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公开(公告)号：CN102359042B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201110206723.3
申请日：2011-07-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及铁路精密测量领域，特别是一种铁路轨道精确测量控制网建网方法，包括建立基础平面控制网(CPI)控制点、线路控制网(CPII)控制点和基桩控制网(CPIII)控制点。所述基础平面控制网(CPI)控制点分为线内控制点和线外控制点，所述线内控制点安装在铁路网线内，所述线外控制点安装在视野开阔且周边无强烈干扰源的野外；所述线路控制网(CPII)控制点安装在铁路网线内并呈菱形排布，所述基桩控制网(CPIII)控制点利用周边既有构建物进行双排布设。本发明将线外CPI控制点设为临时点，即保证了整个GPS控制网的网形及密度，又减少了征地产生的费用；CPII控制点使用加密导线网布设，有效降低了既有线周边构筑物和植被对影响测量结果影响，保证CPII控制点的密度，提高测量效率；CPIII控制点利用周边既有构建物进行布设，大量减少施工和检测的费用，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN111768417B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202010580778.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 中南大学
IPC: G06T7/11 , G06T5/00 , G06T7/73 , G06T17/00 , G06V10/762
Abstract: 基于单目视觉3D重建技术的铁路货车超限检测方法，包括以下步骤：搭载单目相机的无人机，通过单目相机对铁路货车即目标货运列车进行摄像，获取铁路货车的视频；视频通过无线传输装置进行传输；视频存储装置接收从无线传输装置传输过来的视频并进行存储；再通过计算机对视频存储装置中的视频进行解帧处理，将视频解帧为连续序列图像；计算机根据连续序列图像生成场景点云图；将生成的场景点云图进行处理；计算机进行超限检测判断；在计算机中进行图形运算，得出超限检测判断结果。使用本发明，检测设备成本低、检测质量高。(56)对比文件蒋海.轨道交通智能限界检测技术研发及应用《.铁道建筑技术》.2020,(第02期),第27-29、75页.汪怡然等.铁路货车装载超限的无人机视觉检测技术《.铁路计算机应用》.2018,第27卷(第7期),第80-84页.汪怡然等.铁路货车装载超限的无人机视觉检测技术《.铁路计算机应用》.2018,第27卷(第7期),第80-84页摘要、第1、4.2、5.2、6节.汪怡然等.铁路货车装载超限的无人机视觉检测技术《.铁路计算机应用》.2018,第27卷(第7期),第80-84页摘要、第1、4.2、5.2、6节.杜伦平等.基于单目视觉三维重建的货运列车超限检测方法研究《.铁道科学与工程学报》.2021,第18卷(第4期),第1009-1016页.张益昕等.基于大尺度三维几何视觉的货运列车超限检测方法研究《.仪器仪表学报》.2012,第33卷(第1期),第181-187页.郑宝峰.车辆三维点云高精度重建技术研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库 信息科技辑》.2019,(第（2019）01期),I138-3690.Xu Zewei等.A Method For VehicleThree-dimensional Size Measurement Basedon Laser Ranging《.The 3rd InternationalConference on Transportation Informationand Safety》.2015,第34-37页.
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公开(公告)号：CN111768417A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010580778.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 中南大学
Abstract: 基于单目视觉3D重建技术的铁路货车超限检测方法，包括以下步骤：搭载单目相机的无人机，通过单目相机对铁路货车即目标货运列车进行摄像，获取铁路货车的视频；视频通过无线传输装置进行传输；视频存储装置接收从无线传输装置传输过来的视频并进行存储；再通过计算机对视频存储装置中的视频进行解帧处理，将视频解帧为连续序列图像；计算机根据连续序列图像生成场景点云图；将生成的场景点云图进行处理；计算机进行超限检测判断；在计算机中进行图形运算，得出超限检测判断结果。使用本发明，检测设备成本低、检测质量高。
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公开(公告)号：CN102359042A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110206723.3
申请日：2011-07-22
Applicant: 中南大学
IPC: E01B35/00
Abstract: 本发明涉及铁路精密测量领域，特别是一种铁路轨道精确测量控制网建网方法，包括建立基础平面控制网(CPI)控制点、线路控制网(CPII)控制点和基桩控制网(CPIII)控制点。所述基础平面控制网(CPI)控制点分为线内控制点和线外控制点，所述线内控制点安装在铁路网线内，所述线外控制点安装在视野开阔且周边无强烈干扰源的野外；所述线路控制网(CPII)控制点安装在铁路网线内并呈菱形排布，所述基桩控制网(CPIII)控制点利用周边既有构建物进行双排布设。本发明将线外CPI控制点设为临时点，即保证了整个GPS控制网的网形及密度，又减少了征地产生的费用；CPII控制点使用加密导线网布设，有效降低了既有线周边构筑物和植被对影响测量结果影响，保证CPII控制点的密度，提高测量效率；CPIII控制点利用周边既有构建物进行布设，大量减少施工和检测的费用，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN202247560U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120261474.3
申请日：2011-07-22
Applicant: 中南大学
IPC: E01B35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道精密控制网控制点装置，包括棱镜座、保护盒子、抱箍，所述棱镜座为底部设有安装凸台的圆筒，所述棱镜座的上部设有沉头孔，所述沉头孔内可安装球棱镜，所述保护盒子只有一面开口并且所述保护盒子的顶部设有直径小于所述棱镜座底部凸台直径的通孔，所述棱镜座的通过底部的安装凸台焊接在所述保护盒子的通孔上方，所述抱箍张紧后将安装端焊接在所述保护盒子的开口内，以保持标志点的稳定不变。本实用新型保证了设备稳定性的同时，简化了设备结构，具有实用方便、定位精确、价格低廉且稳定性好等优点，可以利用轨道两边原有的构筑物如水泥电线杆和电力铁塔低成本、高效率的建成精密控制网，完全适用于“全站仪自由重叠设站”的测量方法。
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