决了轨枕识别以及扣件缺失的检测的问题。本发明改善了现有技术方案的识别速度慢，误差率大的缺点，环境适用能力强，能满足高速下的自动检测。
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公开(公告)号：CN103541304A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310563859.9
申请日：2013-11-14
Applicant: 长沙铁信交通科技有限公司 , 中南大学
IPC: E01D19/10
Abstract: 一种导梁走行式的桥梁检测及救援作业车，由导梁、动力车、检测车和救援车四个部分组成，该车在桥下作业。检测车和救援车的结构为多级桁架式，在液压油缸的作用下能够收缩和旋转折叠，救援车的桁架内部安装有起重装置。导梁上的检测车和救援车在过桥墩时，两车完全收缩折叠，其最大横截面尺寸在1.1m×1.1m内。桥梁检测工况下，救援车完全收缩折叠，检测车部分展开，提供用于桥梁检测的作业平台；救援工况下，检测车和救援车完全展开，在桥墩两侧搭接出门架结构，此时，救援车上的卷扬机位于门架中间，能够进行起重救援作业。本装置具有载人载物、桥梁检测和起重救援的功能，自行提供动力，具有通过桥墩的能力，检测作业范围广，可便捷有效地应用到桥梁的日常维护工作中去，还可作为铁路事故应急救援的设备。
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